All-Road : Des Vélos Polyvalents pour les Aventuriers

Des pneus larges sur un vélo de route, ça n'a rien de neuf. Déjà, dans les années 1900, les coureurs de Paris-Brest-Paris utilisaient des pneus de 43 mm. La nouveauté, c'est cette génération de vélos qui mèlent la technologie de pointe et les composants des vélos de route, des pneus larges et des solutions intelligentes pour que la transition entre route et chemin se fasse aisément, sans se poser de question. Les vélos all-road sont plus que des vélos de route à pneus larges. Ils sont légers, aérodynamiques et offrent un comportement stable et agile à la fois. Un vélo tout-chemin accepte des pneus de 28 à 50 mm, afin que vous puissiez adapter la monte pneumatique à vos besoins. Leur géométrie est assez confortable pour passer de longues journées sur routes dégradées, mais reste agressive pour vous inscrire sur un Gran Fondo. Les freins à disque sont préférés pour leur puissance de freinage supérieure et ils peuvent être équipés de sacoches de bikepacking pour des randonnées de plusieurs jours. Autrement dit, ils peuvent faire à-peu-près tout, et le faire bien.

Ce qui rend les vélos all-road si spéciaux, c'est la vitesse à laquelle ils évoluent sur route. La technologie des pneumatiques a tellement évolué que rouler avec des pneus de 30 mm ne ralentira pas la majorité des cyclistes, mais fera une énorme différence si vous décidez d'emprunter un chemin forestier. Par exemple, notre vélo de route axé confort, l' Endurace, hérite de la plupart des caractéristiques de performance de l' Ultimate, multiple vainqueur de Grands Tours, tout en offrant de place pour des pneus de 30 mm et une position plus relevée. Le résultat est un vélo rapide et efficace sur route et qui sera parfaitement à l'aise sur des voies blanches.

Bien que notre Grail ait été conçu pour le tout-terrain, il est loin d'être ridicule sur route. Avec son cockpit filtrant les vibrations, son empattement long et ses pneus de 40 mm, son terrain de jeu favori reste les chemins, auxquels vous accéderez en roulant aussi vite que vous le pourrez.

Nous avons déjà évoqué le fait que les pneus plus larges rendent les vélos all-road efficaces hors du macadam, mais pourquoi ? Tout est question de confort et de traction. Les pneus à gros volume mettent plus d'air entre la jante et la route. Ils absorbent donc bien mieux les chocs et les vibrations et apportent un excellent confort de roulage.

La surface de contact plus importante avec le sol siginifie que plus de gomme touche la route à tout moment. Sur l'asphalte, comme sur les chemins, cette surface de contact au sol augmentée mène à plus de traction : vous roulez plus vite et plus sûrement, quel que soit le terrain. La plupart des pneus de gravel présente des bandes de roulement inspirées des pneus de VTT, qui les rendent adaptés au tout-terrain.

Les tiges de selle, comme notre VCLS 2.0, font également une différence importante sur les vélos de route modernes. Sa conception à lames améliore sensiblement l'absorption des chocs, vous restez donc plus longtemps en selle. Vous pédalez aussi plus efficacement tout en économisant votre capital physique, ce qui est primordial si vous décidez de vous aligner sur une épreuve de gravel. Enfin, les nouveaux designs des cockpits, comme le cintre Grail hover bar, font la différence en terme de performance sur les sorties les plus longues. La conception en carbone réduisant les vibrations soulage vos mains et propose de multiples positions, vous vous sentez en contrôle dans les descentes les plus techniques.

Que vous soyez à la recherche d'un pur vélo de gravel comme le Grail ou que vous cherchiez à quitter occasionnellement l'asphalte au guidon d'un Endurace, les vélos all-road représentent la solution idéale pour les cyclistes àla recherche d'un vélo polyvalent.