Guide facile de réglage de la transmission sur un VTT

Les VTT sont désormais équipés d’un dérailleur de série. Parmi les fabricants les plus connus, on retrouve Shimano et SRAM. Dans un autre article de blog, nous expliquons comment un groupe VTT est structuré et comment il fonctionne.  

Qu’il s’agisse du modèle Shimano Deore, du Shimano XT ou du SRAM NX, le réglage de votre transmission ne change pas. Les étapes sont les mêmes pour une transmission mécanique. 

Tout d’abord, il est important de découvrir pourquoi la transmission mécanique du VTT ne fonctionne pas correctement. C’est le seul moyen de l’ajuster correctement. Voici les raisons les plus courantes pouvant entraîner des problèmes de changement de vitesse : 

• Le vélo ou le câble de dérailleur sont neufs : Le câble de dérailleur se dilate pendant les premiers trajets, il doit donc être réajusté. 
• Les câbles de dérailleur sont sales : Selon l’utilisation du vélo, les câbles peuvent se salir, même sur des vélos modernes avec de bons joints. C’est particulièrement vrai si vous roulez souvent sur un terrain humide. Vous pouvez découvrir comment nettoyer un VTT sans l’endommager sur notre blog. 
• La patte de dérailleur n’est pas droite : Si la patte du dérailleur est pliée en raison d’une chute ou d’un contact avec un caillou, la transmission du VTT ne s’ajuste pas bien. Remplacez-la ou faites-la redresser. Pour vérifier ce point, positionnez votre dérailleur sur un rapport de vitesses moyen. Positionnez-vous derrière la patte du dérailleur et observez : les deux galets doivent être positionnés pile à la verticale sous les pignons. 
• La gaine extérieure et les câbles sont usés : Vous pouvez en vérifier l’état en passant du plus grand pignon au plus petit sans tourner. Le câble de dérailleur s’étire pour que vous puissiez retirer les capuchons d’extrémité de la gaine extérieure. En cas de corrosion ou d’endommagement, il est recommandé d’installer de nouveaux câbles et gaines.  
• La roue arrière n’est pas fixée : Vérifiez que la roue arrière est correctement installée dans le cadre. Le galet de renvoi est-il correctement monté et l’essieu est-il suffisamment serré ? 
• Les matériaux sont usés : En cas de problèmes de transmission dus à l’usure des matériaux sur la chaîne et la cassette, seul le remplacement des composants sera efficace. 

Pour régler la transmission de votre VTT, la roue arrière doit pouvoir tourner librement. Il est préférable de monter votre vélo sur un support ou un pied d’atelier.  

La plage de pivotement de la transmission est limitée dans les deux sens par les butées. Cela empêche la chaîne de sortir du pignon le plus grand ou ou du pignon le plus petit. La plage de pivotement s’ajuste à l’aide de deux vis situées à l’arrière de la transmission. La vis qui limite la vitesse supérieure est marquée de la lettre L sur les équipements Shimano et SRAM ; la vis qui limite la vitesse inférieure est marquée d’un H. 

Pour régler la butée qui limite la vitesse inférieure, passez sur le plus petit pignon. Positionnez-vous à l’arrière du vélo et observez la transmission pour régler la vis H de sorte que le galet supérieur ou le galet guide soit directement aligné sous le plus petit pignon. Si vous tournez dans le sens des aiguilles d’une montre, la transmission se déplace vers la gauche. Si vous tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, la transmission se déplace vers la droite. Déplacez délicatement la transmission jusqu’à atteindre la bonne position en effectuant un quart de tour ou un demi-tour à la fois. 

À présent, remontez lentement jusqu’à ce que la chaîne soit située sur le plus gros pignon. Elle ne doit pas se coincer entre la cassette et les rayons. En vous positionnant à l’arrière du vélo, vérifiez que le galet supérieur est bien aligné avec le plus grand pignon. Corrigez la position de la transmission si nécessaire à l’aide de la vis L.  

Puis, changez progressivement les vitesses du vélo tout en tournant les pédales. Voyez si les vitesses changent correctement et si la chaîne est bien positionnée au centre de chaque pignon. Si elle clique ou saute, il faut ajuster la tension. La vis moletée qui sert à régler la tension se trouve sur le levier de vitesse ; sur les vélos plus anciens, elle est située à l’arrière de la transmission. Si la chaîne monte trop lentement, augmentez la tension en serrant la vis. Si elle descend trop lentement, relâchez la tension. Dévissez la vis.  

Le carter de chaîne détermine la distance entre le galet guide et le pignon ainsi que le degré auquel la chaîne englobe le pignon. Il peut s’ajuster à l’aide de la vis B, qui se trouve au-dessus des deux vis de butée. La distance entre le galet et le pignon doit être d’environ 5 mm. Si elle est trop petite, tournez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre. Si c’est trop lâche, resserrez-la.  

Si votre VTT est équipé d'une transmission 2by, le dérailleur doit également être ajusté. Tout comme sur la transmission, il y a deux vis de réglage qui limitent la plage de pivotement. Utilisez la vis L pour régler la limite de vitesse inférieure et la vis H pour régler la limite de vitesse supérieure. 

Voici comment procéder : 

• Butée de vitesse inférieure : Déplacez l’avant vers le plus petit plateau et l’arrière vers le plus grand pignon. Vérifiez la distance de la chaîne par rapport au déflecteur intérieur. Elle doit être suffisamment grande pour qu’une pièce de 10 cents puisse être glissée entre les deux. Si l’espace est trop petit, dévissez un peu la vis L ; si c’est trop grand resserrez-la.  
• Butée de vitesse supérieure : Déplacez l’avant vers le plus petit pignon et l’arrière vers le plus grand plateau. Il doit y avoir un petit espace de 1 à 3 mm entre la chaîne et le déflecteur extérieur. Si l’espace est trop grand, vous devez limiter le dérailleur en resserrant légèrement la vis H. Si la chaîne glisse, la vis H est desserrée. Si la vis H est complètement dévissée, mais que la chaîne est toujours desserrée, il faut augmenter la tension. 
• Tension : Pour peaufiner le réglage de la tension, montez et descendez les vitesses. Si la chaîne se balance au moment de descendre, la tension est trop élevée. Tournez la vis de tension de votre levier de vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre. Si la chaîne se balance au moment de monter, la tension est trop basse. Dans ce cas, dévissez la vis de tension.  

Il existe certains processus de changement de vitesse, par exemple petit-petit ou grand-grand, qui peuvent provoquer un relâchement, même si le dérailleur fonctionne parfaitement.