Aeroad CFR Tensor
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Nouveau
10.699 €
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Poids:
7,36 kg
PoidsLe poids est basé sur un cadre en taille M.
- Matériau: Carbone(CFR)
-
Couleur: Tensor
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Points forts Aeroad CFR Tensor
Le Tensor
Tel que couru par Mathieu van der Poel lors des Classiques de Printemps 2025, ce modèle spécial “Tensor” s’inspire de la tension et du stress provoqués par l’impact brutal des pavés de Roubaix. Apportez l’intensité unique de la « Reine des Classiques » à votre prochaine sortie avec le Tensor.
Le vélo le plus rapide du peloton.
Grâce aux vents latéraux et à l’ingénierie inspirée du WorldTour, l'Aeroad CFR est le vélo le plus rapide du peloton pro aujourd’hui. Pour atteindre le summum du rapport rigidité/poids et répondre aux exigences du plus haut niveau, chaque cadre Aeroad CFR est fabriqué avec une nouvelle stratification carbone de pointe : vous offrant la même technologie que les vélos de coureurs comme Mathieu Van der Poel.
Façonné par les pavés de Roubaix
MVDP accorde plus d’importance à Paris-Roubaix qu’à toute autre course, et le nouvel Aeroad a été conçu spécifiquement selon ses demandes : plus de dégagement pour les pneus afin de rouler confortablement sur les pavés, une fourche renforcée, et un jeu de direction hermétiquement scellé pour empêcher la poussière d’entrer.
Cockpit modulable et ajustable
Notre nouveau cintre PACE est modulable, avec des extrémités pouvant être séparées de la barre principale (T-Bar) et être remplacées par des « Drops » permettant une position plus aérodynamique (avec jusqu’à 14 watts de gain). Il est également possible d’élargir ou réduire la largeur du cintre d’un simple tour de clé TX25.
Une référence en matière de tige de selle aérodynamique
Le confort rencontre l’efficacité. Conçue grâce à une technologie avancée en soufflerie, la nouvelle tige de selle Aeroad vous permet d’économiser des watts et de gagner en vitesse. Elle est également facile à régler pour trouver votre position idéale.
Des solutions intelligentes à tous les égards
La simplicité au service de la performance : une clé TX25 qui permet d’agir sur l’axe traversant, un aimant de capteur de puissance intégré au cadre, et des protections de patte de dérailleur remplaçables pour éviter les rayures sur la fourche pendant le transport ne sont que quelques-unes des fonctionnalités.
Remarque : l'outil n'est destiné qu'aux ajustements d'urgence. L’utilisateur est responsable du respect des couples de serrage recommandés lors du serrage des vis, car ils ne peuvent pas être vérifiés avec cet outil.
Remarque : l'outil n'est destiné qu'aux ajustements d'urgence. L’utilisateur est responsable du respect des couples de serrage recommandés lors du serrage des vis, car ils ne peuvent pas être vérifiés avec cet outil.
L’Aeroad CFR à Roubaix : essai, test, triomphe
Terrain d’essai
« Survivre à Roubaix, c’est survivre à tout. » — L’Enfer du Nord reste le test suprême pour tout vélo de compétition. Chaque année, nos ingénieurs s’y rendent pour analyser, tester et ajuster l’Aeroad CFR jusque dans les moindres détails.
Canyon Factory Racing
Canyon Factory Racing (CFR) est notre programme de développement avancé, une quête constante du plus haut niveau de performance. Nous allions l’ingénierie allemande de précision à une approche de l’innovation sans aucun compromis. Le résultat ? Des vélos qui gagnent.
1-2. 1-2
Mathieu van der Poel et Jasper Philipsen ont terminé 1er et 2e à Paris-Roubaix deux années d’affilée, portés par leurs Canyon Aeroad, capables d’allier performance et fluidité sur les pavés les plus exigeants du monde.
Derrière le design : Tensor
Ce design spécial s’inspire des tests de simulation réalisés par nos ingénieurs sur l’Aeroad CFR. Les flèches de différentes couleurs représentent des “tensor plots”, illustrant les niveaux de contrainte intenses que les pavés imposent au vélo.
Aeroad CFR Tensor détails
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Classement des vélos
Les vélos de cette catégorie sont conçus pour rouler sur des pistes revêtues, les roues restant en contact permanent avec le sol. En règle générale, il s’agit de vélos de route dotés de cintres de route ou de cintres droits, de vélos de triathlon ou de contre-la-montre. Le poids total autorisé, composé du cycliste, des bagages et du vélo, ne doit pas dépasser 120 kg. Dans certaines circonstances, ce poids maximal autorisé peut être limité davantage par les consignes d’utilisation des fabricants de composants. Les vélos désignés de cyclocross et de gravel dotés de cintres de route et de freins cantilever ou à disque constituent un cas particulier dans la présente catégorie. Ces vélos sont également adaptés aux chemins de gravier et aux pistes tout-terrain où les pneumatiques peuvent perdre temporairement de l’adhérence en raison de petites marches ou talons d’une hauteur de 15 à 20 cm.
Avertissement
Sujet à modification technique sans préavis, sauf erreurs ou omissions.
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