Votre guide sur la pression des pneus VTT
Les pneus et leur pression sont la seule chose qui sépare la terre de votre vélo. Ils sont donc essentiels pour tirer le meilleur parti de votre VTT.
Perfectionner la pression des pneus de votre VTT n’est pas une mince affaire. De nombreux facteurs affectent la pression que vous devez mettre dans vos pneus avant de rouler. Des conditions du terrain au poids du cycliste, la pression des pneus allie science et magie noire.
Nous avons parlé à certains de nos collègues et athlètes pour connaître leur avis en matière de pression de pneus VTT.
« En général, il n’y a pas de pression de pneu "universelle" à recommander », explique Larry Hartwich, responsable Pro Sports pour nos athlètes Gravity. « Tout dépend de votre position sur le vélo, de la météo et du terrain, sans parler des pneus spécifiques que vous utilisez. Un bon point de départ si vous roulez en tubeless est de commencer avec une pression de 23/24 PSI à l’avant et de 27/28 PSI à l’arrière, puis de l’ajuster selon vos besoins. »
Ayant travaillé avec des athlètes professionnels pendant une grande partie de sa carrière, Larry sait comment optimiser la pression des pneus. Dans cet article, nous aborderons quelques-uns des points clés que vous devez prendre en compte avant d’utiliser votre pompe.
La pression des pneus est une affaire personnelle
Le monde du VTT propose des marques et des modèles de toutes sortes. De notre VTT de cross-country léger et rapide Exceed à notre VTT d’enduro Strive, chaque vélo est spécialement conçu pour un certain style de conduite, chacun nécessitant des pressions de pneus légèrement différentes pour une expérience optimale.
Vos préférences jouent également un rôle dans la magie de la pression des pneus. Ce qui convient à vos compagnons de route peut ne pas vous convenir. Même s’il est super d’avoir leur avis, il est important d’expérimenter et de faire le bon choix pour vous.
Il n’y a donc pas de règle absolue qui convient à chaque cycliste pour chaque vélo. Toutefois, nous pouvons vous orienter dans la bonne direction pour trouver la pression de pneu qui vous convient le mieux.
La pression des pneus dépend de votre style de conduite
Que vous rouliez sur des pistes de cross-country fluides ou des sentiers plus techniques, votre type et votre style de conduite dicteront la pression des pneus que vous devez utiliser. L’athlète Canyon Braydon Bringhurst utilise la pression suivante (tubeless) sur les sentiers :
- Avant : 28 PSI
- Arrière : 30 PSI
Les chiffres ci-dessus sont un bon point de départ pour la pratique générale du trail et la configuration tubeless. Ils conviennent à la plupart des types de trail, du singletrack au style enduro. Bien que ces pressions puissent sembler faibles pour un cycliste sur route, elles permettent au pneu de mieux absorber les petits chocs des rochers et des caractéristiques de trail par rapport à un pneu plus dur, agissant comme une « micro-suspension » et rendant l’expérience de conduite plus agréable.
Tout comme la suspension s’ajuste en fonction du poids du cycliste, vous devez également prendre en compte le poids du cycliste lors du gonflage de vos pneus. Les cyclistes de plus de 80 kg exerceront plus de force sur les pneus, tandis que les cyclistes plus légers en exerceront moins. Scott Hart, un cycliste Canyon léger, emprunte les sentiers sur son Torque configuré de la manière suivante :
- Avant : 25 PSI
- Arrière : 27 PSI
Comme vous le voyez, Scott roule quelques PSI plus bas que Braydon. Les cyclistes plus lourds et plus agressifs peuvent avoir besoin de gonfler leurs pneus avant/arrière à 30/32 PSI, respectivement. La plupart des fabricants de pneus impriment les pressions sur les pneus-mêmes (en supposant une configuration tubeless) en tant que plage indicative. Ne descendez pas en dessous de la pression minimale imprimée et ne dépassez pas la pression maximale (généralement entre 20 et 40 PSI).
Une quantité d’air trop faible peut entraîner un roulement ou ce que nous appelons le « burping » du pneu. Le burping se produit lorsque vous prenez un virage trop serré pour la pression d’air dans les pneus. Le « psst ! » qui en résulte indique que le pneu se déforme trop sous la charge et laisse passer un peu d’air à travers le rayon et la jante de la roue.
Si vous constatez que cela se produit, pompez vos pneus jusqu’à ce que vous puissiez prendre des virages serrés sans entendre ce bruit révélateur.
Une pression trop élevée peut entraîner une perte d’adhérence et un glissement sur la surface du terrain au lieu que les picots latéraux du pneu ne s’y enfoncent.
Adapter la pression de vos pneus aux conditions du terrain
Rouler sur des sentiers secs et sablonneux est très différent de la conduite sur des sentiers boueux ou glaiseux. Vos pneus doivent donc être configurés en conséquence. Si le parcours est mouillé ou accidenté, pompez vos pneus 2-3 PSI plus bas que lorsque les mêmes pistes sont sèches. Cela vous offrira une meilleure adhérence dans les virages larges et humides.
Si vous roulez dans des conditions plus sèches sur un terrain adhérent, essayez de gonfler vos pneus à 35 PSI si les conditions sont parfaites. Vos pneus rouleront bien plus vite et vous donneront potentiellement l’avantage. Bien que sur les sentiers rocheux, pointus ou à bords droits, il vaudrait peut-être mieux les gonfler davantage pour éviter de bosseler (ou de cabosser) vos jantes.
La meilleure pression de pneu pour les VTT 29 et 27,5
Comment la taille des roues VTT change-t-elle la pression des pneus ? Jusqu’ici, nous avons parlé de la pression des pneus VTT 29”. Les pneus 27,5” (que l’on trouve sur les roues arrière de nos vélos mulet et certains de nos plus petits VTT) supporteront les mêmes pressions. La vraie différence de pression vient de la largeur du pneu, mais pas nécessairement de son diamètre. En règle générale, veillez donc à gonfler les roues de 27,5” à peu près de la même manière qu’un pneu de 29” et à les ajuster en fonction de vos préférences et des conditions.
Tube ou tubeless ? La bonne pression de pneu pour ces deux cas
Les pneus tubeless sont des pneus qui utilisent des produits d’étanchéité et des vannes tubeless pour maintenir l’air dans le pneu, éliminant ainsi le besoin d’un tube intérieur. Sans tube intérieur, les pneus tubeless sont résistants aux crevaisons par pincement (lorsque vous pincez le tube intérieur entre la jante et le pneu). Et comme le produit d’étanchéité remplit les petits trous, ils sont généralement plus résistants aux perforations.
Si vous utilisez des tubes intérieurs (tous les vélos Canyon sont expédiés avec des tubes intérieurs), vous devez pomper vos pneus 5 PSI de plus que ce que nous recommandons ci-dessus. En règle générale, gonflez les pneus du tube intérieur de la manière suivante :
- Avant : 33 PSI
- Arrière : 35 PSI
Les pneus tubeless vous permettent également de rouler avec des pressions assez basses en toute sécurité, car il n’y a pas de tube à crever par pincement. Pour une meilleure adhérence, réduisez votre pression de 5 PSI, mais n’oubliez pas que vous courez un risque accru de burping de la jante et de perte de produit d’étanchéité ou de roulement du pneu. Ne roulez jamais avec des pneus en dessous de la pression minimale imprimée sur le flanc du pneu.
Comment trouver la pression de pneu parfaite
En bref, nous recommandons aux cyclistes débutants de commencer par les pressions suivantes sur les pneus tubeless :
- Avant : 27 PSI
- Arrière : 30 PSI
Si vos pneus possèdent des tubes intérieurs, essayez de commencer avec cette pression :
- Avant : 32 PSI
- Arrière : 35 PSI
Faites quelques sorties pour vous habituer au ressenti du vélo avec ces pressions. Emportez une pompe avec vous lors de vos excursions si vous souhaitez tester des pressions plus ou moins élevées. Il n’y a pas de solution exacte et la meilleure façon de configurer votre Canyon sera de tester ce qui vous convient le mieux.
Si le burping se produit sur vos pneus tubeless ou si les tubes crèvent par pincement, la pression de vos pneus est trop basse. Si vous avez du mal à adhérer dans les virages, elle est trop élevée.
Conseils de Larry sur la pression des pneus VTT
Une fois que vous connaissez le terrain où vous roulez et la pression souhaitée, vous pouvez commencer à faire des essais.
Voici le conseil de Larry lorsqu’il s’agit d’expérimenter avec la pression : « Une petite augmentation ou diminution peut faire toute la différence. » « Si vous faites attention à vos pneus et à leur pression, vous aurez davantage de plaisir sur votre vélo. »
Un dernier conseil de Larry si vous souhaitez vraiment affiner la pression de vos pneus : « Utilisez une jauge de pression de pneu à la place du barème de votre pompe. Comme ça, vous pouvez vous assurer de toujours atteindre votre pression préférée, quelle que soit la pompe que vous utilisez. »
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