Gravel-Schaltgruppen erklärt
Welche Gravel-Schaltgruppe eignet sich für dich? Mit unserem Leitfaden zu den verschiedenen Optionen von SRAM, Shimano und Campagnolo erhältst du weitere Informationen.
Gravel Bikes bieten beeindruckende Vielseitigkeit und unendliche Möglichkeiten. Von täglichen Fahrten durch die Stadt bis hin zu einwöchigen Abenteuern in der Wildnis – ein Gravel Bike könnte die perfekte Wahl für dich sein.
Eine der wichtigsten Komponenten eines Fahrrads ist seine Gravel-spezifische Schaltgruppe. Der Antrieb und alle zugehörigen Teile haben großen Einfluss auf dein Fahrerlebnis. Jeder Fahrer hat seine eigenen Vorlieben. Es gibt aber einige wichtige Unterschiede sowie Vor- und Nachteile zwischen den einzelnen Optionen. Werfen wir einen Blick auf die drei häufigsten Schaltgruppen.
Was ist eine Schaltgruppe?
Zur Schaltgruppe eines Fahrrads gehören folgende Teile:
- Brems- und Schaltgriffe (bei Gravel Bikes mit Dropbar oft integriert)
- Vordere und hintere Felgenbremse
- Vorderes und hinteres Schaltwerk (manchmal auch Vorder- und Hinterradschaltung genannt)
- Kurbelset bestehend aus Kettenblatt bzw. -blättern und Kurbel
- Tretlager
- Kette
- Kassette (bestehend aus 10, 11, 12 oder 13 Ritzeln, oft auch als Gänge bezeichnet)
Du kannst die Schaltgruppen separat kaufen, wenn du einen Rahmen komplett neu aufbaust. Es ist jedoch oft kostengünstiger und einfacher, eine Schaltgruppe auszuwählen, wenn du dein Bike kaufst.
Machen Schaltgruppen einen Unterschied?
Die Wahl der Schaltgruppe hängt im Allgemeinen von den persönlichen Vorlieben und früheren Erfahrungen ab. Jeder Hersteller hat einen anderen Aufbau, wenn es um seine Gravel-Schaltgruppen geht. Selbst innerhalb des Angebots jedes Herstellers gibt es Unterschiede wie Übersetzungsverhältnis und elektronische Schaltoptionen.
Bei einigen Schaltgruppen kommt nur ein Kettenblatt zum Einsatz (manchmal auch „one by“, „1x“ oder „1-fach“ genannt), was bedeutet, dass du 11, 12 oder 13 Gänge hast. Wenn du zwei Kettenblätter hast („two by“ oder „2x“ genannt), hast du 22 oder 24 Gänge, da 13 Ritzel derzeit nur in Kombination mit einem Kettenblatt verfügbar sind. 1-fach-Gruppen verfügen über breitgefächerte Kassetten, um das fehlende zweite Kettenblatt zu kompensieren. 2-fach-Gruppen verfügen über schmalere Kassetten, bei denen die Sprünge zwischen den Ritzeln näher beieinander liegen.
Wenn du dein Bike auf überwiegend flachem Gelände fährst, brauchst du weniger „leichte“ Gänge als jemand, der auf unwegsamen, steilen Bergpässen unterwegs ist.
Ein Clutch-Schaltwerk ist Teil aller Gravel-Schaltgruppen von Shimano, SRAM und Campagnolo. Ein Clutch-Schaltwerk sorgt dafür, dass die Kette immer stabil auf den Kettenblättern sitzt. So musst du wegen einer abgesprungenen Kette seltener absteigen und kannst dich ganz auf den vor dir liegenden Trail konzentrieren.
Werfen wir einen Blick auf die verschiedenen Gravel-Schaltgruppen. Anschließend beantworten wir einige häufige Fragen, die dir bei der Entscheidung helfen, welche Gravel-Schaltgruppe für dich und dein Bike am besten geeignet ist.
Ein Überblick über Gravel-Schaltgruppen
Gravel-Schaltgruppen von Shimano
Shimano ist einer der bekanntesten Hersteller von Fahrradkomponenten. Das japanische Unternehmen ist ein weltweit bekannter Name und steht für Leistung, Qualität und Zuverlässigkeit.
Shimanos spezielle Gravel-Schaltgruppe GRX ist eine der beliebtesten auf dem Markt. Sie unterscheidet sich von den Schaltgruppen für Rennräder durch andere Übersetzungsverhältnisse und einzigartige Gravel-Funktionen. Bei unseren Gravel Bikes Grizl und Grail gibt es Modelle, die mit der GRX-Gruppe ausgestattet sind.
Innerhalb der GRX-Gruppe gibt es drei Klassen:
- RX400: Diese Einstiegsklasse wird nur in einer 10-Gang-Konfiguration angeboten. Sie entspricht der Tiagra und ist eine kostengünstige Option. Sie ist mit zwei Kettenblättern (30-46 Zähne) vorne und 10 Ritzeln (11-34) an der Kassette erhältlich und hat insgesamt 20 Gänge.
- RX600: Diese Gravel-Schaltgruppe der Mittelklasse entspricht Shimanos 105 Schaltgruppe für Rennräder. Es gibt sowohl die Option mit einfachem also auch mit zweifachem Kettenblatt, für 1x11- oder 2x11-Gänge. Das 2-fach-Setup wird mit einem Kettenblatt mit 30-46 Zähnen und entweder einer 11-32- oder 11-34-Kassette hinten geliefert. Das 1-fach-Setup verfügt über ein Kettenblatt mit 40 Zähnen und wird mit einer 11-42-Kassette geliefert, die normalerweise bei Mountainbikes zu finden ist. Eine Kassette mit so breitem Spektrum ermöglicht es dir, steileres und technischeres Gelände zu befahren.
- RX800: Die RX810, die Spitzengruppe der mechanischen Gravel-Schaltgruppen, entspricht der Ultegra und ist als 1-fach- oder 2-fach-Setup verfügbar. Sie besteht aus leichteren Komponenten als die RX600 und bietet Premium-Funktionen wie ServoWave-Bremsen. ServoWave ermöglicht ein nicht-lineares Bremsen, d. h. die Bremsbeläge sprechen sofort an, wenn der Bremshebel betätigt wird. Danach wird die Bremskraft gleichmäßiger verteilt. Die elektronische Version dieser Schaltgruppe, RX815, ist das Topmodell von Shimano. Du kannst die Schalthebel nach deinen Wünschen programmieren und das Schaltwerk passt sich selbst an, um ein Reiben der Kette zu verhindern. Eine tolle Funktion!
Unsere All-Road Rennräder, wie z. B. das Endurace sind mit Shimanos bekannten Rennrad-Schaltgruppen ausgestattet.
Vor- und Nachteile von Shimanos Gravel-Schaltgruppen
Shimano stellt solide Komponenten her, daran gibt es keinen Zweifel. Es gibt jedoch Einschränkungen.
Vorteile
- Leicht erhältliche Ersatzteile
- Gute Schaltung für das Fahren im Gelände
- Zuverlässig und einfach zu warten
Nachteile
- Inkompatibel mit größeren Kassetten ohne Verwendung von Komponenten anderer Hersteller
- Begrenzte 1x-Kettenblatt-Optionen
- Hebel können leichter abnutzen
SRAM Gravel-Schaltgruppen
SRAM ist ein weiterer großer Name bei Fahrradkomponenten. Als Teil eines Markenkonzerns, zu dem auch Zipp (Laufräder) und RockShox (Federgabeln und Dämpfer) gehören, weiß das Unternehmen, wie man ein Bike mit hochwertigen Komponenten ausstattet.
Die Endung „XPLR“ der SRAM-Schaltgruppen kennzeichnet die Gravel-spezifische Schaltgruppe. Optimierte Übersetzungen und Kurbelgarnituren mit einem Kettenblatt verbessern die Gravel-Performance. Unsere Gravel Bikes verwenden XPLR, einschließlich der Modelle Bikepacking und Gravel Racing. Sehen wir uns die Details an.
Es gibt vier Schaltgruppe von SRAM:
- Apex: Einstiegsklasse, kostengünstig und robust. Obwohl sie als 10-Gang-Schaltung erhältlich ist, können bei dieser Option keine Scheibenbremsen eingesetzt werden. Die 1x11-Schaltgruppe bietet jedoch die Möglichkeit, hydraulische Scheibenbremsen zu verwenden.
- Rival: Diese Schaltgruppe verwendet etwas hochwertigere Materialien als die Apex. Das Gravel-spezifische Angebot bietet eine hohe Übersetzungsbandbreite bei der Verwendung von einem Kettenblatt.
- Force: Wenn du nach einer mechanischen Premium-Schaltgruppe suchst, ist Force die richtige Wahl. Die Hauptverkaufsargumente der für Gravel optimierten Version sind das einzelne Kettenblatt, die leichten Materialien und das Clutch-Schaltwerk.
- Red: Wenn das Budget keine Rolle spielt, ist SRAM Red eine erstklassige elektronische Schaltgruppe. Als einzige Gravel-Schaltgruppe auf dem Markt, die 12 Gänge besitzt, schaltet sie auch dann reibungslos, wenn das Terrain alles andere als einfach ist.
Verabschiede dich von mechanischen Schaltungen und Kabeln mit eTap, den elektronischen Schaltgruppen von SRAM. Rival, Force und Red sind als eTap-Varianten erhältlich.
Vor- und Nachteile von SRAMs Gravel-Schaltgruppen
Vorteile
- Keine Kabel bei den eTap-Versionen
- Günstigste Schaltgruppe (Apex) von Shimano, SRAM und Campagnolo
- Unterstützung für Kassetten mit hoher Übersetzungsbandbreite
- Option mit 12 Gängen
Nachteile
- Weniger mechanische Optionen
- Keine Optionen mit zwei Kettenblättern
Campagnolo Gravel-Schaltgruppen
Campagnolo ist der neueste Akteur unter den drei großen Herstellern, der in die Gravel-Welt einsteigt. Das italienische Unternehmen ist für seine hohe Qualität bekannt. Wenn du ein Radsportfan bist und leichte, wunderschön gefertigte Komponenten bevorzugst, steht Campagnolo vielleicht auf deiner Wunschliste.
Im Gegensatz zu den anderen Herstellern bietet Campagnolo derzeit nur eine Gravel-Schaltgruppe an: Ekar. Es ist die weltweit erste mechanische 13-Gang-Gruppe und auch die leichteste aller Schaltgruppen.
Campagnolo hat das einzigartige Design seiner ergonomischen Hebel und Daumenschalthebel beibehalten. Die geschwungene Form der Hebel erleichtert das sichere und schnelle Bremsen bei Bedarf. Wenn du die Dropbar verwendest, hast du die optimale Kontrolle.
Canyon Gravel Bikes, die mit Campagnolo ausgestattet sind, werden mit einem einfachen Kettenblatt mit 40 Zähnen geliefert. Du kannst dieses jedoch gegen Kettenblätter mit 38, 42 oder 44 Zähnen austauschen, wenn du eher in bergigem Gelände oder aber schneller unterwegs bist. Es stehen drei Kassetten zur Auswahl: 9-36, 9-42 und 10-44. Unser Grizl haben wir mit der 10-44-Kassette ausgestattet.
Vor- und Nachteile der Gravel-Schaltgruppen von Campagnolo
Vorteile
- Einfaches 1x13-Setup mit einer großen Auswahl an Gängen
- Leichteste Schaltgruppe auf dem Markt
- Ergonomisches Hood-Design
Nachteile
- Hoher Preis
- Keine elektronische Schaltung möglich
- Wenn du bisher noch keine Campagnolo Schaltung verwendet hast, kann diese etwas gewöhnungsbedürftig sein
So wählst du die richtige Gravel-Schaltgruppe aus
Jetzt, da du die verschiedenen Optionen kennst, finde heraus, welche sich am besten für dich eignet.
Wo willst du fahren?
In welcher Art von Gelände bist du am meisten unterwegs? Auf flachen, ebenen Straßen? In bergigem, anspruchsvollem Gelände? Dies hilft dir bei der Entscheidung, welche Art von Schaltung du benötigst.
Eine Gravel-Schaltgruppe mit einem (1x) oder zwei (2x) Kettenblättern?
1x und 2x bezieht sich auf die Anzahl der Kettenblätter am Fahrrad. Gravel-Schaltgruppen haben vorne entweder ein oder zwei Kettenblätter. Wenn du zwei Kettenblätter hast, gibt es zudem einen Umwerfer, um zwischen beiden wechseln zu können.
Gravel-Schaltungen sind ein Kompromiss zwischen Rennrad- und Mountainbike-Schaltungen. Mountainbikes haben fast immer eine 1x-Schaltung, während man Rennräder selten ohne zwei Kettenblätter sieht. Bei Gravel Bikes gibt es Szenarien für beides.
Doch es geht nicht nur darum, dich zwischen 1x und 2x zu entscheiden. Denn die Schaltung besteht nicht nur aus Kettenblättern, sondern auch aus der Kassette. Ein All-Road Rennrad wird wahrscheinlich ein stärker auf die Straße ausgerichtetes Übersetzungsverhältnis mit zwei Kettenblättern haben. Andere Gravel Bikes bewegen sich eher in Richtung Mountainbike, was sich auch in der Schaltung widerspiegelt.
Eine unkomplizierte 1x-Schaltgruppe ist für viele Fahrer sehr attraktiv. Ein einzelnes Kettenblatt ist immer eine gute Idee – egal, ob du ein Rennen wie das Unbound fährst und das Risiko einer Panne vermeiden willst oder einen technisch anspruchsvollen Berg vor dir hast und dich nicht mit Schaltkombinationen vorn und hinten beschäftigen willst.
Ein 2x-Setup hingegen bietet mehr Möglichkeiten, wenn du den perfekten Gang für das Terrain suchst, in dem du dich befindest. Feiner abgestufte Ritzel an der Kassette bedeuten, dass du deine Gänge wirklich auf das Tempo abstimmen kannst, das du gerade benötigst.
Sind Gravel-Schaltungen einfacher?
Gravel-Schaltungen sind einfacher als Rennradschaltungen. Gravel Racing überschneidet sich oft mit Bikepacking. Das bedeutet, dass du viel mehr Gewicht auf deinem Fahrrad mit dir führst. Du wirst leichtere Gänge zu schätzen wissen, wenn du deine Bikepacking-Taschen mit allem, was auf deiner Liste steht, gepackt hast. Selbst wenn du keine Bikepacking-Übernachtungstrips planst, möchtest du aufgrund der Abgeschiedenheit der Schotterpisten mehr Wasser, Lebensmittel und Ausrüstung mitnehmen.
Anstiege auf lockerem Untergrund bedeuten oft, dass die Traktion eine Herausforderung ist. Du wirst viel häufiger im Sattel bleiben, um dem Hinterreifen mehr Gewicht und Grip zu geben. Das bedeutet, dass du nicht die gleiche explosive Kraft des Wiegetritts hast.
Mechanische oder elektronische Schaltungen für Gravel Bikes?
Eine mechanische Schaltung bietet ein sehr organisches Erlebnis. Du bewegst den Hebel, er zieht am Kabel und wechselt den Gang. Es funktioniert und ist bei Problemen (normalerweise) leicht zu beheben. Doch die Erfindung der elektronischen Schaltung hat manches verändert.
Die elektronische Schaltung sendet entweder drahtlos (SRAM eTap) oder über ein Kabel (Shimano Di2) ein elektrisches Signal an das Schaltwerk. Du musst dir keine Sorgen um Verschleiß an den Kabeln machen, da sie nie unter Stress stehen. Auf langen Strecken oder unter besonders kalten Bedingungen kommt die elektronische Schaltung voll zur Geltung. Ein einfacher Knopfdruck anstatt das Betätigen eines Hebels kann einen großen Unterschied für Komfort und Vergnügen ausmachen.
Die Akkus der elektronischen Schaltgruppen halten monatelang, und im Fall von SRAM eTap kannst du sogar einige Ersatzakkus einpacken.
Der Nachteil ist natürlich der Preis. Elektronische Gravel-Schaltgruppe sind sowohl in der Anschaffung als auch bei den Ersatzteilen teurer. Es besteht immer noch die Möglichkeit, dass dein Umwerfer beschädigt wird, und der Austausch ist teurer als beim mechanischen Gegenstück. Aus diesem Grund bevorzugst du vielleicht eine mechanische Schaltung, um dir nach einer missglückten Tour keine Sorgen wegen der Rechnung machen zu müssen.
Das Fazit?
Es gibt keine richtigen und falschen Antworten bei der Auswahl der richtigen Gravel-Schaltgruppe. Wenn du Erfahrung mit einer bestimmten Marke hast, solltest du aus Gründen der Einfachheit und Vertrautheit bei dieser Marke bleiben.
Definiere dein Budget und andere Merkmale, die dir wichtig sind und der Rest wird folgen. Wenn du regelmäßig Rennen fährst oder fahren willst, solltest du nach einer Kassette mit einer großen Auswahl an Gängen suchen, um deine Geschwindigkeit halten zu können. Achte auch darauf, dass Ersatzteile leicht verfügbar sind.
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