La guida alla pressione dei pneumatici per mountain bike

Il mondo delle mountain bike ha marche e modelli di ogni tipo. Dalla nostra MTB da cross-country leggera e veloce Exceed, alla nostra mountain bike enduro Strive, ogni bici è appositamente realizzata per un certo stile di guida, che richiede pressioni dei pneumatici leggermente diverse per la migliore esperienza.

Anche le tue preferenze giocano un ruolo nella scelta della pressione. Ciò che funziona per i tuoi amici ciclisti potrebbe non funzionare per te e anche se è bello sentire la loro opinione, è importante sperimentare e fare la scelta giusta per le tue esigenze.

Non esiste una regola rigida e rapida che sia adatta a ogni ciclista e ad ogni bici, ma possiamo comunque indicarti come trovare la pressione dei pneumatici più adatta a te.

Che tu stia pedalando su un single track scorrevole o ti trovi su trail più tecnici, il tuo tipo e stile di guida determineranno la pressione giusta. L’atleta Canyon Braydon Bringhurst usa sui trail i seguenti valori (tubeless):

• Anteriore: 28 PSI
• Posteriore: 30 PSI

I parametri di riferimento sopra sono un buon punto di partenza per la guida su trail in generale, e per una configurazione tubeless. Questo funziona per la maggior parte dei tipi di trail che vanno dalla guida single track alla guida in stile enduro. Anche se queste pressioni possono sembrare basse per un ciclista su strada, consentono ai pneumatici di assorbire meglio le asperità più piccole del trail rispetto a pneumatici più duri, fungendo da “micro sospensione”, e rendendo l’esperienza complessiva più piacevole.

Come per regolare la sospensione in base al peso del ciclista, è necessario tenere conto anche del peso del ciclista quando si gonfiano i pneumatici. I guidatori di peso superiore a 80 kg eserciteranno più pressione sui pneumatici, al contrario dei più leggeri. Scott Hart di Canyon, un ciclista più leggero, percorre i trail sulla sua Torque con le seguenti pressioni:

• Anteriore: 25 PSI
• Posteriore: 27 PSI

Come si può vedere, Scott usa qualche PSI in meno rispetto a Braydon. I ciclisti più pesanti e aggressivi potrebbero dover gonfiare i pneumatici anteriori/posteriori rispettivamente a 30/32 PSI. La maggior parte dei produttori di pneumatici avrà la pressione dei pneumatici stampata sui pneumatici stessi (presupponendo una configurazione tubeless) in intervalli; non scendere al di sotto della pressione minima stampata o al di sopra della massima (generalmente l’intervallo è 20-40 PSI).

Una quantità insufficiente di aria può causare lo slittamento del pneumatico sul cerchio o ciò che chiamiamo sfiato del pneumatici. Questi sfiati si verificano quando si curva la bicicletta troppo forte per la pressione dell’aria presente nei pneumatici. Il rumore “psst!” dimostra che il pneumatico si deforma troppo sotto carico e lascia fuoriuscire un po’ d’aria attraverso il tallone e il cerchio.

Se scopri che stai sfiatando, gonfia i pneumatici fino a quando non riesci a curvare in maniera brusca senza quel rumore rivelatore.

Una pressione troppo alta può causare la perdita di aderenza e lo slittamento sulla superficie del trail piuttosto che i tasselli laterali del pneumatici che mordano il terreno.

La guida su trail asciutti e sabbiosi è piuttosto diversa dalla guida su sentieri fangosi o argillosi altrove. Di conseguenza, i pneumatici devono essere configurati adeguatamente. Se il percorso è bagnato o cedevole, gonfiare i pneumatici a 2 o 3 PSI in meno rispetto a quando gli stessi trail sono asciutti, tale accorgimento ti darà una tenuta migliore nelle curve accidentate e bagnate.

Se stai gareggiando in condizioni più asciutte su terreni aderenti, prova a gonfiare i pneumatici a 35 PSI se le condizioni sono perfette per far sì che scorrano con molta più facilità e potenzialmente questo ti darà il vantaggio vincente. Anche se su sentieri rocciosi, con pietre affilate o con bordi squadrati, potresti voler una pressione ancora più alta per evitare ammaccature o di marcare i cerchi.

In che modo la misura delle ruote da MTB cambia la pressione dei pneumatici? Finora abbiamo coperto la pressione dei pneumatici per MTB da 29”. I pneumatici da 27,5” (che si trovano sulle ruote posteriori delle nostre bici e su alcune delle nostre mountain bike più piccole) avranno le stesse pressioni. La reale differenza di pressione viene da variazioni nella sezione dei pneumatici, ma non necessariamente dal loro diametro. Pertanto, come regola generale, assicurarsi di gonfiare le ruote da 27,5” all’incirca come quelle da 29” e regolare la pressione in base alle preferenze e alle condizioni.

I pneumatici tubeless utilizzano sigillanti e valvole tubeless per mantenere l’aria nel pneumatico, eliminando la necessità di una camera d’aria interna. Senza una camera d’aria, i pneumatici tubeless sono resistenti alle forature a causa di pizzicate (quando si pizzica la camera d’aria tra il cerchio e il pneumatico). Inoltre, poiché il sigillante riempie piccoli fori, sono generalmente più resistenti alle forature.

Se si utilizzano camere d’aria (tutte le biciclette Canyon sono spedite con camere d’aria), è necessario pompare le gomme a 5 PSI in più rispetto a quanto consigliato sopra. Come punto di partenza generale, gonfiare i pneumatici con camera d’aria ai seguenti valori:

• Anteriore: 33 PSI
• Posteriore: 35 PSI

I pneumatici tubeless consentono inoltre di tenere pressioni piuttosto basse in modo sicuro, perché non c’è camera d’aria da pizzicare. Per una maggiore aderenza, abbassa la pressione di 5 PSI, ma ricorda che sei a maggior rischio di far sfiatare il pneumatico perdendo sigillante o di farlo slittare sul cerchio. Non usare mai pneumatici al di sotto della pressione minima stampata sul loro fianco.

In breve, consigliamo ai principianti di iniziare con le seguenti pressioni per i pneumatici tubeless:

• Anteriore: 27 PSI
• Posteriore: 30 PSI

Se invece usi le camere d’aria, prova iniziando con questa pressione:

• Anteriore: 32 PSI
• Posteriore: 35 PSI

Fai qualche giro abituandoti a come va la bici con questa pressione. Porta con te una pompa durante le tue uscite se vuoi sperimentare pressioni più alte o più basse. Non c’è una risposta esatta, quindi sperimentare ciò che funziona meglio per te sarà il modo migliore per regolare la tua Canyon.

Se stai facendo sfiatare i pneumatici tubeless o forando a causa di pizzicate con la camera d’aria, stai usando una pressione troppo bassa. Se hai difficoltà a trovare tenuta in curva, hai una pressione troppo elevata.

Una volta che sai dove stai pedalando e hai la pressione desiderata, puoi iniziare a fare un po’ di prove e correggere sul campo.

“Aumenti o diminuzioni di poco possono significare molto”, consiglia Larry quando sperimenta con la pressione. “Presta attenzione ai pneumatici e alla loro pressione e ti divertirai di più sulla tua bici”.

Un ultimo consiglio di Larry se hai davvero la passione di perfezionare la pressione dei pneumatici: “Utilizza un manometro per pneumatici al posto di quello della pompa. In questo modo puoi assicurarti, indipendentemente dalla pompa che usi, di avere sempre la pressione preferita”.