Explication de la géométrie du vélo de route : qu’est-ce que c’est et pourquoi est-ce important ?
[TEASER] Découvrez pourquoi les mesures d’angle et de longueur affichées sur les tableaux géométriques du vélo sont importantes pour trouver le vélo parfait.
[INTRO] La géométrie d’un vélo de route définit son design et ses caractéristiques. Les tableaux de géométrie des vélos de route contiennent des chiffres qui correspondent aux mesures du vélo.
Dans cet article, nous aborderons les bases de la géométrie des vélos de route, ainsi que certaines mesures auxquelles vous devez faire attention sur des vélos spécifiques.
Que signifie la géométrie du vélo et pourquoi est-elle importante ?
La géométrie d’un vélo vous indique la taille du vélo et de ses différents composants, ainsi que la façon dont il est susceptible de se comporter lorsque vous roulez.
À une extrémité du spectre, vous avez les vélos de course. Souvent décrits comme dynamiques, ils sont rigides et très réactifs. Votre position sur un vélo de course sera plus basse et plus allongée, ce qui peut remettre en question votre souplesse et votre confort sur de longues distances.
Les tubes utilisés pour construire les vélos de course sont souvent aérodynamiques et ils sont conçus pour être rigides, afin que le transfert de puissance soit élevé. En bref, ces vélos sont conçus pour être rapides, efficaces et pour vaincre ses adversaires.
À l’autre extrémité du spectre, on retrouve les vélos de route d’endurance. Avec leur position de pilotage plus droite et plus détendue, ils sont plus souples et confortables sur les longues sorties. Bien que vous puissiez toujours suivre vos amis sur la route, un vélo d’endurance est moins aérodynamique et pas aussi réactif qu’un vélo de course.
Comment la taille du cadre affecte-t-elle la géométrie ?
Les cadres plus grands se comportent différemment des cadres plus petits. La taille du cadre a également un certain nombre d’effets subtils sur la géométrie.
Un cadre de vélo plus petit ne laisse pas beaucoup de place pour les roues. C’est pourquoi nous équipons nos vélos à cadre plus petit de roues plus petites afin d’éviter le chevauchement du bout du pied (votre pied frotte sur la roue avant lorsque vous pédalez) et de conserver le même comportement de maniabilité que les vélos plus grands équipés de roues 700C. Vous trouverez des roues 650b sur nos vélos de route et nos vélos gravel.
En raison de tubes plus longs, un cadre de vélo plus grand est légèrement moins rigide qu’un cadre plus petit. Ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose : certains cyclistes veulent un peu plus de flexibilité dans leur cadre pour un meilleur confort, tandis que d’autres préfèrent un cadre plus rigide pour un transfert de puissance maximal.
Trouver la bonne taille en vous référant au stack et au reach
Les deux chiffres les plus importants sur le tableau de géométrie sont le stack et le reach. Les tailles entre les modèles de vélos et les fabricants peuvent varier même si deux vélos sont de la même taille. Un Canyon Aeroad en M sera différent d’un Canyon Ultimate en M parce que leur stack et leur reach sont différents.
Le stack est la hauteur verticale entre le boîtier de pédalier et le tube de direction. Si le reach reste constant, une valeur de stack plus importante signifie une position de pilotage plus droite.
La reach est la distance horizontale entre le centre de la boîte de pédalier et le tube de direction. Pour la même valeur de stack, un reach accrue signifie une position de pilotage plus allongée, ce qui signifie que vos mains sont plus avancées.
Le stack et le reach peuvent vous donner une bonne indication de votre position de pilotage, mais ce n’est pas toujours aussi simple. Le reach est utile si vous comparez des vélos similaires (deux vélos de route par exemple). Beaucoup de vélos modernes ont des mesures de reach plus grandes, mais des potences plus courtes. Cela donne plus de contrôle sur l’avant du vélo et est populaire sur les VTT et les vélos de Gravel. Des mesures de reach plus longues signifient également que l’empattement est plus long. Cela rend le vélo plus stable à haute vitesse.
Une étude posturale vous indiquera vos valeurs optimales de stack et de reach, ou vous pouvez utiliser les mesures de votre vélo précédent et les ajuster si nécessaire. Lorsque vous achetez un nouveau vélo, recherchez des mesures de stack et de reach aussi proches que possible des valeurs que vous souhaitez.
Stack et reach
Nous sommes allés plus loin avec nos tableaux de géométrie pour fournir une mesure qui se rapproche au plus de la réalité. Ces chiffres efficaces de stack et de reach sont calculés en fonction de la position de la main lorsqu’elle est posée sur les cocottes.
Le stack effectif est la hauteur verticale entre le boîtier de pédalier et le point où vous saisissez la cocotte.
Le reach effectif est la distance horizontale entre le boîtier de pédalier et le point où vous saisissez les cocottes.
Ces mesures prennent en considération la longueur de la potence et de la forme du cockpit, ainsi que les entretoises installées à la livraison. La position de course sur un Canyon Grail est plus droite (stack plus important) que sur un Canyon Aeroad grâce aux entretoises du jeu de direction.
Mesures géométriques courantes et pourquoi elles sont importantes
Hauteur de cadre
En mesurant à partir du milieu du tube supérieur jusqu’au sol, vous obtiendrez une hauteur de cadre. Il s’agit d’une mesure importante pour déterminer la taille idéale de votre vélo. Vous devez pouvoir poser vos deux pieds sur le sol lorsque vous n’êtes pas en selle. Si vous avez des jambes courtes par rapport à votre taille globale, vous devez faire davantage attention à cette valeur.
Longueur du tube supérieur
La longueur du tube supérieur est liée au reach d’un vélo. Les fabricants de vélos qui utilisent des chiffres pour leurs tailles citent souvent la longueur du tube supérieur.
Un tube supérieur trop long signifie que vous devrez trop vous étirer. Un tube supérieur trop court signifie que vous serez à l’étroit sur le vélo, vos genoux heurtant vos coudes.
Un vélo de course comme le Canyon Aeroad a un reach plus long qu’un vélo d’endurance comme le Canyon Endurace. Cela oblige le cycliste à adopter une position de course plus basse et plus longue, plus agressive.
En fonction du cockpit que vous utilisez et si vous êtes entre deux tailles, vous pouvez affiner le reach effectif : soit en installant un autre cockpit, en utilisant une potence d’une longueur différente, ou en changeant votre cintre.
L’utilisation de la longueur du tube supérieur comme indicateur de la position assise est quelque peu obsolète et a été remplacée par le Stack et le Reach effectif. En effet, la plupart des vélos modernes ont rarement un tube horizontal.
Longueur du tube de selle
La longueur du tube de selle était autrefois le principal indicateur de la taille du cadre, car elle est en corrélation directe avec la longueur des jambes. Les formes innovantes des cadres, comme les tubes supérieurs inclinés, ont mis un terme à cette pratique, mais cette mesure présente toujours un certain intérêt.
La sortie de selle indique la longueur de la tige de selle exposée une fois que vous avez réglé votre vélo. Les vélos dont la sortie de selle est réduite sont généralement plus rigides. Les vélos dont la sortie de selle est importante seront un peu plus flexibles et plus confortables.
La tige de selle VCLS optimise votre confort, particulièrement lorsque la tige est fortement exposée sur votre vélo. Bien qu’elle soit fabriquée en carbone, sa construction unique ajoute de la flexibilité pour que vous soyez à l’aise, que ce soit sur la route ou sur les sentiers.
Longueur du tube de direction
La longueur du tube de direction est une mesure qui entre dans la mesure du stack. Un tube de direction plus court (comme ceux observés sur les vélos de course) signifie une position plus basse sur le vélo. Votre cintre sera abaissé si vous n’utilisez pas d’entretoises. Pour les vélos rigides, un tube de direction plus long signifie généralement une position assise plus droite.
Angle du tube de direction
Pour comprendre la stabilité d’un vélo, vous devez connaître l’angle du tube de direction. Il s'agit de l’inclinaison du tube de direction par rapport à l’axe horizontal.
Plus l’angle est fermé, plus le vélo sera stable et confortable.
Cette mesure est l’un des aspects les plus importants de la géométrie des VTT.
Angle du tube de selle
L’angle du tube de selle mesure l’inclinaison du tube de selle par rapport au sol. L'angle définit à quel point vous êtes positionné au-dessus des pédales et du boîtier de pédalier.
Un angle de tube de selle plus important signifie que vous êtes davantage au-dessus des pédales.
Les coureurs sur route, de contre-la-montre et les triathlètes préfèrent généralement rouler au-dessus des pédales. Cela favorise une position plus basse sur le vélo et évite de solliciter les muscles des cuisses sur de longues périodes.
Les vélos de route et de Gravel Canyon utilisent un angle de selle de 73,5°, ce qui vous place dans une position équilibrée au centre du vélo, idéale à la fois sur les terrains plats et en montée. En revanche, le vélo de triathlon Speedmax a un angle de selle extrêmement raide de 80,5° pour vous mettre dans une position aérodynamique très agressive sur le boitier de pédalier.
Longueur du guide-chaîne
La longueur du guide-chaîne est liée à l’empattement d’un vélo. Traditionnellement, les vélos de course étaient équipés de guides-chaînes plus courts pour conserver une maniabilité agile et réactive. La tendance des pneus plus larges (par exemple plus de 28 mm) a ouvert la voie à des guides-chaînes plus longs. C’est aux designers et ingénieurs de vélos de trouver l’équilibre parfait entre confort, polyvalence et agilité.
Empattement
L’empattement est la distance entre les moyeux des deux roues. Plus l’empattement est long, plus le vélo est stable. Le Canyon Ultimate a un empattement de 1004 mm (taille L) et permet un pilotage plus réactif que le Canyon Grizl, qui a un empattement de 1050 mm (taille L).
Il existe également une différence évidente entre les vélos de route et les VTT, ces derniers ayant un empattement nettement plus long pour un pilotage tout-terrain.
Distance entre le boîtier de pédalier et le centre des moyeux
Parfois appelée « drop du boîtier de pédalier », cette mesure particulière est pratique pour déterminer la stabilité d’un vélo.
Le « drop du boîtier de pédalier » est la distance entre la ligne horizontale du boîtier de pédalier et la ligne horizontale entre les moyeux de roue.
Un drop plus important signifie que le vélo a un centre de gravité plus bas. Les vélos de cyclocross, comme le Canyon Inflite, ont un drop inférieur à celui d’un Canyon Aeroad en raison des terrains accidentés qu’il emprunte.
Dégagement des pneus
Le dégagement des pneus n’est généralement pas indiqué sur les tableaux de géométrie, mais il s’agit d’une mesure importante pour l’achat d’un vélo. Non seulement il vous indique quels pneus sont compatibles avec le cadre et la fourche de votre vélo, mais vous en saurez également un peu plus sur ses capacités.
Un vélo avec un dégagement des pneus plus large conviendra davantage aux sorties hors des sentiers battus qu’un vélo avec un dégagement moindre. Des pneus plus larges augmentent le confort, mais aussi la résistance au roulement, ce qui implique de trouver l’équilibre qui vous convient.
Les pneus plus larges sont devenus plus courants depuis que les vélos équipés de freins à disque se sont généralisés. Parce que les designers ne sont plus limités par un étrier de frein qui serre la jante de la roue.
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