Mantenimiento de bicicletas de montaña

Tornillos de la potencia:

• Usa la llave dinamométrica Canyon para comprobar el par de apriete de los tornillos frontales, imagen 1. y los tornillos del tubo de dirección, imagen 2. El par de apriete correspondiente se indica en cada componente.

Bielas:

• Comprueba los tornillos de las bielas, imagen 3.
• Frenos de disco: comprueba que los tornillos de los discos de freno están bien apretados. Apriétalos solo si se han aflojado, imagen 4.

Una dirección con holgura hace que tu conducción sea menos precisa y que la bicicleta haga ruido constantemente.

Aquí podrás ver como ajustar fácilmente la dirección de tu bicicleta

• Para comprobar que la dirección está funcionando correctamente, levanta tu bicicleta por el tubo superior hasta que la rueda delantera esté en el aire. Ahora dale un golpe suave al manillar con tu mano libre como se muestra en la imagen 5. La parte delantera de tu bicicleta debe balancearse de lado a lado con su propio peso. Después apoya la rueda delantera en el suelo, presiona la dirección con los dedos índice y pulgar y acciona el freno delantero con la otra mano. En esta posición mueve la bicicleta hacia adelante y hacia atrás para comprobar si la dirección tiene holgura, imagen 6.

Así es como se ajusta una dirección con holgura:

• Afloja los tornillos de la potencia que van al tubo de dirección, imagen 7.
• La dirección se aprieta con el tornillo de la tapa superior. Normalmente con un cuarto de vuelta sería suficiente para corregir la holgura de la dirección. Gira el tornillo hacia la izquierda si está demasiado apretado, imagen 8. Vuelve a apretar los tornillos de la dirección y la potencia. Los tornillos deben apretarse siempre con el par de apriete correcto.

Es posible que tengas que repetir este proceso hasta que la dirección quede correctamente ajustada. Antes de apretar los tornillos de la potencia asegúrate de que está paralela al tubo superior. Coloca la rueda delantera entre tus piernas y comprueba que la potencia y el tubo superior forman una línea recta.

• Comprueba los cierres rápidos de las ruedas delantera y trasera. Aprieta los cierres rápidos con la mano. Las palancas deben apuntar hacia arriba cuando están completamente apretadas para evitar que se enganchen con ramas o cualquier otra cosa.
• Comprueba que las cubiertas estén limpias. Puede haber pequeñas piedras encajadas entre los tacos de la cubierta esperando a causar un pinchazo. Si ves alguna quítala.
• La tija de sillín necesita grasa fresca de vez en cuando para poder deslizarse fácilmente dentro del tubo de sillín. Pero antes de echar grasa es importante limpiar la tija y el interior del tubo. Primero debes quitar la tija y eliminar la grasa antigua con un paño. Luego limpia el interior del tubo de sillín. Trata de limpiar el tubo lo más hacia el fondo posible con un paño, imagen 9. Ahora puedes poner grasa nueva a la tija de sillín.

  Atención: Si el cuadro o la tija de sillín son de carbono no debes echar grasa, en su lugar, utiliza pasta de montaje específica para carbono. Las piezas de carbono deben estar limpias de aceite y grasa en todo momento.

• Comprueba el orificio de drenaje situado bajo la caja del pedalier, imagen 10. Este orificio está expuesto a la suciedad y si se bloquea hará que el agua y la humedad no puedan salir del cuadro. Limpie el agujero si es necesario. Usa un objeto de plástico largo y puntiagudo para hacerlo. Recuerda que los objetos metálicos podrían rayar el cuadro.
• En las roldanas del cambio trasero también se acumula la suciedad. Si es necesario puedes limpiarlas colocando un paño sobre un destornillador. Sujétalo contra las roldanas mientras giras las bielas, imagen 11.
• Si la cadena traquetea o los cambios no son precisos es posible que el cable de cambio no tenga la tensión suficiente. Esto suele suceder en las bicicletas de carretera después de un corto período de uso. Puedes solucionar el problema en unos segundos ajustando ligeramente los tensores de los cables de cambio (girando en sentido antihorario) situados junto a las palancas de cambio situadas en el manillar, imagen 12.

  Atención: Solo ajusta los cambios si es realmente necesario, si funcionan bien no los toques.

• Para lograr el máximo rendimiento la cadena siempre debe mantenerse limpia y bien lubricada. Limpia la cadena con un paño limpio y luego echa lubricante. Asegúrate de que cada eslabón queda bien lubricado. Deja que el lubricante penetre en los eslabones y después elimina el exceso con un paño, imagen 13.