Voyager avec votre VAE : Comment préparer votre vélo pour un transport ou un vol en avion
Le boom des VAE ne se dément pas, l'on constate que de plus en plus de personnes reviennent au vélo grâce à l'assistance électrique, et découvrent un moyen sain de se déplacer facilement. Ils emmènent même leur VAE en vacances, délaissant la voiture de location. Voici tout ce que vous devez savoir sur comment voyager avec votre VAE Canyon.
Transporter un VAE en voiture
Votre VAE Canyon s'adapte à tout porte-vélo standard ou porte-vélo de toit, sans souci ni modification. Suivez simplement la procédure usuelle pour un vélo traditionnel. A l'arrière du véhicule, assurez-vous que le vélo ne dépasse pas de plus de 20 cm de la carrosserie, à droite et à gauche et qu'il ne gène pas la vision de vos feux et de la plaque minéralogique.
De plus, il peut être intéressant de vérifier auprès du fabricant de votre porte-vélo et de votre véhicule la charge maximale supportée : les VAE sont plus lourds que les vélos classiques, donc si vous en transportez plus d'un, le poids peut devenir problématique. Afin de limiter le poids, il vous est toujours possible de démonter les batteries. Il peut être également utile de vérifer les législations locales quand vous voyagez à l'étranger.
Comment conditionner un VAE pour un voyage en train ou par avion
Vous pouvez reconditionner votre VAE dans le Bikeguard utilisé pour sa livraison. Ses dimensions sont dans les limites des compagnies aériennes pour les bagages de grande taille.
Dimensions du Bike Guard
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VTT : 1500 x 270 x 780 mm
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Route : 1480 x 250 x 810 mm
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Spectral:ON: 1595 x 395 x 885 mm Poids : ca. 12kg
Si vous possédez un VTTAE, suivez cette vidéo sur le conditionnement:
For the Roadlite:ON follow the instructions on this video for packing your road bike. It’s a simple process that involves detaching the bars and front wheel, and then strapping them to the frame.
Voyager en avion avec un VAE
Malheureusement, vous ne pourrez pas emmener votre batterie avec vous dans l'avion. Les batteries au lithium des VAE sont interdites. Jusqu'à il y a peu, les batteries Li de 300 Wh étaient autorisées, désormais seules les batteries de 100 Wh peuvent voyager dans vos bagages. Les VAE Canyon utilisent deux types de batteries :
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De petites batteries légères de 250 Wh de capacité
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Des batteries plus grandes de 504 Wh ou de 630 Wh de capacité.
Néanmoins, les deux types sont plus larges que les dimensions maximales autorisées.
Trouver une batterie sur place
Alors, quelle est la solution ? La meilleure option est de louer une batterie à votre arrivée. Ceci est bien moins onéreux que de louer un VAE. De plus, vous aurez le confort de rouler sur votre propre vélo. La location de VAE et de batteries est désormais accessible dans la plupart des grandes villes.
La bonne nouvelle, c'est que les vélos Canyon sont vendus dans le monde entier et utilisés par de plus en plus de sociétés de location. De plus, les vélos Canyon utilisent trois types de batteries - Fazua, Bosch et Shimano - qui sont communément utilisées par les autres fabricants de VAE, vous devriez donc avoir de multiples options de location de batterie.
Une rapide recherche sur Google devrait vous donner une liste de sociétés de location sur votre destination. Contactez-les pour vérifier s'ils sont en mesure de vous louer uniquement une batterie au lieu d'un VAE. Le coût se situera entre 7 et 10 euros/jour.
Les vélos Canyon utilisent les batteries suivantes :
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Roadlite:ON, Commuter:ON et Endurace:ON utilise la Fazua Evation, qui est une batterie intégrée au cadre.
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Neuron:ON, Spectral:ON, Grand Canyon:ON et Torque:ON utilisent la batterie Shimano EP8 504 Wh ou de 630 Wh.
Ou envoyer une batterie à destination
C'est également une option, mais bien plus compliquée et onéreuse. Les batteries au lithium des VAE sont classées matières dangereuses et doivent être manipulées et conditionnées en conséquence. Vous avez également à payer des frais d'envoi supplémentaires ( ce qui n'est pas bon marché pour les expéditions à l'international ). Vous aure également à produire des documents officiels de test et de fabrication pour ce type de batterie.
Pour l'expédition, chaque batterie doit être emballée avec soin pour lutter contre un court-circuit. Vous aurez besoin d'un emballage interne pour sceller totalement la batterie et d'un emballage externe renforcé spécifique. Des autocollants "Matières Dangereuses" devront être apposés sur le colis.
Cette procédure découragera nombre de personnes, sans compter le temps d'indisponibilité de la batterie lié à son expédition, ainsi que les risques de perte ou de retard en cours de transit.
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