Vědecký přístup k rychlosti

Vývoj nového modelu Aeroad představoval jeden z nejnáročnějších vývojových projektů, které společnost Canyon kdy realizovala.

Od roku 2016 trvalo čtyři roky, než jsme se dostali do tohoto bodu. Výsledkem je nejrychlejší závodní kolo na trhu.

• Zobrazit modely

Nejzásadnější je jedna skutečnost: Aerodynamický odpor je největší složkou překážkou při jízdě na kole. Od pouhých 14 km/h na rovince se jedná o největší sílu, kterou musíte překonávat, a převyšuje tak boj s hmotností a valivý odpor. Kromě toho se síla potřebná k překonání aerodynamického odporu zvyšuje s druhou mocninou rychlosti jízdy.

Jednoduše řečeno, čím rychleji jedete, tím více se vás vzduch snaží zpomalit.

Aerodynamický výkon je stejně důležitý pro sprintování na trati při rychlosti 65 km/h jako u amatérského jezdce s průměrnou rychlostí 27 km/h při sólové jízdě.

Aerodynamika se týká všech.

Lehké kolo je rychlé kolo. Pravda – ale kolo, které dokáže lépe čelit aerodynamickému odporu, je ještě rychlejší. Jak to můžete říct? To není tak jednoduché. Můžete zvednout kolo a říct, jak je lehké, ale už je těžší vypočítat jeho aerodynamickou účinnost prostým pohledem na něj.

Proudění vzduchu je neviditelné – bez pomoci správných zkušebních podmínek, nákladného softwaru nebo aerodynamického tunelu. To vše potřebujete, pokud chcete navrhnout nejrychlejší kolo.

Abychom dokázali získat každý watt aerodynamického výkonu oproti předchozímu modelu Aeroad CF SLX, požádali jsme o pomoc společnost Swiss Side. Společnost Swiss Side, tvořená bývalými inženýry stáje Formule jedna Sauber, má know-how a zdroje, aby to nejrychlejší učinila ještě rychlejším a je lídrem v oboru výpočtové analýzy dynamiky tekutin.

Stejně jako ve Formuli 1 jsou nové tvary nejprve testovány s použitím výkonného CFD softwaru, který ke zpracování vyžaduje skutečné superpočítače. Po měsících testování různých možností s tisíci proměnných máme solidní představu o tom, jaké tvary budou v reálném světě nejrychlejší.

Než budeme pokračovat, a vyrábět nejrychlejší tvary z výsledků CFD analýz, musíme je nejprve ověřit v aerodynamickém tunelu. Ani nejlepší CFD software nemůže 100% reprodukovat proudění vzduchu v reálném světě, takže aerodynamický tunel je ideálním místem pro testování našich zjištění.

Kolo je obtékáno proudem vzduchu, který odpovídá rychlosti jízdy 45 km/h, a pak se otáčí na otočném stole v rozsahu +/- 20°, aby se simulovaly různé úhly proudění vzduchu. Vysoce přesné snímače pod kolem jsou schopny zjistit, kde a kolik odporu vzniká, což nám dává obraz o celkovém aerodynamickém výkonu.

Samozřejmě, že kola v reálném světě nejezdí sama. Nohy jezdce mají významný vliv na proudění vzduch okolo celého rámu. Je však nezbytné, aby figurína byla co nejlehčí a poskytovala tak co nejméně rušené odečty.

Ferdi, superlehká, jedinečná maketa nohou z uhlíkových vláken, byla navržena inženýry společnosti Canyon speciálně s ohledem na tento účel. V aerodynamickém tunelu se zaznamenávají výsledky ze tří různých scénářů – samotné kolo, kolo s maketou nohou, Ferdi, a kolo s Ferdi a dvěma láhvemi na vodu.

Nový model Aeroad výrazně zvyšuje laťku, zejména když jej srovnáme s předchozím modelem Aeroad, který byl měřítkem po celé roky.

- U samotného kola jsme naměřili zlepšení o 7,4 W.

- U kola s maketou Ferdi jsme naměřili zlepšení o 4,4 W.

- U kola s maketou Ferdi a dvěma láhvemi jsme naměřili zlepšení o 5,4 W.