Canyon x Swiss Side: Speedmax, la nueva referencia en triatlón

La gran complejidad de la Speedmax requiere de conocimientos especializados, incluso la Speedmax con freno de llanta tiene más piezas que cualquier otra bicicleta Canyon.

Y la Speedmax Disc tiene todavía más piezas. Es la bicicleta más avanzada de Canyon, no exageramos al decir que esta bicicleta establece un nuevo estándar en términos de ingeniería.

Si alguna vez has completado una carrera de triatlón de larga distancia sabrás que en el split de bicicleta reducir la resistencia al aire lo es todo. En términos de física, es la mayor fuerza a vencer. Cuanto más aerodinámica sea tu bicicleta, más vatios ahorrarás y más rápido podrás rodar con el mismo nivel de esfuerzo.

Para mejorar la aerodinámica sobresaliente de la Speedmax nos hemos asociado con Swiss Side, líderes mundiales en desarrollo aeronáutico. Análisis CFD, túnel de viento y medición aerodinámica en condiciones reales. Con más de 50 años de experiencia en la Fórmula 1, Swiss Side desarrolla constantemente nuevas tecnologías gracias a su inigualable nivel de ingeniería.

“Para mí el avance aerodinámico es clave”, afirma el dos veces Campeón del Mundo Ironman Patrick Lange. “En triatlón de larga distancia lograr la máxima eficiencia marca la diferencia, por eso me encanta poder confiar en la experiencia de Canyon y Swiss Side. Trabajando juntos hemos logrado dar muchos pasos hacia adelante durante años en términos de material y posición de conducción".

Uno de los desafíos durante la fase de desarrollo aerodinámico es reducir la resistencia mientras se mantiene alta la relación peso/rigidez. Es posible hacer formas de tubo superaerodinámicas, pero si son demasiado extremas, la rigidez y el rendimiento general del sistema pueden verse afectados.

La misma regla se aplica a la relación entre aerodinámica y comodidad. Valores aerodinámicos altos a expensas de la comodidad siempre conducirán a una reducción en el rendimiento general. Puedes llevar la posición más aerodinámica posible, pero si no eres capaz de mantenerla en el tiempo no sirve para nada.

La Speedmax se ha sometido en Swiss Side a un proceso de desarrollo aerodinámico más completo que el de cualquier otra bicicleta. En todo momento sus ingenieros y los de Canyon estuvieron en contacto para tener en cuenta los factores de rendimiento más relevantes y crear la mejor solución posible.

Jean-Paul Ballard, CEO y cofundador de Swiss Side explica, “no dejamos piedra sin remover, llevamos a cabo extensas pruebas en el túnel de viento y análisis CFD para desarrollar el mejor concepto y el máximo potencial de la bicicleta. La nueva Speedmax establece un nuevo punto de referencia de rendimiento en triatlón".

Otro punto importante, todos los modelos Speedmax se benefician de la colaboración con Swiss Side. Las ganancias obtenidas de este complejo proceso de desarrollo no se detienen en las plataformas de gama alta CFR y SLX, también llegan a la Speedmax CF.

“Con la Speedmax CF también hemos alcanzado un nivel de desarrollo normalmente reservado para los profesionales”, explica Daniel Heyder, Product Manager de la Speedmax. “La Speedmax CF es tan aerodinámica como el modelo anterior Speedmax CF SLX que Jan Frodeno utilizó para ganar el oro en Hawái en 2019. La construimos con la colaboración de Swiss Side, utilizando formas de tubo originalmente diseñadas para nuestra Aeroad CFR, optimizadas mediante análisis CFD y superordenadores, que originalmente se consideraron demasiado extremas para una bicicleta de carretera".

Por lo tanto, no solo los atletas profesionales se benefician de los últimos avances en aerodinámica, también los aficionados de todos los niveles que quieren participar en carreras de triatlón.

Cuando estás en la vanguardia del diseño aerodinámico, realizar mejoras requiere de un gran esfuerzo y de muchos recursos en términos de dinero, tiempo y trabajo físico.

No se puede avanzar sin un software de calidad, sin trabajar con superordenadores o sin realizar laboriosas pruebas en el túnel de viento. Las 456 pruebas CFD y las 97 pruebas en el túnel de viento que llevamos a cabo con Swiss Side contribuyeron decisivamente a la creación y el diseño de esta bicicleta.

Las pruebas en el túnel de viento son un gran desafío tanto para los ingenieros como para los ciclistas, para que los resultados sean consistentes y comparables las condiciones deben ser exactamente las mismas en cada prueba. Soportar las bajas temperaturas es especialmente difícil para los atletas al solo poder utilizar sus equipaciones de competición. En las pruebas hay fases activas, en las que pedalean sobre la Speedmax contra el viento frío generado por las turbinas, y fases de descanso en espera de la siguiente carrera.

La campeona Ironman, Laura Philipp, nos explica: “el mayor desafío es mantener la misma posición durante todo el día para obtener valores consistentes. Y luego está el frío y la naturaleza intermitente del trabajo. Normalmente hacemos entre 15 y 20 carreras en un día de prueba. Cada carrera dura unos 15 minutos, incluida la configuración de todos los elementos y la toma de datos al terminar de antemano. Rodamos con una resistencia moderada, aproximadamente con la misma cantidad de vatios que generamos en una carrera Ironman".

No solo los atletas de élite pueden disfrutar de los beneficios de tener una bicicleta tan rápida. Nuestro objetivo en Canyon es hacer que los mejores diseños y la mejor ingeniería estén disponibles para el mayor número de atletas posible. Esto es para nosotros la democracia del rendimiento.

La Speedmax CF es el modelo que representa esta visión. La mejor bicicleta de triatlón al mejor precio. Preparada para participar en cualquier carrera y satisfacer las necesidades de los triatletas más ambiciosos.

Al igual que el resto de Speedmax, la CF SL es el resultado de un intenso proceso de desarrollo tecnológico.

Gracias a un intenso proceso de optimización aerodinámica realizado con análisis CFD en combinación con el ADN heredado del modelo CF SLX anterior con freno de llanta, la Speedmax CF actual es casi tan rápida como la Speedmax CF SLX anterior, que ganó cinco veces seguidas el Campeonato del Mundo en Kona. Solo hay una diferencia de 0.2 W entre ambos modelos.

Así es como ponemos al alcance de todos los triatletas el máximo rendimiento a un precio asequible.

Además de la aerodinámica, existen otros factores que influyen en la creación de una bicicleta de triatlón de alto rendimiento. Por ejemplo, el viento puede soplar de cualquier dirección, no se trata solo de reducir la resistencia frontal.

Patrick Lange nos lo explica. “En los Campeonatos del Mundo en Hawái no tienes que lidiar solo con la resistencia del aire "normal", también con vientos fuertes y racheados. Eso hace que todo se complique".

En los últimos años la investigación científica ha conseguido información relevante sobre el efecto vela, que permite rodar más rápido sin esfuerzo adicional. Kohl es muy consciente de su importancia, "por supuesto que queremos utilizar el efecto navegación en la Speedmax, pero al mismo tiempo, la bicicleta tiene que ser fácil de controlar, incluso con vientos cruzados".

Tal y como explica Kohl, esto requiere de una estrecha coordinación entre Canyon y su socios de desarrollo, “tenemos que seleccionar las formas que mejor combinen la estética con el rendimiento técnico para aprovechar el efecto vela".

La aerodinámica y la comodidad son factores clave para rendir al máximo sobre la bicicleta, pero por separado no sirven de nada. A la hora de incluirlos en un nuevo diseño el factor más importante es la interacción entre el ciclista y la bicicleta. El cuerpo constituye el 80% de la superficie frontal total, así que, todas esas horas en el túnel de viento son la clave para que el ciclista encuentre la posición de conducción perfecta.

Laura Philipp nos lo explica, “la biomecánica juega un papel clave, porque en una carrera Ironman, tienes que pedalear con fuerza y, lo más importante, mantener la misma posición durante cuatro horas seguidas. No sirve de nada ahorrar 10 vatios en el túnel de viento si la posición es tan incómoda que te hace generar 20 vatios menos o si después te impide correr correctamente. Encontrar este equilibrio, el punto perfecto entre la aerodinámica y la biomecánica, es el mayor desafío para nosotros".

Para permitir esta perfecta interacción entre la bicicleta y el ciclista, la bicicleta debe ofrecer todas las opciones de ajuste necesarias para conseguir la posición óptima sobre el sillín. Con su amplia gama de opciones de ajuste, la nueva Speedmax supera todas las expectativas. Esta bicicleta incluye el cockpit más avanzado y ajustable que jamás hayamos desarrollado.

Para personalizar la posición de conducción incluimos un kit de ajuste especialmente diseñado para esta bicicleta. Así podrás elegir entre diferentes posiciones, más cómodas o más agresivas, para conseguir un ajuste perfecto que te permitirá aumentar tu rendimiento. Ajustes sencillos que puedes hacer tú mismo o con un estudio biomecánico, pero sin necesitar la ayuda de un mecánico.