Tilaa Canyonin uutiskirje ja säästä Etsi lähimmät huoltopisteet

Tilaa Canyonin uutiskirje ja säästä

Tilaa uutiskirjeemme ja kuule ensimmäisenä uusista tuotejulkaisuistamme – lisäksi pääset myös hyödyntämään 10 % alennuksen Canyon-tarvikkeista!

Lue lisää

Etsi lähimmät huoltopisteet

Etsi kartaltamme lähin huoltopiste ja pidä pyöräsi hyvässä kunnossa.

Huoltopisteet

Endurace CF SLX 9 Disc Di2

Komponentit
Geometria & mitat

Loppuunmyyty

Endurace CF SLX 9 Disc Di2

Name: Endurace CF SLX 9 Disc Di2
Brand: Canyon
Price: 7589.00 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 5 (4 reviews)

Arvostelut (4)

Endurace CF SLX 9 Disc Di2 on mukavuusmaantiepyörämallistomme lippulaiva – siinä yhdistyvät mukavuus, hallittavuus ja nopeus, joihin muita verrataan. Parempaa tasapainoa mukavuuden ja suorituskyvyn välillä et löydä mistään. Nyt Shimanon täysin uudella 12-vaihteisella langattomalla Dura-Ace Di2 -osasarjalla.

Materiaali: Hiilikuitu (CF)
Paino: 7,1 kg

Paino

Paino perustuu keskikokoiseen runkoon.

Vain jäsenille saatavilla oleva tuote.

Valitse rungon koko

Mikä on minun kokoni?
Selvitä se 3 vaiheen kautta

Loppuunmyyty

Vain jäsenille saatavilla oleva tuote.

Korostukset Endurace CF SLX 9 Disc Di2

Mukavuutta lisäävää muotoilua

Enduracen taaksepäin kaartuva satulatolppa tuo siihen joustoa, joka lisää mukavuutta. Saavuttaaksemme optimaalisen ajoasennon, lisäsimme istuinputkeen hieman kaarevuutta. Tämän tuloksena pyörä on erittäin mukava ilman heikennyksiä suorityskyvyssä.

Mukavuutta lisäävä satulatolpan kiristin

Enduracen satulatolpan kiristin on integroitu pyörän runkoon. Se on sijoitettu aiempaa alemmas istuinputkeen. Tämä parantaa ajomukavuutta, koska matalampi kiristypiste sallii tolpalle hienovaraisen joustoliikkeen. Uusi rakenne on myös aiempaa kevyempi. Lisäksi hiilikuituosat yhdistyvät tyylikkääksi kokonaisuudeksi luoden yleisilmeestä virtaviivaisen.

Leveä ja matala vaakaputki

Enduracen leveä ja ja matala vaakaputki on erityisvahvistettu, mikä lisää rungon kiertojäykkyyttä. Rakenteen tuoma lisä kiertojäykkyyteen taas on sallinut meidän keskittyä rungon aerodynaamisiin ominaisuuksiin siellä, missä niillä on eniten merkitystä – esimerkiksi alaputkessa.