15 let Aeroadu
S uvedením nového modelu Aeroad se ohlížíme za úžasnou 15letou historií kola, které změnilo tento sport.
Od prvních návrhů na hedvábném papíře a snahy přesvědčit profesionály, aby na něm jezdili, až po obrovská vítězství na největších světových závodech a nastavení standardu pro ostatní - to je příběh modelu Aeroad.
Jak řekl:
Sebastian Jadczak Globální ředitel pro výzkum a vývoj – silnice
Michael Rich konzultant pro výzkum a vývoj – silnice
Andreas Walzer Globální ředitel – profesionální sport
Počáteční vývoj (2009) – začátek něčeho rychlého
Je léto roku 2009. Omega Pharma-Lotto poprvé závodí s koly Canyon na Tour de France. Zakladatel společnosti Canyon, Roman Arnold, se dívá, ale není zcela spokojen.
Sebastian Jadczak: Cadel Evans jel za Omega Pharma-Lotto a Roman slyšel, že kdyby na Tour použil aerodynamické kolo, vyhrál by etapu, místo aby se jenom dostal do první desítky.
Michael Rich: Měli jsme úvodní schůzku a Roman vešel do místnosti a řekl: „Musíme vyrobit aerodynamické kolo!“.
Sebastian: Tehdy bylo na trhu jen několik aerodynamických kol. A to byla naše výzva: vyrobit aerodynamické kolo pro náš profesionální tým.
Michael: S omezenými zdroji jsme tehdy stáli proti času, abychom kolo připravili. V hotelové hale jsme dokonce nakreslili počáteční návrhy na ubrousek! Velmi rychle jsme však viděli jasný potenciál poskytnout našim sportovcům konkurenční výhodu.
První generace (2010) – rychlá a plná potenciálu
Je to závod s časem o výrobu prvního aerodynamického silničního kola Canyon. Model „Aeroad“, jak se jmenuje, není dokonalý, ale přesto dokáže ve své první sezóně posunou Philippe Gilberta do nových výšin.
Michael: Kolo nebylo připraveno na Tour 2010 – zmeškali jsme to. První, na kterém se dalo jezdit, jsem brzy poté doručil Philippovi Gilbertovi, aby si to mohl vyzkoušet. Řekl jsem mu: můžeš na tom trénovat, ale ať děláš cokoliv, nezávoď na tom, protože to ještě není schváleno UCI. Příští víkend sedím a dívám se na San Sebastian v televizi a on na něm závodí!
Sebastian: Bylo to pravděpodobně nejpohodlnější aero kolo, protože sedlovka nebyla tak široká a použili jsme čedičová vlákna. Hlavním problémem bylo, že nebyl dostatečně tuhý pro sprint.
Andreas Walzer: Jo, první generace modelu Aeroad byla zaměřena pouze na aerodynamiku a nic jiného. Tehdy jsme si mysleli, že hmotnost není tak důležitá, že tuhost není tak důležitá. Čím se ale vyznačovalo, byla super-rychlost. A bylo to tak krásné – vypadalo to jako umělecké dílo.
Michael: Philippe Gilbert to miloval. Vždycky si hrál, měnil nastavení a jezdil na něm celou sezónu. Na konci roku 2010 byl úžasný na těch italských podzimních klasikách, vyhrál Lombardii a pak to, co udělal v roce 2011: načisto Ardenny, první etapa Tour, San Sebastian, Quebec... Byla to jeho nejúspěšnější sezóna vůbec!
Michael: Pak jsme podepsali smlouvu s Katushou a vtipná věc s Joaquimem „Purito“ Rodríguezem byla, že jezdil pouze na kolech „vyrobených na míru“, které postavil jeho kamarád a pak je jen přestříkal. Řekl mi, že na těch kolech Canyon nejezdí. Řekl jsem, hej, to není možné, Canyon sponzoruje tým. Na tomto kole jste byl šestkrát na druhém místě za Philippe Gilbertem... proč tomu nedáte šanci!?
Druhá generace (2014) – kolo, které změnilo hru
Po třech úspěšných letech s Omega-Pharma Lotto, podepsala společnost Canyon dodávku pro Katusha, a později Movistar a Canyon//SRAM. Opět se laťka zvedla.
Sebastian: Pro druhou generaci jsem stanovil cíl pro náš tým, který jsme potřebovali k výrobě aerodynamického kola, které bylo měřítkem v aerodynamice (protože teprve pak budete mít výhodu oproti všem ostatním), dostatečně pohodlné pro klasiky a dostatečně tuhé pro sprintery. Naší myšlenkou bylo, že pokud bychom mohli vyrobit takovéto kolo, všichni jezdci by ho používali a byl by to průlom v silničních závodech. Podařilo se nám to.
Michael: Tato druhá generace byl první model Aeroad s náležitou aerodynamickou vědeckou analýzou. Zaprvé jsme měli čas na testování v aerodynamickém tunelu. Měl také skořepinový kokpit, na rozdíl od pouhého použití řídítek Ritchey.
Sebastian: Po všech testech v aerodynamickém tunelu, které jsme provedli, nám bylo jasné, že v každé situaci závodu je aerodynamické kolo velkou výhodou ve srovnání s normálním kolem. Bylo poměrně dost týmů World Tour, které neměly k dispozici aerokola, takže jsme se museli snažit přesvědčit naše týmy a profesionály, aby jezdili na Aeroadu za všech okolností.
Andreas: Chtěli jsme, aby Katusha měla kolo pro Tour 2014, a to bylo právě včas připraveno. Jel jsem z Německa do Barcelony, abych ho dal „Purito“ Rodríguezovi. Sestavil jsem kolo před ním a on se vydal na projížďku s kamarádem. O pár hodin později se vrátil neuvěřitelně nadšený. Jeho přítel byl o 20 kg těžší než on a bylo to poprvé, co s ním Purito držel krok na sjezdech, takže to znamenalo, že jeho kolo bylo rychlé! Domů jsme jeli velmi šťastni.
Sebastian: Bylo to úžasné. V první sezóně vyhrála Katusha závody s více než deseti různými jezdci.
Andreas: Když Alexander Kristoff použil toto kolo, okamžitě začal vyhrávat etapy Tour de France. Bylo opravdu významné, že se zdálo, že udělal krok vpřed s modelem Aeroad. Když pak v roce 2015 vyhrál závod Kolem Flander, bylo to poprvé, co silniční aero kolo vyhrálo dlážděný Monument.
Michael: Hlavní rozdíl oproti druhé generaci byl v tom, o kolik bylo kolo tužší. Myslím, že to bylo první kolo, kde společnost Canyon ukázala světu, co umí. Největší okamžik? Musí to být právě Mathieu van der Poel, který v roce 2019 přijede na světovou scénu na Aeroadu na Amstel Gold Race. To bylo historické.
Třetí generace (2020) – vítězný stroj MVDP
Průlomové kolo a vzestup stáje Alpecin-Deceuninck a MVDP. S Annemiek van Vleutenem v týmu byl Aeroad třetí generací vítězného stroje.
Sebastian: Pro třetí generaci modelu Aeroad jsme uzavřeli partnerství se společností SwissSide, která se zabývá aerodynamickým poradenstvím v oblasti výzkumu a vývoje. S nimi jsme posunuli aerodynamiku kola na další úroveň. Také jsme provedli mnohem více konzultací s našimi profesionálními týmy, abychom zajistili neustálý proud vylepšení a vylepšení kola na základě zpětné vazby od nejlepších jezdců na světě.
Andreas: Z hlediska hmotnosti, pohodlí, geometrie a aerodynamiky je toto kolo vrcholem. Je to jednoduché: Pokud plníte požadavky WorldTour, musíte být rychlí, tuzí, lehcí, aerodynamičtí a mít dobrou geometrii. A tato třetí generace měla všechno.
Michael: Pokud jde o inovace pro třetí generaci, byli jsme opravdu ambiciózní, ale s inovacemi přicházejí výzvy. Model Aeroad třetí generace nebyl žádnou výjimkou. Tato třetí generace se však těší neuvěřitelnému úspěchu: Annemiek van Vleuten vyhrála Tour de France Femmes – na kole jí opravdu záleželo, bylo skvělé. Jasper Philipsen vyhrál čtyři etapy a zelený dres na Tour v loňském roce, a mistrovství světa MVDP v Glasgow bylo prostě úžasné. I když spadl, kolo perfektně drželo.
Andreas: Je pro nás velmi důležité a užitečné, abychom od týmů a jezdců získávali informace o zkušenostech a zpětnou vazbu ohledně našich kol. V profesionálním závodění je materiál podroben nejnáročnější zkoušce a pomáhá nám neustále zlepšovat naše kola. S modelem Aeroad jsme na Paříž-Roubaix dvakrát dojeli na 1-2. Díky skvělé týmové práci společnosti Canyon se toto kolo stalo jedním z nejúspěšnějších silničních kol v historii.
Michael: Mathieu svůj Canyon Aeroad miluje – jezdí na něm od roku 2018. Tato kombinace aerodynamiky, ovladatelnosti a citlivosti je ideální pro způsob, jakým závodí. Rovněž mu usnadňuje dostat se do nízké aerodynamické pozice, kterou má, což je v dnešní době při závodění důležité. Mathieu a model Aeroad – úžasné partnerství, které, jak doufám, bude pokračovat dlouho do budoucnosti.
Zcela nový Aeroad
Čtvrtá generace Canyon Aeroad je nyní venku, připravena předefinovat novou éru rychlosti. Nejen, že je odolnější, chytřejší a přizpůsobivější než dříve, ale jeho kvality byly prokázány v aerodynamickém tunelu proti konkurentům a ověřeny v reálném závodění. Je to nejrychlejší kolo na WorldTour.
Pomohl vám tento článek?
Děkujeme vám za vaši zpětnou vazbu
Související Příběhy
