Uuden Aeroadin kehittäminen oli yksi Canyonin historian resurssi-intensiivisimmistä projekteista.
Projekti aloitettiin vuonna 2016 ja nykytilanteen saavuttamiseen kului kokonaisuudessaan neljä vuotta. Lopputuloksena on markkinoiden yksinkertaisesti nopein kilpapyörä.
![The Science of Speed The Science of Speed](https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dw2103f199/images/plp/Road/Aeroad/canyon-science-of-speed-01.jpg?sw=1280)
Ilmanvastusta vastaan
Yksi tekijä nousee yli muiden – ilmanvastus on yksi pyöräilijän merkittävimmistä vastavoimista. Jo nopeuden ylittäessä tasamaalla 14 km/h se on merkittävin kuljettajaa hidastava voima, joka ylittää jopa painon ja vierintävastuksen. Tämän lisäksi ilmanvastuksen voittamiseen vaadittava teho kasvaa kolmenteen potenssiin suhteessa nopeuden kasvuun.
Yksinkertaisesti sanoen: mitä nopeampaa ajat, sitä kiivaammin ilmanvastus hidastaa sinua.
Aero-suorituskyvyllä on yhtä paljon merkitystä 65 km/h kiitävälle huippusprintterille kuin lenkkiä ajavalle amatöörille, jonka keskinopeus on 27 km/h.
Aerodynamiikalla on merkitystä kaikille.
Näkymättömät voimat
Kevyt pyörä on nopea pyörä. Tämä pitää paikkansa – mutta pyörä, jonka aerodynaamiset ominaisuudet ovat paremmat, on vielä nopeampi. Mistä tämä tiedetään? Asian selvittäminen ei ole missään nimessä yksinkertaista. Pyörää nostamalla voit todeta sen keveyden, mutta aerodynaamisen suorituskyvyn arvioiminen ei onnistu silmämääräisesti.
Ilmavirta on meille näkymätön ilman tarkasti määriteltyjä testiolosuhteita, kalliita ohjelmistoja tai tuulitunnelia – kaikkia näitä tarvitaan, jos halutaan rakentaa nopein mahdollinen pyörä.
F1-insinöörejä ja supertietokoneita
Parantaaksemme entisestään jokaista edellisen Aeroad CF SLX -mallin aerodynaamista yksityiskohtaa, yhdistimme voimamme Swiss Side kanssa. Yrityksen on perustanut Formula 1 -talli Sauberilla aiemmin työskennellyt insinööri. Swiss Sidella on taitotietoa ja resursseja tehdä nopeasta vieläkin nopeampi ja he ovat markkinajohtajia Computational Fluid Dynamics -analyysissä.
Kuten Formula 1:ssäkin, uudet muodot testataan tehokkaalla CFD-ohjelmistolla, joka vaatii rinnalleen supertietokoneen. Kuukausien ja tuhansien erilaisten testiprosessien ajamisen jälkeen meillä oli käsitys siitä, mitkä muodot ovat nopeimpia todellisissa käyttöolosuhteissa.
![The Science of Speed The Science of Speed](https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dwfcb1ce92/images/plp/Road/Aeroad/canyon-science-of-speed-02.jpg?sw=1280)
Tuulitunneliin
Ennen CDF-analyysien mukaan nopeimpien muotojen valmistamista meidän oli varmistuttava niiden ominaisuuksista myös tuulitunnelissa. Parhaatkaan CFD-ohjelmistot eivät pysty 100 % jäljittelemään todellista ilmavirtaa, mikä tekee tuulitunnelista ideaalin paikan testata mallintamalla saavutettuja tuloksia.
Pyörään kohdistetaan ilmavirta, joka jäljittelee ajamista 45 km/h nopeudella. Tämän jälkeen pyörää käännellään tasolla +/- 20° erilaisten tuulikulmien simuloimiseksi. Saman aikaisesti pyörän alla olevat huipputarkat sensorit pystyvät tunnistamaan mistä ja kuinka paljon ilmanvastusta syntyy kussakin kohtaa pyörä, mikä antaa meille kokonaiskuvan sen aerodynaamisesta suorituskyvystä.
![The Science of Speed The Science of Speed](https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dwaaf5c665/images/plp/Road/Aeroad/canyon-science-of-speed-03.jpg?sw=1280)
Saammeko esitellä Ferdin
Pyörät eivät luonnollisestikaan ajele ympäriinsä ilman kuljettajia. Kuljettajan jaloilla on merkittävä vaikutus siihen, kuinka ilma liikkuu rungon ympärillä. On ensiarvoisen tärkeää, että tämän testaamiseen käytettävä mallinukke on mahdollisimman kevyt, jotta saadut lukemat ovat mahdollisimman yhtenäisiä.
Ferdi on huippukevyt ja täyshiilikuituinen jalkamallinukke, jonka Canyonin insinöörit ovat rakentaneet juuri tätä tarkoitusta varten. Tuulitunnelissa keräsimme tuloksia kolmesta eri kokonaisuudesta – pyörästä itsestään, pyörästä jalkamallinukke Ferdin kanssa ja pyörästä Ferdin ja kahden juomapullon kanssa.
![The Science of Speed The Science of Speed](https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dwb76463a3/images/plp/Road/Aeroad/canyon-science-of-speed-04.jpg?sw=1280)
Yksinkertaisesti nopein
Uusi Aeroad nostaa rimaa huomattavasti erityisesti suhteessa edelliseen Aeroadiin, joka on ollut alan vertailuarvona jo vuosia.
- Yksinään pyörästä mitattiin -7.4 W parannus
- Pyörästä Ferdin kanssa mitattiin -4.4 W parannus
- Pyörästä Ferdin ja kahden juomapullon kanssa mitattiin -5.4 W parannus
-
- Väri: Dark Grey
- Väri: Solid Silver
- Väri: Fast Lime
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed, DT Swiss ARC 1400 Dicut6.239 €6.549 €Säästät 310 €tai alkaen 1.039,83 €/kk -
- Väri: CFR Stealth
- Väri: Alpecin-Deceuninck Replica
Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed, DT Swiss ARC 1100 Dicut9.069 €9.899 €Säästät 830 €tai alkaen 1.511,50 €/kk -
- Väri: Dark Grey
- Väri: Solid Silver
SRAM Rival eTap AXS, Mavic Cosmic SL 45 Disc4.899 €tai alkaen 156,87 €/kk -
- Väri: Dark Blue
- Väri: Stealth
- Väri: Pale Green
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed, Mavic Cosmic SL 65 Disc CL Carbon5.749 €tai alkaen 958,17 €/kk -
10.099 €tai alkaen 1.683,17 €/kk
-
4.149 €tai alkaen 132,85 €/kk
-
- Väri: Dark Grey
- Väri: Solid Silver
- Väri: Fast Lime
Shimano 105 Di2 R7100, 12-speed, DT Swiss ARC 16004.699 €tai alkaen 150,46 €/kk -
4.699 €tai alkaen 150,46 €/kk
![Canyon Aeroad Canyon Aeroad](https://www.canyon.com/dw/image/v2/BCML_PRD/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dw4b67b8d5/images/plp/Road/Aeroad/canyon-science-of-speed-05.jpg?sw=1280&sh=650&sm=cut)
Uusi Aeroad
Oliko tästä artikkelista apua?
Kiitos palautteestasi