Delucidazioni sui gruppi per gravel

Il gruppo in una bicicletta comprende le seguenti parti:

• Leve freno e comandi cambio (spesso integrati su una bici gravel con manubrio curvo)
• Pinze freno anteriori e posteriori
• Deragliatori e cambi
• Guarnitura, costituita da corona/e e pedivelle
• Movimento centrale
• Catena
• Pacco pignoni (costituito da pignoni di 10, 11, 12 o 13 denti, chiamati marce o velocità)

Puoi acquistare un gruppo separatamente se stai costruendo da zero una bici partendo da un kit telaio, tuttavia è spesso più vantaggioso economicamente e più facile scegliere il gruppo al momento dell’acquisto della bici.

La scelta del gruppo dipende generalmente dalle preferenze personali e da esperienze precedenti. Ogni produttore ha una configurazione diversa quando si tratta dei gruppi per gravel. Anche all’interno dell’offerta di ogni produttore ci sono variazioni come i rapporti di trasmissione e versioni elettroniche.

Alcuni gruppi utilizzano solo una corona (a volte chiamati “1×”), il che significa che si avranno 11, 12 o 13 velocità. Se si hanno due corone (“2×”), si avranno 22 o 24 velocità, poiché il pacco pignoni da 13 velocità è attualmente disponibile solo nelle trasmissioni a una corona. I gruppi 1× hanno un pacco pignoni ampio per compensare la mancanza di una seconda corona. I gruppi 2× hanno pacchi pignoni più ravvicinati in cui i “salti” tra le marce si sentono meno.

Se vai in bici su terreni prevalentemente pianeggianti, avrai meno bisogno di marce “facili” rispetto a chi tende a pedalare su montagne ripide e tecniche.

Un cambio con tenditore fa parte di tutti i gruppi per gravel Shimano, SRAM e Campagnolo. Il tenditore mantiene sempre la catena in presa col pacco pignoni. Per questo, non dovrai mettere in conto il tempo passato a ripristinare la catena caduta e passerai più tempo in sella sulle strade bianche.

Diamo un’occhiata ai diversi gruppi per gravel. Risponderemo poi ad alcune domande frequenti che ti aiuteranno a decidere quale gruppo per gravel è più adatto a te e alla tua bici.

Gruppi gravel Shimano

Shimano è uno dei più noti produttori di componenti per ciclismo. L’azienda giapponese è un nome familiare globale ed è sinonimo di prestazioni, qualità e affidabilità.
GRX, il gruppo Shimano dedicato al gravel, è una delle scelte più popolari sul mercato. Differisce dalla loro gamma di gruppi da strada per offrire diversi rapporti di trasmissione e presenta caratteristiche uniche per il gravel. Troverai i modelli GRX sulle nostre bici gravel Grizl e Grail.

Nella gamma GRX ci sono tre modelli:

• RX400: questo modello entry‑level viene offerto solo in una versione a 10 velocità. È equivalente al Tiagra ed è un modello economico. Disponibile con due corone (da 30 e 46 denti) e 10 pignoni e un pacco pignoni (11-34) da 10 velocità, avrai così un totale di 20 rapporti.
• RX600: questo gruppo gravel di fascia media equivale al gruppo da strada Shimano 105. Sono disponibili configurazioni con corona singola e doppia per trasmissioni 1×11 o 2×11. La configurazione 2× viene fornita con corone da 30 e 46 denti e un pacco pignoni da 11-32 o 11-34. La configurazione 1× ha una corona da 40 denti ed è dotata di un pacco pignoni da 11-42, che è solitamente usato sulle mountain bike. Un pacco pignoni così ampio consente di pedalare su terreni più ripidi e più smossi.
• RX800: equivalente all’Ultegra, il gruppo meccanico gravel RX810 top della gamma è disponibile in configurazione 1× o 2×. È realizzato con componenti più leggeri rispetto all’RX600 ed è dotato di caratteristiche esclusive come la frenata Servo Wave. Servo Wave abilita la frenata non lineare, il che significa che le pastiglie mordono immediatamente quando viene tirata la leva freno, ma successivamente sono soggette a una pressione più graduale. La versione elettronica di questo gruppo, la RX815, è la migliore proposta da Shimano. È possibile programmare i comandi cambio in base alle proprie preferenze e il cambio si autoregola per permettere alla catena di innestarsi alla perfezione. Proprio un bel tocco!

Le nostre bici da strada come la Endurace sono dotate dei famosi gruppi da strada Shimano.

Pro e contro dei gruppi gravel Shimano

Shimano produce indubbiamente componenti solidi, ma ci sono a volte dei lati negativi.

PRO

• Parti di ricambio facili da trovare
• Ottimo equipaggiamento per la guida in fuoristrada
• Affidabili e facili da mantenere

CONTRO

• Incompatibili con pacchi pignoni più grandi senza utilizzare componenti di terze parti
• Opzioni limitate con corona 1×
• Le leve possono danneggiarsi più facilmente

Ora che hai compreso le diverse scelte a tua disposizione, come puoi capire quale è quella che fa per te?

Dove andrai?

Prevalentemente, su che tipo di terreno andrai in bici? Sono strade piane e veloci? Oppure montagnose e tecniche? Questo ti aiuterà a decidere di che tipo di gruppo hai bisogno.

Per il gruppo da gravel, 1× o 2×?

1× e 2× si riferiscono al numero di corone sulla guarnitura. Sui gruppi gravel sono presenti una o due corone. Se ci sono due corone, ci sarà anche un deragliatore sulla bici per cambiare da una corona all’altra.

I rapporti gravel sono a metà strada tra quelli per bici da strada e quelli per mountain bike. Le mountain bike hanno quasi sempre una trasmissione 1×, mentre le bici da strada sono raramente viste senza due corone. Nel gravel ci sono scenari per entrambe le configurazioni.

Scegliere 1× o 2× è solo parte della questione. Naturalmente, la trasmissione è composta sia dalle corone che dal pacco pignoni. Una bici da strada avrà probabilmente un rapporto di trasmissione più focalizzato sulla strada e composto da due corone. Altre bici gravel potrebbero sconfinare nel territorio delle mountain bike e la loro trasmissione rifletterà questo.

La semplicità di un gruppo 1× è molto attraente per molti ciclisti. Che tu stia gareggiando nell’Unbound e non desideri il rischio di un guasto meccanico o che tu sia su una salita tecnica e non abbia la forza mentale per perderti in combinazioni di trasmissione, una corona singola è una buona soluzione.

Una configurazione 2×, invece, offrirà più scelta nel momento di trovare la marcia perfetta in determinate situazioni. Gli incrementi più piccoli dei pignoni ti consentono di utilizzare al meglio le marce secondo il ritmo in cui hai bisogno per pedalare.

Sono i rapporti per gravel più facili?

I rapporti gravel sono più facili di quelli da bici da strada. La guida in gravel spesso si sovrappone al bikepacking, il che significa che porterai molto più peso sulla tua bici. Apprezzerai le marce più facili quando avrai fatto le borse da bikepacking con dentro tutto ciò che è presente nella tua lista di cose. Anche se non fai del bikepacking durante la notte, potresti dover trasportare più acqua, cibo e attrezzature a causa della natura remota delle uscite su strade bianche.

Percorrere salite su terreni sconnessi spesso significa che la trazione è problematica. Ti troverai a seduto molto più spesso per dare più peso e aderenza al pneumatico posteriore. Ciò significa che non avrai quella potenza esplosiva quando non stai sulla sella.

Per le bici gravel è meglio il cambio meccanico o elettronico?

Il cambio meccanico è un’esperienza molto naturale. Sposti la leva, che tira il cavo e cambia marcia. Funziona ed è (di solito) facilmente riparabile quando non funziona. Tuttavia, l’invenzione del cambio elettronico ha cambiato le regole del gioco.

Il cambio elettronico invia un segnale elettrico al cambio tramite wireless (SRAM eTap) o per via di un cavo elettrico (Shimano Di2). Non è necessario preoccuparsi dell’usura dei cavi poiché non sono mai sotto stress. Nelle corse a lunga distanza o in condizioni particolarmente fredde, il cambio elettronico si presenta davvero vincente. Una semplice pressione di un pulsante invece di muovere una leva può fare una grande differenza per il tuo comfort e piacere di guida.
Le batterie sui gruppi elettronici durano mesi e, nel caso di SRAM eTap, è anche possibile portarsi delle batterie di ricambio.

Il lato negativo è ovviamente il prezzo. I gruppi elettronici per gravel sono più costosi sia al momento dell’acquisto che per quanto riguarda le parti di ricambio. È sempre possibile rompere il cambio, e sostituirlo sarà più costoso di un cambio meccanico. Per questo motivo, potrebbe essere opportuno scegliere un cambio meccanico per evitare la preoccupazione di eventuali spese alla fine di una corsa particolarmente sfortunata.

Non ci sono risposte giuste e sbagliate quando si tratta di scegliere il giusto gruppo per gravel. Se hai esperienza con un particolare marchio, potresti volerlo scegliere per facilità e familiarità.

Scopri il tuo budget e le funzionalità sulle quali non vuoi scendere a compromessi e tutto il resto seguirà. Se gareggi regolarmente o hai intenzione di gareggiare, cerca un pacco pignoni con un’ampia gamma di rapporti per mantenere la velocità e componenti prontamente disponibili per la manutenzione.