Préparez-vous à une saison de cyclisme sûre avec votre VAE

Avant de faire quoi que ce soit sur votre VAE, vous devez le nettoyer ! Pour obtenir de meilleurs résultats, nous vous suggérons d’utiliser un pied d’atelier vélo et de retirer les deux roues. Une fois celles-ci enlevées, vous pourrez atteindre les zones cachées à l’intérieur des bases et de la fourche. Utilisez un nettoyant spécial pour vélo ou un liquide vaisselle et une éponge douce pour enlever les saletés les plus grossières. Remplissez un seau d’eau claire ou utilisez un tuyau d’arrosage à distance pour rincer soigneusement le savon. Si vous souhaitez utiliser un nettoyeur haute pression, assurez-vous de sélectionner le réglage de pression le plus bas et de maintenir la buse à une distance raisonnable pour éviter de projeter des gravillons ou des saletés dans les roulements. Veuillez garder le nettoyeur haute pression à l’écart des composants électroniques tels que le moteur, la batterie, les affichages et les télécommandes.

Vérifiez tous les écrous et boulons et serrez-les selon les spécifications à l’aide d’une clé TORQUE calibrée. Vous devriez être en mesure de trouver les spécifications de TORQUE des boulons dans le manuel du fabricant et elles sont souvent même imprimées ou gravées sur le composant lui-même. Si vous n’utilisez pas de clé TORQUE, vous pourriez finir par trop serrer les boulons, ce qui pourrait finir par être une erreur coûteuse, par exemple si vous endommagez le filetage du support de frein. Sur les boulons critiques, vous pouvez également appliquer du Loctite sur le filetage. Maintenant, il est temps de vérifier vos roulements : assurez-vous qu’ils tournent bien et qu’ils n’ont aucun jeu. Ensuite, faites de même avec vos douilles d’amortisseur arrière. Utilisez uniquement les longueurs de vis recommandées. N’utilisez pas de vis trop longues, ce qui est particulièrement important autour du tube diagonal et de la batterie.

Une vérification des freins est cruciale pour votre sécurité et est absolument indispensable. Vérifiez l’épaisseur de vos plaquettes de frein et de vos disques et comparez-les aux recommandations du fabricant. Si vos plaquettes de frein doivent être changées, vous pouvez le faire vous-même : tous les principaux fabricants proposent des instructions faciles et la procédure ne nécessite pas d’outils spéciaux. Les disques de frein durent généralement plus longtemps que les plaquettes et sont également très faciles à changer. Certains vélos équipés de freins Shimano ou SRAM nécessitent un outil de verrouillage central spécial pour retirer le disque du moyeu. Ce petit investissement devrait cependant être rapidement rentabilisé. Si le point de contact de votre frein ne vous semble pas correct, il est peut-être temps de procéder à une purge. Pour les mécaniciens amateurs, il s’agit d’une procédure simple et pratiquement tous les grands fabricants proposent des tutoriels vidéo pratiques que vous pouvez suivre étape par étape. Si vous n’êtes toujours pas sûr à 100 %, emmenez votre vélo chez votre revendeur et il s’en chargera.

Tout comme votre voiture, les pneus de votre vélo méritent également un bon entretien. Si vous utilisez un système tubeless, le début de la saison est le moment idéal pour faire le plein de produit d’étanchéité. Vérifiez l’usure de vos pneus et les dommages possibles, à la fois sur la bande de roulement et sur les flancs. Même si vos vieux pneus sont encore en bon état, il vaut la peine d’envisager un nouveau jeu de gommes : cela améliorera considérablement les performances du vélo.

Enfin, prenez quelques minutes pour passer en revue le matériel qui vous relie au vélo. Assurez-vous que les boucles de vos chaussures sont en bon état et que vos cales sont fermement vissées en place. Examinez votre casque pour vérifier qu’il n’est pas endommagé, car même une petite fissure peut signifier que le casque doit être remplacé. Avec le printemps, les jours sont plus chauds, et il est peut-être temps d’envisager de changer de tenue, de raccrocher le pantalon imperméable jusqu’à l’hiver prochain et d’adopter un short imperméable (nous sommes réalistes, ce n’est pas encore l’été). Si vous roulez avec un sac d’hydratation, prenez le temps de le nettoyer et de le reconditionner. Vous avez une vessie à nettoyer ? Vous n’avez jamais pris la peine de jeter les emballages de vos barres énergétiques ? Vous avez plusieurs tubes crevés au fond de votre sac ? Le moment est venu de faire un grand ménage de printemps pour régler tout cela.

Inspectez également vos outils. Assurez-vous que votre pompe à suspension et votre mini-pompe sont en bon état de marche. Si vous avez une trousse de premiers soins, remplacez tout ce que vous avez utilisé mais que vous n’avez pas remplacé la saison dernière.

Les batteries rechargeables sont des batteries lithium-ion qui sont développées et fabriquées à l’aide d’une technologie de pointe. Lorsqu’elles sont chargées, ces batteries lithium-ion ont un contenu énergétique élevé. Le contenu des cellules de batterie lithium-ion est généralement inflammable dans certaines conditions. Veuillez tenir compte des règles de sécurité.

La batterie n’étant livrée que partiellement chargée, il est recommandé de la charger complètement au départ. La batterie est pleinement performante dès le départ et n’a pas besoin d’être rechargée plus d’une fois.

La durée de vie des batteries lithium-ion dépend de nombreux facteurs différents, par exemple les cycles de charge et le stockage. Même lorsque vous n’utilisez pas votre batterie de vélo électrique, elle perdra progressivement sa capacité.

• Assurez-vous de charger votre batterie avec le chargeur d’origine fourni par le fabricant.
• Chargez votre batterie uniquement dans un endroit sec équipé d’un détecteur de fumée fonctionnel.
• Chargez la batterie à température ambiante si possible.
• Après le chargement, débranchez la batterie et le chargeur de l’alimentation électrique.
• Évitez de vider régulièrement la batterie à zéro.

La batterie peut être chargée à n’importe quel niveau de charge. L’interruption du processus de charge n’endommagera pas la batterie.

• Assurez-vous d’utiliser les composants du fabricant d’origine.
• Assurez-vous de suivre les instructions de montage et de démontage.
• Assurez-vous que toutes les connexions soient sèches et bien raccordées.

Veillez à garer votre VAE à l’ombre ou dans une pièce fraîche. La batterie d’un VAE peut être endommagée à haute température, c’est pourquoi il faut éviter une chaleur excessive et la lumière directe du soleil.

Pendant l’hiver (en particulier à des températures inférieures à 0°C, nous vous recommandons de charger et de stocker la batterie à température ambiante, puis de l’insérer dans le VAE immédiatement avant de rouler.

Pour le rangement, nous vous recommandons :

• Les températures excessives et la lumière directe du soleil doivent être évitées.
• Les batteries et les chargeurs de vélos électriques ne doivent pas être stockés à proximité de sources de chaleur ou de matériaux facilement inflammables.
• Nous vous recommandons de séparer la batterie du VAE pour le stockage et de la ranger dans une pièce bien ventilée et équipée de détecteurs de fumée.
• Des locaux secs avec une température ambiante d’environ 20°C sont appropriés. Les batteries de vélos électriques ne doivent pas être stockées à une température inférieure à 10°C ou supérieure à 40°C.

Pour des périodes de stockage plus longues, nous vous recommandons de :

• Ranger la batterie avec un niveau de charge de 30 à 60 %.
• Ranger la batterie à température ambiante, dans un endroit sec.
• Ne pas ranger la batterie à proximité d’objets inflammables ou combustibles.
• Ranger la batterie dans une pièce équipée d’un détecteur de fumée fonctionnel.

Utilisez un chiffon humide pour nettoyer la batterie. Les pôles de la prise doivent être nettoyés occasionnellement. Pour protéger les composants électroniques, les batteries ne doivent pas être nettoyées avec un jet de vapeur ou un nettoyeur haute pression.

Les batteries de vélo électrique ne doivent en aucun cas être ouvertes, y compris lors d’une réparation par un tiers.

Si vous utilisez votre VTTAE depuis un certain temps, vous devez vérifier la version du logiciel sur laquelle votre moteur fonctionne actuellement. La plupart des grands fabricants de moteurs ont publié au moins une mise à jour au cours de l’année passée. Certaines de ces mises à jour vous donnent accès à des modes et fonctions complètement nouveaux. La mise à jour vaut la peine, surtout si vous possédez un moteur Bosch CX, car elle vous permet de profiter des avantages du nouveau mode VTTAE. La plupart des systèmes peuvent être mis à jour via l’application eSystem Supplier.

La plupart des VTTAE sont équipés d’un dérailleur arrière mécanique à câble. Un nouveau câble de changement de vitesse et un nouveau boîtier ne coûtent que quelques euros et peuvent améliorer considérablement les performances globales de changement de vitesse de votre vélo. Gardez à l’esprit qu’un nouveau câble prendra un peu de temps pour s’adapter correctement et vous devrez réajuster la tension du câble plusieurs fois lors des premières sorties. Si vous ne savez pas comment régler correctement les vitesses, emmenez le vélo à votre Canyon ASP à proximité ou demandez à un ami de vous aider !

La chaîne travaille beaucoup plus dur sur les VTTAE que sur les vélos conventionnels. À chaque révolution de vos manivelles, la combinaison de votre propre puissance et du TORQUE du moteur met la chaîne sous une énorme pression. Utilisez une jauge à chaîne pour vérifier l’état de votre chaîne existante. Si elle s’est étirée, vous devez la remplacer immédiatement pour éviter que le plateau et la cassette ne s’usent prématurément. N’oubliez pas que ces pièces doivent être remplacées au moins une fois tous les trois changements de chaîne. Que la chaîne de votre vélo soit ancienne ou neuve, vous devez toujours la lubrifier correctement. Lorsque vous avez fini de lubrifier, n’oubliez pas d’enlever les excédents pour éviter que des saletés ne s’y incrustent.

Contrairement à la suspension de voiture, les fourches et les amortisseurs de VTT doivent être entretenus régulièrement. Avant de commencer, assurez-vous de prendre note de tous vos paramètres personnels. Cela permettra une configuration rapide et simple après la maintenance. Les intervalles d’entretien peuvent varier considérablement. Cela dit, vous devriez entretenir vos éléments à ressort au moins une fois par saison pour garantir un fonctionnement optimal et une bonne durabilité. Vous pouvez facilement effectuer ce petit entretien vous-même, mais nous vous recommandons de confier votre fourche ou votre amortisseur à un revendeur ou à un fabricant certifié pour les travaux plus complexes.

Si vous n’avez pas envie de faire la maintenance vous-même, vous pouvez toujours demander à votre ASP (Partenaire de service agréé Canyon) de le faire pour vous. Si vous décidez de faire réviser votre vélo chez votre ASP, nous vous recommandons de le faire pendant les mois d’hiver lorsque les ateliers sont généralement plus calmes. D’ailleurs, certains magasins proposent également à leurs clients des cours du soir où vous apprenez les bases de la mécanique auprès d’un professionnel.