Spar med Canyons nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev og vær først til at høre, når vi lancerer nye produkter - vi giver dig også 10% rabat på Canyon tilbehør!

Læs mere

Canyon

Canyon Factory Racing

The finish line is just the start.

Shop CFR cykler Oplev Canyon Factory Racing

Vi skaber cykler, der vinder

Canyon Factory Racing (CFR) er vores avancerede udviklingsprogram, hvor vi bryder grænser for at nå det næste performance-niveau.

Vi kombinerer præcis tysk ingeniørekspertise med en kompromisløs tilgang til innovation. Resultatet? Vi sikrer vores ryttere cykler, der kan vinde de største løb i verden.

Landevej

Se CFR Landevejscykler

Hurtigt design

Fart er ikke givet. Den skabes. Skabt af detaljerne, raffineret i laboratoriet, bevist i løbet. En lige linje er aldrig lige. Vinden er aldrig stille. Vejen er aldrig helt jævn. Og alligevel har målet altid været det samme for os: at bevæge os gennem det hele med absolut effektivitet.

CFR bygger på årtiers søgen efter performance.

Sådan arbejder vi

Hurtigt design

Carbon ekspertise

I årevis har vi arbejdet sammen med aero-eksperter for at skubbe grænserne for carbons ‘hellig treenighed’ inden for cykling: stærk vs stiv vs let. CFR er vores mest ambitiøse og eksperimenterende designs med sjældne carbonmaterialer og komplicerede konstruktioner.

Jagten på aero

I 2023 udviklede vi Speedmax Track CFR, den hurtigste Canyon cykel nogensinde. Den aerodynamiske læring fra så ambitiøse projekter med førende brands som Swiss Side går altid igen, hvilket fører til fartfordele over hele serien.

Frygtløs innovation

Fremskridt kræver risici. Vores team af ingeniører udvikler jævnligt produkter, der aldrig er set før, i jagten på performance. Nylige eksempler inkluderer det modulære Aeroad cockpit, K.I.S. systemet, HighBar stroppen og Inflitens mudder-afvisende ramme.

Banebrydende R&U

Innovative løsninger forbedrer vores cykler. Tag eksempelvis den nye Sender: Vores ingeniører har udviklet en unik ‘testmodel’, der tester flere forskellige platformsvariationer. Disse test sikres os en endelig opsætning, der vandt VM før lanceringen.

Test. Gentag. Optimer.

Vores laboratorium tester CFR-modellerne på enhver tænkelig måde. Specialmaskiner tester sædebelastning, bremse- og styretræthed samt holdbarhed i dårligt vejr. Vi udfører også røntgen-, CT- og 3D-scanninger. Alle detaljer testes. Alle detaljer optimeres.

Udviklet i samarbejde med professionelle

Hvordan kan vi cykle længere og hurtigere?
Ved at lytte til vores atleter og hvad, de har brug for.
Ved at teste, raffinere og starte forfra.
Ved at spare vægten nogle steder og øge styrken andre.
Ved at kombinere det essentielle og skære i det overskydende.

Vi sætter rytteren først

Den første Speedmax triatloncykel skabte en atlet-drevet måde at arbejde på hos Canyon. Ironman-legenden Jan Frodeno skubbede utrætteligt CFR-ingeniørerne mod mere rytterspecifikke funktioner. Et eksempel var et drikkesystem, der var integreret i rammen - det første på det tidspunkt.

Cykler designet til formålet

Mathieu van der Poel fokuserer mere på Paris-Roubaix end noget andet løb, og den nye Aeroad landevejscykel er designet til formålet: plads til bredere dæk for komfort på brostenene, en forstærket forgaffel og et hermetisk forseglet headset, der beskytter mod skidt og vand.

Pro-forespørgsler, der løser problemer

Til World Cup-løbsweekender skilte Canyon mekanikere Sender downhill-cyklen ad og samlede den igen så mange gange, at de bad om udskiftelige gevind ved pivot-områderne for at undgå at slide på dem. En løsning førte til en anden: ‘Crossthreading’ er ikke et problem længere.

Ingen detaljer er for små

Lux World Cup CFR er en XC drømmecykel, der er designet til at erobre podier rundt om i verden. En fjerlet 3,6 g chainguide sikrer vores ryttere visheden om, at de ikke vil tabe kæden, mens de giver den fuld gas, og den dobbelte flaskeholder var en pro-forespørgsel til de længere maratonløb.

Vi holder os foran konkurrenterne

Vores Pro Gravel Cockpit (CP0047) sætter en ny standard inden for den dynamiske gravel-scene og er resultatet af pro-forespørgsler på længere, lavere og smallere styr. Ved at benytte 16° flare samt en negativ frempindsvinkel er cockpittet lige så aggressivt, som det er alsidigt.