Ce fameux décroché

Si les coureurs de cyclocross français du siècle dernier pouvaient être téléportés sur une course de cyclocross moderne, il n'en croiraient pas leurs yeux ! Voir des coureurs s'élancer dans des pentes sablonneuses sans se poser la moindre question, sauter par-dessus les planches et s'attaquer à des montées ultra-raides à la pédale, le choc serait certain !

La condition physique est toujours aussi importante, mais pour qu'un coureur soit compétitif, son niveau technique l'est tout autant. Les capacités à épauler le vélo très rapidement ou à le porter à bout de bras avec facilité tout en courant sont primordiales. Les meilleurs coureurs possèdent ces qualité, mais en plus, ils ont une confiance absolue dans leur vélo.

À l'origine de la discipline, les coureurs utilisaient leur vélo de route, jusqu'à ce que la boue soit trop profonde ou les pentes trop raides. Dès lors, ils épaulaient leur vélo et commençaient à courir. Lentement, les technologies spécifiques au cyclocross ont commencé à se développer : pneus plus larges, transmissions monoplateau et bases arrières courtes sont aujourd'hui la norme.

Pour créer un triangle avant plus spacieux, nécessaire pour le porté et l'épaulée, les concepteurs de cadres choisissent généralement d'élever le tube supérieur en aplanissant son angle. Bien qu'ouvrant les volumes, cette solution réduit la sortie de la tige de selle, ce qui en limite la flexibilité et, par là, le confort en selle. Cela peut obliger le coureur à sauter de selle plus souvent, avec un impact négatif sur les dépenses d'énergie et le transfert de puissance.

Cela mène à la question suivante : comment créer plus d'espace dans le triangle avant tout en améliorant la qualite de roulage sur terrain accidenté, gage d'amélioration des performances ? Notre réponse a été d'abord d'utiliser les dernières technologies disponibles et de s'assurer par la suite que la forme servait la fonction. La réponse a été ce fameux décroché !

La désormais célèbre silhouette de l'Inflite est née de cette idée. En optimisant la forme du tube supérieur, et ainsi créer plus d'espace et s'adapter à la forme de l'épaule ou d'une main, nous avons faciliter l'épaulée du vélo tout en conservant une importante longueur de tige de selle. Cette longueur de tige de selle est inhabituelle sur les vélos de cyclocross modernes et peut significativement améliorer l'absorption des chocs et le confort général du vélo.

Créer un vélo au look exceptionnel, c'est une chose, mais développer un outil qui offre au compétiteur un avantage certain, c'en est une autre. Le nouvel Inflite en est la preuve incarnée. Auréolé de victoires en Coupe du Monde, de multiples titres nationaux et même des titres de Champion du Monde chez les hommes et les femmes, l'Inflite a fait sa place sur les plus hautes marches des podiums dès son lancement.

En course, quand chaque seconde compte, être capable de facilement et rapidement épauler son vélo peut faire la différence entre la première et la seconde place. Devoir sauter de son vélo, tour après tour, par manque de confort, cela gaspille une énergie cruciale en fin de course. Ce décroché peut sembler anodin, mais il a prouvé son efficacité, autant en laboratoire de test que sur le terrain. Découvrez-en plus sur l'Inflite en cliquant ici.