¿Cambios internos o externos?

Cambios externos

La característica más evidente de los cambios externos es que el sistema queda a la vista. Según el tipo de bicicleta, un cuadro puede montar uno, dos o tres platos delante, mientras que los piñones, llamados casetes en su conjunto, van montados en la rueda trasera. Estos dos componentes van conectados por medio de una cadena. Las manetas de los cambios del manillar accionan los cables que controlan la posición de los cambios delantero y trasero.

Los fabricantes más conocidos de sistemas de cambio externos son Shimano y SRAM, con resultados contrastados tanto en el uso diario como en la competición. Los juegos de marchas más habituales varían desde el 1x10 (un plato delante y 10 piñones detrás) hasta 1x12 y 2x11, una relación que te ofrece 22 marchas en total, aunque, en la práctica, hay marchas que se superponen.

Los cambios electrónicos como el Shimano Di2 o el SRAM eTap son aún más precisos, ya que controlan los cambios mediante señales electrónicas. Shimano utiliza cables eléctricos, mientras que el de SRAM es un sistema sin cables.

Cambios en el interior del buje

Mientras que la tecnología de los engranajes del cambio externo es llamativa, los cambios interiores ocultan la tecnología dentro del buje de la rueda trasera, con lo que las piezas móviles están protegidas de la lluvia, el polvo, la sal y la arena. Unos cambios internos de alto rendimiento pueden lograr relaciones de cambio similares a las de los cambios externos, y además permiten hacer cambios de marcha aunque la bicicleta esté parada.

Los cambios internos modernos funcionan con un tipo de engranajes que se denominan planetarios: los componentes móviles exteriores de las marchas (engranajes planetarios) giran alrededor de las marchas interiores (engranajes solares), que están unidos al eje con una conexión rígida. La marcha que selecciones determina qué combinación de engranajes se utiliza. Es posible combinar cinco, ocho, 11 o 14 marchas. Estos sistemas de cambio de gama alta tienen poco en común con el histórico buje de tres velocidades.

Ambos sistemas llevan décadas evolucionando y son numerosas las ventajas que ofrecen. Si los comparamos, no hay un ganador claro.

Ventajas de los cambios externos:

• Son más baratos que los modelos básicos de cambios internos
• Pesan entre 500 y 1000 gramos menos que los cambios internos integrados en el buje
• Se puede cambiar de marcha con la bicicleta sometida a carga
• Ofrecen una graduación más fina y un pedaleo más eficiente que los cambios internos
• Ofrecen el mayor rango posible

Cada sistema de cambio es adecuado para diferentes tipos de bicicletas y bicicletas eléctricas, y cumple finalidades diferentes. Los cambios externos son de uso habitual cuando lo importante es el precio y el rendimiento. Por otra parte, si se trata de competir, los modelos de gama alta ofrecen unas prestaciones inigualables. Los cambios exteriores son de uso habitual en estas bicicletas y en estas situaciones:

• Bicicletas de carretera y bicicletas de gravel
• Bicicletas de montaña
• Ajuste flexible de la relación de marchas en función de la superficie y el perfil de la ruta
• Las carreteras y los puertos de montaña requieren el uso de marchas muy amplias
• Escalada en bicicleta de montaña
• Ascensos muy marcados en bicicletas de carretera donde es necesario cambiar de marcha bajo carga
• Modelos básicos

En una bicicleta eléctrica con un motor central potente y baterías pesadas, el peso de la montura deja de ser una prioridad. Por lo tanto, las fortalezas y las debilidades de los dos sistemas muestran un efecto diferente en las bicicletas eléctricas.

Nuestras bicicletas urbanas con motores centrales vienen con cambio externo o interno. La Commuter:ON tiene un cambio externo ideal para ir al trabajo en bicicleta. Nuestra bicicleta eléctrica urbana Precede:ON es un modelo polivalente, sin complicaciones y fácil de usar, por lo que lo indicado es usar cambios internos y correa de carbono.

La Canyon Roadlite:ON viene con un cambio externo de 12 velocidades para los ciclistas que quieren hacer más ejercicio cuando pedalean. Gracias al motor eléctrico superligero integrado Fazua RIDE 50 EVATION, puedes ajustar a tu gusto la velocidad y la cadencia que quieres llevar.

Esto es muy parecido al caso de las bicicletas eléctricas híbridas. El cambio interno es un poquito menos eficiente, y el peso es algo superior, pero la penalización por llevar más peso no es un problema en este caso, ya que la asistencia del motor compensa fácilmente esas desventajas. El rendimiento todoterreno de gran comodidad que ofrecen las bicicletas eléctricas híbridas combina a la perfección con el cambio interno Enviolo y la correa de carbono. De esta manera disfrutarás mejor de tus rutas en bicicleta, con todas las ventajas de usar una bici que requiere poco mantenimiento.

Podrás salir a rodar cada fin de semana sin necesidad de inspeccionar, limpiar y lubricar la cadena. Esta es la ventaja decisiva cuando se utiliza una combinación de cambio interno y correa de carbono. ¡El aceite para la cadena y las herramientas de eslabones rápidos se quedan en casa!

La práctica combinación de cambio interno y correa de carbono hace de nuestra nueva bicicleta eléctrica SUV Pathlite:ON la compañera ideal para vivir todo tipo de aventuras en todo tipo de terrenos. Esta configuración representa lo máximo en comodidad y flexibilidad.

Si prefieres una conducción deportiva, puedes optar por la Pathlite:ON con cambios externos. Si tienes prevista una ruta particularmente larga y variada, esta configuración te permite disponer de reservas en todo tipo de terrenos y en tramos empinados.

Las bicicletas urbanas son idóneas para usar tanto cambios externos como cambios internos, si bien este último tipo de cambio cuenta con la ventaja de su fiabilidad cuando circulas rodeado de tráfico urbano. Un cambio interno, además, apenas se desgasta: no tienes que preocuparte por el estado de la cadena y el cambio externo antes de echar a rodar. Si además lo combinas con una transmisión por correa, se acabó lo de llegar a casa con las perneras del pantalón sucias. Gracias al uso de cambio interno, tu bicicleta urbana o tipo commuter será tu compañera ideal para moverte por la ciudad.

Otra ventaja del cambio interno en las bicicletas urbanas es que te permite cambiar de marcha mientras la bicicleta está detenida. Puedes echar a rodar con la marcha ideal al salir de un semáforo o en rampa. En el tráfico urbano, es habitual tener que frenar de repente; el cambio interno te permite elegir de manera fácil y rápida la marcha idónea para reanudar la marcha.

¿Suele haber tráfico cuando sales a darte un paseo por tu zona? En ese caso, la agilidad del cambio externo cobra aquí ventaja. Si lo que te va es la velocidad y mantenerte en forma, la Roadlite y la Roadlite:ON son la bicicleta que necesitas: una bicicleta urbana ligera y deportiva con un cambio externo de excelentes prestaciones.

La eficacia de la configuración de las marchas también es importante para el ciclismo deportivo. Es importante perder lo mínimo de potencia, especialmente en superficies en peor estado y en distancias más largas. Contar con un sistema de marchas pensado para detenerte habitualmente y echar a andar no es una prioridad cuando sales a rodar por una pista forestal o un camino de tierra. El cambio externo es más dinámico en una bicicleta híbrida y te permite variar la relación de las marchas; puedes adaptar la configuración a medida de cada ruta, en lugar de al revés.

Da igual si eliges una bicicleta con cambio interno o con cambio externo. Contar con un cambio de alta calidad te permitirá mantenerte en forma y rodar con una tecnología ágil y fiable en tu bicicleta o bicicleta eléctrica. Elegir el sistema más adecuado para ti depende del uso que tengas previsto darle y de tus preferencias.