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The finish line is just the start.

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Nous concevons des vélos pour gagner

Canyon Factory Racing (CFR) est notre programme de développement avancé, une quête incessante pour pousser les performances à un niveau supérieur.

Nous allions une ingénierie de précision à une approche innovante « sans compromis ». Le résultat ? Nous offrons à nos coureurs des vélos capables de remporter les plus grandes courses du monde.

Route

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Gravel

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VTT

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Equipement et accessoires

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Rapide, par conception

La vitesse ne se donne pas. Elle s’extrait. Forgée en marge, affinée en labo, prouvée en course. Une ligne droite n’est jamais droite. Le vent n’est jamais calme. La route n’est jamais lisse. Pourtant, notre objectif est resté le même : avancer avec une efficacité absolue.

CFR, c’est des décennies d’innovations à la pointe de la performance.

Comment nous travaillons

Rapide, par conception

Expertise carbone

Depuis des années, nous travaillons avec des experts de l’aérospatiale pour repousser les limites de la « sainte trinité » du carbone dans le cyclisme : solidité, rigidité et légèreté. CFR, c’est là où nous innovons le plus, avec des superpositions de fibres expérimentales, des matériaux rares et des constructions ultra-techniques.

À la poursuite de la vitesse

En 2023, nous avons créé le Speedmax Track CFR, le Canyon le plus rapide jamais conçu. Nos apprentissages en aérodynamisme, en partenariat avec Swiss Side, nous permettent de faire progresser la vitesse sur toute notre gamme.

Une innovation audacieuse

Progresser, c’est prendre des risques. Nos ingénieurs développent constamment des solutions jamais vues auparavant pour repousser les limites de la performance. Parmi nos dernières innovations : le cockpit aéro modulable de l’Aeroad, le système K.I.S., la sangle de casque HighBar et le cadre anti-boue Infinity.

R&D extra-mile

La pensée hors des sentiers battus se retrouve à l’intérieur de la boîte à vélo. Sur le Sender, nos ingénieurs ont développé une « mule de test » unique permettant d’essayer différentes variations de plateformes. Ce travail nous a permis d’aboutir à un modèle vainqueur de Coupes du Monde avant même son lancement.

Tester. Répéter. Affiner.

Nos protocoles de test analysent les vélos CFR sous tous les angles. Nous testons l’usure des cadres, le freinage, la fatigue structurelle et la résistance aux intempéries. Mais aussi aux rayons X, en tomographie et en scan 3D. Rien n’est laissé au hasard. Tout est optimisé.

Conçu avec les pros

Comment aller plus loin, plus vite ?
En écoutant nos athlètes et en comprenant leurs besoins.
En testant, en affinant et en repoussant les limites.
En allégeant ici et en renforçant là.
En équilibrant l’essentiel et en éliminant le superflu.

Nous donnons la priorité aux coureurs

Le premier vélo de triathlon Speedmax a établi une façon de travailler axée sur les athlètes chez Canyon. Jan Frodeno, légende de l’Ironman, a inlassablement poussé les ingénieurs du CFR à développer des caractéristiques plus spécifiques au cycliste. Un exemple notable était le système d’hydratation intégré au cadre, une première à l’époque.

Des vélos conçus pour la performance

Mathieu van der Poel accorde plus d’importance à Paris-Roubaix qu’à toute autre course, et le nouvel Aeroad a été conçu pour ce défi : un dégagement plus large pour les pneus afin d’absorber les pavés, une fourche avant renforcée pour une rigidité accrue et un jeu de direction hermétique pour protéger des impuretés de la route.

Des demandes pros qui résolvent des problèmes

Lors des week-ends de Coupe du Monde, les mécaniciens Canyon démontaient et remontaient le VTT de descente Sender si souvent qu’ils ont demandé des inserts remplaçables sur les points de pivot pour éviter l’usure des filetages. Une solution en a entraîné une autre : le problème de filetage croisé n’existe plus non plus.

Aucun détail n’est laissé au hasard

Construit pour performer sur les circuits du monde entier, le Lux World Cup CFR est un vélo de XC de rêve. Un guide-chaîne ultraléger de 3,6 g garantit à nos coureurs une sécurité maximale en évitant tout déraillement, même en zone rouge. Quant au double porte-bidon, il répond à une demande des coureurs de marathon pour les longues distances.

Nous restons à la pointe.

Fixant un nouveau standard dans le monde en constante évolution du gravel, notre Pro Gravel Cockpit (CP0047) est issu des retours des pros, avec un cintre plus long, plus bas et plus étroit. Avec un flare de 16° et un angle de potence négatif, ce cockpit est aussi agressif que polyvalent.