Quand et comment changer les pneus sur un vélo de route : Le guide complet

Vous ne savez pas quand changer les pneus de votre vélo de route ? Nous avons ce qu’il vous faut. Sentez-vous une perte d'adhérence dans les virages à grande vitesse ? Nous avons la solution. Changer votre ancien pneu vous paraît infaisable ? Nous vous guiderons à chaque étape.  

Remplacer les pneus de votre vélo de route est en réalité l'une des tâches les plus simples de son entretien. Avec un peu de pratique, vous gagnerez rapidement en assurance et en facilité. 

Pour commencer, voyons pourquoi c'est essentiel : 

Les pneus de votre vélo de route doivent être la seule partie du vélo en contact avec le sol. Cela signifie qu’ils sont très importants. Les pneus adhèrent à la route, convertissant chaque coup de pédale en propulsion pour vous faire avancer avec efficacité Ils sont également essentiels pour vous maintenir votre trajectoire droite lorsque vous vous penchez à gauche et à droite pour prendre des virages.  

Au fil de vos sorties, vos pneus endurent de véritables épreuves : gravillons, éclats de verre et débris divers qu’ils rencontrent sur la route. C’est pourquoi il est important de s’en occuper du mieux possible et de garder un œil ouvert pour savoir quand les remplacer.  

Le moment idéal pour changer vos pneus dépend de l’endroit où vous concentrez votre attention Cela dépend vraiment de comment vous roulez et à quelle fréquence. Pour certains, la durée de vie des pneus se situe entre 1 000 et 3 000 km, tandis que d'autres estiment qu'elle peut atteindre 30 000 à 40 000 km. Si vous roulez avec des pneus de course ultralégers et rapides pour vous rendre au travail, vous les userez rapidement, tandis que si vous ne les utilisez que pour la compétition, vous pourrez les garder pendant quelques années.  

Les conditions météorologiques jouent également un rôle crucial dans l'usure des pneus Si vous ne roulez qu'en été, vos pneus auront une durée de vie plus longue que si vous les utilisez toute l'année. En effet, les routes mouillées exercent une pression plus importante sur vos pneus : saleté, poussière, débris et l’humidité peuvent aider les corps extérieurs à pénétrer dans le pneu.  

Les marques recommandent de remplacer vos pneus tous les trois à cinq ans, en fonction de la marque, du type de bande de roulement et de la largeur des pneus, même lorsqu’ils ne sont pas trop utilisés. Le caoutchouc peut se détériorer même lorsqu’il n’est pas utilisé, en particulier s’il est laissé à la lumière du soleil. 

En raison de tous ces facteurs, les fabricants de pneus peuvent se montrer assez réticents à vous répondre lorsque vous leur demandez combien de temps ou de kilomètres vous pouvez utiliser leurs pneus. Si vous avez du mal à obtenir une réponse claire, faites une recherche sur le pneu en ligne. Ou demandez à vos connaissances qui font du vélo.  

L’usure d’un pneu de vélo de route se manifeste par une maniabilité réduite, une résistance accrue et des glissades fréquentes. Ces signes sont des indicateurs clairs qu'il est temps de remplacer vos pneus. Cependant, il y a également quelques signes visuels à surveiller.  

Les principaux signes d’usure d’un pneu de vélo de route sont : 

Parfois, on crève par manque de chance, mais si vous crevez souvent et sur la même roue, c’est généralement un signe que vos pneus sont usés !  

La bande de roulement de votre pneu est ce qui le rend adhérent. Si vous roulez trop longtemps avec les mêmes pneus, vous abîmerez progressivement cette bande de roulement. Si les pneus de votre vélo de route sont lisses, il est temps de les changer. Vous remarquerez peut-être que les crampons ont disparu et que les pneus glissent.  

Si le caoutchouc sur la paroi latérale de votre pneu se fissure, cela signifie généralement qu’il doit être remplacé. Normalement, cela résulte du fait que le pneu « sèche » et devient cassant, un processus qui est accéléré si vous stockez votre vélo à l’extérieur ou à la lumière directe du soleil.  

Si votre pneu présente des déformations, avec des zones qui semblent gonflées ou qui dépassent, il est temps de le remplacer. Les causes sont nombreuses : du gros impact à la lente dégénérescence du flanc, en passant par le relâchement de la tringle du pneu. Quelle qu’en soit la cause, une hernie n’est pas bon signe ! 

Au fil du temps, les pneus s’usent. Vous pouvez utiliser un pneu flambant neuf et rentrer avec une entaille ou une coupure dès la première sortie. Ou rouler des mois sans problème. Au fil des kilomètres, les signes d'usure s'accumulent. Si vous observez ces indicateurs sur toute la surface de votre pneu, c'est le moment pour le remplacer. 

Lorsque vous dérapez, cela peut créer des zones où la bande de roulement du pneu est totalement lisse, peut-être même usée jusqu’aux sous-couches. La zone usée sera particulièrement sujette aux crevaisons, et elle affaiblira également les zones autour d’elle en les soumettant à plus de contraintes.  

Avant de nous plonger dans notre guide pratique étape par étape sur comment remplacer des pneus de vélo de route, passons en revue les outils de vélo dont vous aurez besoin. 

• Un pneu de vélo de route neuf 
• Des démonte-pneus 
• Une pompe

*N’utilisez pas de démonte-pneus en métal, car ils peuvent endommager vos jantes. 

Partons du principe que vous utilisez des pneus à chambre à air sur votre vélo de route. Cependant, si vous utilisez un système tubeless, nous avons un guide pratique pour changer les pneus tubeless. Ne vous arrêtez pas à la mention « VTT » : le principe d’installation est le même.   

Si vous utilisez des chambres à air – qui sont plus courantes sur les vélos de route et les vélos Gravel – suivez le guide étape par étape ci-dessous. Nous avons également créé une vidéo pour vous guider dans le processus.  

Avant de commencer, dégonflez complètement le pneu en ouvrant la valve, puis dévissez l'anneau de verrouillage fixant la valve sur la jante. Prenez votre premier démonte-pneu et passez-le sous la tringle du pneu. Généralement, vous pouvez fixer ce démonte-pneu à l’aide du crochet à l’autre extrémité, sur l’un des rayons de la roue. Prenez un deuxième démonte-pneu, et insérez-le près du premier, puis déplacez-le fermement mais avec précaution le long de la jante, en l’éloignant progressivement du premier démonte-pneu, pour détacher la tringle du pneu au fur et à mesure. Faites le tour jusqu’à ce que toute la tringle du pneu soit détachée. À ce stade, vous pourriez observer que le pneu commence à se détacher entièrement de la jante. Si ce n’est pas encore le cas, il peut être nécessaire de répéter la procédure, surtout si celui-ci est particulièrement résistant. 

Si vous changez vos pneus, c’est peut-être parce que vous avez eu affaire à une crevaison. Si c’est le cas, n’oubliez pas de retirer la chambre à air pour la réparer ou la remplacer. 

Maintenant, montons ce nouveau pneu. Les pneus de vélo de route peuvent être un peu durs à monter, et certains cyclistes laissent le nouveau pneu au-dessus d’un radiateur pendant 30 minutes avant l’installation pour plus de flexibilité. Tout d’abord, mettez une tringle de pneu sur la jante. En commençant par l’endroit où la valve est située sur la jante, placez la tringle dans le trou de la jante. Faites le tour jusqu’à ce qu’un côté complet de la tringle soit complètement installée. 

Maintenant, replaçons la chambre à air. A ce stade, le pneu n’est qu’à moitié monté, mais vous devriez pouvoir le pousser pour vous permettre de faire passer la valve de la chambre à air dans l’orifice de la jante. Une fois la valve dans le trou, fixez-la avec la bague de verrouillage. Essayez maintenant de pousser la chambre à air « vers le haut » dans la cavité intérieure du pneu. Cela empêche la chambre à air de gêner vos mouvements, ce qui facilite l’installation de la deuxième tringle. 

En recommençant au niveau de la valve, poussez la deuxième tringle sur la jante de sorte qu’elle s’insère dans l’orifice de la jante. Faites le tour de la jante avec chaque main dans la direction opposée, en installant la tringle sur la jante au fur et à mesure. Lorsque vous êtes à mi-chemin, vous pouvez tourner la roue de 180° afin que la valve soit en bas. 

Le pneu sera de plus en plus serré à mesure que vous progressez, et vous devrez peut-être utiliser des démonte-pneus pour la dernière partie. Faites très attention à ne pas coincer la chambre à air pendant la manœuvre, car vous risqueriez de la déchirer. 

Il est important de vérifier autour du pneu pour s’assurer que rien n’est pincé ou écrasé sous la tringle. Secouez le pneu autour de toutes les zones qui semblent inégales et essayez de faire remonter la chambre à air dans le pneu. Donnez-lui un peu d’air en le gonflant. Cela devrait vous aider à identifier les zones pincées. Vérifiez le PSI recommandé sur le flanc de votre pneu.  

Remontez la roue sur le vélo et vous êtes prêt à prendre la route ! 

Une fois votre nouveau pneu monté, il est temps de rouler. Mais n’oubliez pas d’en prendre soin afin qu’elles conservent leurs performances et vous protègent plus longtemps. 

Gonflez d’une pression adéquate vos pneus, pour assurer une conduite fluide et éviter les crevaisons. Les pneus sous-gonflés peuvent entraîner des crevaisons et une résistance accrue, tandis que les pneus surgonflés peuvent réduire l’adhérence et rendre la conduite inconfortable. Utilisez un manomètre fiable et vérifiez la pression avant chaque sortie. Respectez le PSI recommandé par le fabricant. 

Vérifiez régulièrement vos pneus pour détecter l’usure du pneu, les coupures, les débris et les dommages latéraux. Effectuez une inspection visuelle avant et après chaque sortie pour détecter les problèmes le plus tôt possible. 

Échangez vos pneus avant et arrière pour uniformiser l’usure et remplacez-les tous les 2 500 à 4 000 kilomètres, en fonction de l’utilisation et des conditions. Ainsi, vous optimiserez vos performances et profiterez d’une sécurité optimale. 

Vous envisagez d’acheter un nouveau vélo de route ? Consultez notre guide d’achat pour obtenir des conseils sur ce qu’il faut prendre en compte. Nous disposons également d’un outil de comparaison de vélos de route très pratique pour comparer les modèles.