Vysvětlení geometrie silničního kola: co to je a proč je to tak důležité?

Geometrie kola vás informuje o velikosti kola a jeho různých komponentech a také o tom, jak se vám bude ovládat, když vyrazíte ven.

Na jednom konci spektra jsou závodní kola. Často jsou popisována jako agresivní, složitá a velmi citlivá. Vaše poloha na závodním kole bude nižší a protaženější, což může ohrozit vaši flexibilitu a pohodlí na delších vzdálenostech.

Trubky používané k výrobě závodních kol mají často aerodynamický tvar a jsou navrženy tak, aby byly tuhé, takže zajišťují vysoký přenos síly. Jednoduše řečeno, tato kola jsou navržena tak, aby byla rychlá, efektivní a první v cíli.

Na druhém konci spektra jsou vytrvalostní silniční kola. Díky mírně vzpřímenější a uvolněnější jízdní pozici jsou plynulé a pohodlné i při delších jízdách. I když budete stále schopni pronásledovat své přátele na trati, vytrvalostní kolo je méně aerodynamické a nebude tak citlivé jako závodní kolo.

Větší rámy se ovládají jinak než rámy menší. Existuje také řada jemných vlivů, které má velikost rámu na geometrii.

Menší rám kola nezanechává příliš prostoru na kola. Proto naše kola s menším rámem vybavujeme menšími koly, abychom zabránili překrývání špičky (tření nohy o přední kolo a plášť při zatáčení), zajistili vyváženější rozložení hmotnosti a hbitější ovládání a zachovali chování při řízení jako u větších kol s koly 700C. Na našich silničních a gravel kolech najdete kola 650b.

Kvůli delším trubkám je větší rám kola (všechny ostatní věci jsou stejné) o něco méně tuhý než menší rám. Nemusí to být nutně špatné: někteří jezdci chtějí o něco flexibilnější rám pro větší pohodlí, zatímco jiní dávají přednost tužšímu rámu pro maximální přenos síly.

Dvě nejdůležitější čísla v tabulce geometrie každého kola jsou stack (výška ) a reach (dosah). Velikosti mezi modely kol a výrobci se mohou lišit, i když obě kola mají stejnou velikost. Canyon Aeroad ve velikosti M se bude pocitově lišit od Canyonu Endurace ve velikosti M, protože mají odlišný stack a reach.

S našimi tabulkami geometrie jsme šli ještě o krok dále, abychom poskytli měření, které se přesněji převádí do pocitu reálného světa. Tato čísla efektivního stacku a reache jsou vypočítány na základě pozice rukou na pákách.

Efektivní stack je svislá výška mezi středovým složením a bodem, kde držíte páku.

Efektivní reach je vodorovná vzdálenost od středového složení k bodu, kde držíte páky.

Tato měření berou v úvahu délku představce a tvar kokpitu, plus distanční podložky namontované tak, jak jsou dodávány. Jízdní poloha na modelu Canyon Grail je díky podložkám hlavového složení vzpřímenější (větší stack) než na Canyon Aeroad.

Rozměr od středu horní trubky k zemi je výška nad zemí. Je to důležitý rozměr při zvážení ideální velikosti kola. Pokud nejste v sedle, musíte být schopni položit obě nohy na zem. Pokud máte vzhledem k celkové výšce kola krátké nohy, možná budete chtít tomuto rozměru věnovat více pozornosti.

Délka horní rámové trubky („štangle“) souvisí s parametrem reach kola. Výrobci kol, kteří používají čísla pro své velikosti, často uvádějí délku horní trubky.

Příliš dlouhá horní trubka znamená, že budete nataženi příliš daleko. Příliš krátká horní rámová trubka znamená, že budete na kole v poloze, kdy vám kolena budou narážet do loktů.

Závodní kolo jako Canyon Aeroad má delší reach než endurance kolo, jako je Canyon Endurace. To nutí jezdce do nižší a více natažené, agresivní závodní pozice.

V závislosti na kokpitu, který používáte, pokud se pohybujete mezi velikostmi, můžete zdokonalit efektivní reach buď montáží jiného kokpitu s náhradními díly, použitím představce jiné délky nebo výměnou oblouků.

Použití délky horní rámové trubky jako indikátoru polohy sezení je poněkud zastaralé a bylo nahrazeno efektivním stackem a reachem. Je to proto, že většina moderních kol má jen zřídka vodorovnou horní trubku.

Délka sedlové trubky bývala primárním indikátorem velikosti rámu, protože přímo korelovala s délkou nohy. Inovativní tvary rámu, jako jsou šikmé horní trubky, to ukončily, ale tento rozměr stále přináší určité výhody.

Délka sedlové trubky udává, kolik sedlovky bude při nastavení kola obnaženo. Kola s velmi malou obnaženou délkou sedlovkou budou při jízdě obecně tužší. Kola s velkou obnaženou délkou sedlovky se budou o něco více ohýbat a budou pohodlnější na jízdu.

Sedlovka VCLS pomáhá zvýšit pohodlí, zejména pokud má vaše kolo hodně obnaženou sedlovku. I když je vyrobena z karbonu, její jedinečná konstrukce poskytuje pružnost, která vám zajistí pohodlí na silnici i štěrku.

Délka hlavové trubky je rozměr, který je zaveden do rozměru složené výšky. Kratší hlavová trubka (jako u závodních kol) znamená nižší pozici na kole. Pokud nepoužíváte žádné distanční podložky, řídítka budou usazena níže. U kol bez odpružených vidlic bude delší hlavová trubka obvykle znamenat vzpřímenější polohu sezení.

Abyste mohli určit stabilitu kola, musíte znát úhel hlavové trubky. Toto je úhel, pod kterým je přední kolo postaveno vzhledem k hlavové trubce.

Pokud je přední kolo kola více vpředu (často označované jako položenější), pak bude rozvor delší a kolo bude obvykle mnohem stabilnější při vysokých rychlostech.

Tento rozměr je jedním z nejdůležitějších aspektů geometrie horského kola.

Úhel sedlové trubky se měří od horizontální osy k trubce. Úhel určuje, do jaké míry jezdíte v poloze nad pedály a středovým složením.

Strmější úhel sedlové trubky znamená, že budete více jezdit nad pedály.

Jízda nad pedály je obecně oblíbená silničními závodníky, časovkáři a triatlonisty. Podporuje nižší polohu na kole a zabraňuje dlouhodobému namáhání stehenních svalů.

Silniční a gravel kola Canyon využívají vyvážený úhel sedlové trubky 73,5°, díky kterému se dostanete do vyvážené polohy ve středu kola – skvělé jak na rovině, tak ve stoupání. Naproti tomu triatlonové kolo Canyon Speedmax má extrémně strmý úhel sedlové trubky 80,5°, který vás dostane do velmi agresivní aero pozice nad nebo téměř před středové složení.

Délka řetězové vzpěry je úzce spojena s celkovým rozvorem kola (dole). Závodní kola byla tradičně opatřena kratšími řetězovými vzpěrami, aby si uchovala vysokou citlivost a ovladatelnost. Trend širších pneumatik (například 28 mm+) vydláždil cestu delším řetězovým vzpěrám. Na návrhářích a konstruktérech kol je, aby našli dokonalou rovnováhu mezi pohodlím, všestranností a hbitostí.

Rozvor kol je vzdálenost mezi náboji obou kol. Čím delší je rozvor, tím stabilnější je jízda. Canyon Ultimate má rozvor 1004 mm (velikost L) a bude dosahovat citlivější jízdy než Canyon Grizl, který má rozvor 1050 mm (velikost L).

Je zde také zřejmý rozdíl mezi silničními a horskými koly, přičemž druhá jmenovaná mají znatelně delší rozvor pro drsnou jízdu v terénu.

Tento rozměr se někdy označuje jako „bottom bracket drop“ a je užitečný zejména pro zjištění stability kola.

Odsazení středového složení je vzdálenost mezi vodorovnou osou středového složení a vodorovnou osou mezi náboji kol.

Větší odsazení znamená, že kolo má nižší těžiště. Cyklokrosová kola, jako je Canyon Inflite, mají nižší odsazení než model Canyon Aeroad kvůli překážkám, kterým musí čelit na trati.

Vůle pro pláště se obecně nenachází v tabulkách geometrie, ale je důležitá pro každého, kdo si kupuje kolo. Nejenže vám řekne, které pláště jsou kompatibilní s rámem a vidlicí vašeho kola, ale také se dozvíte více o jeho možnostech.

Kolo s prostorem pro širší pláště bude vhodné pro více offroadových aktivit ve srovnání s kolem s užším prostorem. Širší pláště zvyšují pohodlí, ale také valivý odpor, takže budete muset najít ideální rovnováhu mezi těmito faktory.

Širší pláště se stávají běžnějšími, protože běžnějšími se stávají i kola s kotoučovými brzdami. Protože konstruktéři již nejsou omezeni brzdovým třmenem, který svírá ráfek kola.