Quando cambiare gli pneumatici delle bici da strada e come farlo: la guida completa

Non sai quando cambiare gli pneumatici delle bici da strada? Ci pensiamo noi. La trazione non è perfetta quando affronti una curva in velocità? Sappiamo come risolvere questo inconveniente. Cambiare la vecchia gomma con una nuova ti intimorisce? Ti guideremo noi attraverso ogni passaggio.  

Cambiare gli pneumatici delle bici da strada è in realtà una delle cose più semplici che rientrano nella manutenzione della bici, anche se come qualsiasi altra cosa, devi averlo fatto alcune volte per acquisire maggiore sicurezza e confidenza. 

Iniziamo con il perché è importante… 

Gli pneumatici della tua bici da strada devono essere l’unica parte a contatto con il terreno. Sono, quindi, incredibilmente importanti. Non trovi? Aderiscono alla strada trasferendo la forza che trasmetti attraverso i pedali. Sono inoltre fondamentali per mantenere la posizione eretta quando si affrontano le curve.  

I tuoi pneumatici sono spesso messi a dura prova, passano sopra centinaia di piccole pietre appuntite, pezzi di vetro rotto e praticamente tutto ciò che puoi immaginare di trovare su strada. Ecco perché è importante prendersene cura il più possibile e capire anche quando devono essere sostituiti.  

La decisione di sostituire gli pneumatici usurati con quelli nuovi dipende da quali punti di vista si prendono in considerazione. Dipende davvero dal tipo di pedalata e dalla frequenza delle uscite. Alcuni affermano tra i 1.000 e i 3.000 km, altri invece sostengono tra i 30.000 e i 40.000 km. Se pedali con un paio di pneumatici da corsa superleggeri e veloci per il tragitto casa-lavoro, li consumerai rapidamente, mentre se li usi solo per gareggiare, potrebbero durare un paio d’anni.  

Anche il meteo ha un grosso impatto. Se pedali solo d’estate, i tuoi pneumatici gestiranno più chilometri rispetto all’uso costante durante tutto l’anno. Questo perché le strade bagnate esercitano una pressione maggiore sugli pneumatici: c’è più sporco, sabbia e detriti, inoltre l’umidità può anche agevolare la penetrazione di oggetti appuntiti.  

La maggior parte delle marche degli pneumatici consiglia la sostituzione ogni tre-cinque anni, a seconda del marchio, del tipo di battistrada e della larghezza, anche quando non vengono utilizzati troppo. La gomma può essere meno affidabile e può deteriorarsi anche quando non viene utilizzata attivamente, in particolare se lasciata alla luce diretta del sole. 

A causa di tutti questi vari fattori, i produttori degli pneumatici possono spesso essere piuttosto gravosi nel dichiarare esattamente per quanto tempo o per quanti chilometri è possibile utilizzare i loro pneumatici. Se hai difficoltà ad ottenere una risposta chiara, prova a cercare lo pneumatico online. O chiedi tra i tuoi amici.  

L’usura di uno pneumatico per bici da corsa diventa evidente quando la maneggevolezza della bici diminuisce significativamente, se c’è molta più resistenza al rotolamento e quando slitta in continuazione, in questi casi è chiaro che bisogna procedere con il cambio degli pneumatici. Tuttavia, ci sono anche alcuni segnali visivi a cui prestare attenzione.  

I principali segni di usura su uno pneumatico da bici da strada sono: 

A volte forare è semplicemente una sfortuna, ma se si verificano molte forature nel giro di poco tempo e sulla stessa ruota, di solito è un segno che gli pneumatici sono consumati!  

Il battistrada è ciò che lo rende aderente. Se pedali troppo a lungo con lo stesso paio di pneumatici, consumerai progressivamente il battistrada. Se guardando lo pneumatico della tua bici da corsa ti sembra liscio, è ora di cambiarlo. Potresti notare che il battistrada è scomparso a causa del modo in cui la bici si comporta, gli slittamenti in curva sono l’indicatore principale.  

Se la gomma sul fianco dello pneumatico si sta screpolando, questo è generalmente un segno che deve essere sostituita. Normalmente, questo è il risultato della secchezza e della fragilità degli pneumatici, un processo che viene accelerato se si tiene la bici all’aperto o alla luce diretta del sole.  

Se il tuo pneumatico inizia ad apparire deformato, con alcune parti che fuoriescono dal profilo normale della gomma, questo è un segnale che devi sostituirlo. Le cause possono essere varie: da un singolo grande impatto, alla lenta degenerazione del fianco, fino all’allentamento del tallone dello pneumatico. Nessuna delle cause del rigonfiamento è buona! 

Questi si accumulano nel tempo. Potresti montare uno pneumatico nuovo di zecca una volta e forare subito. Potresti, però, anche passare mesi senza mai riscontrare nessun danno. Se dopo molti chilometri percorsi, osservando lo pneumatico, noti questi indicatori di usura su tutta la superficie, significa che è giunto il momento di sostituirlo.

Solitamente si formano in caso di sbandamento e sono piccole aree in cui il battistrada dello pneumatico è completamente liscio, a volte addirittura consumato fino agli strati sottostanti. La toppa usurata sarà particolarmente esposta al rischio di forature e inoltre indebolirà le aree circostanti sottoponendole a maggiore sollecitazione.  

Prima di approfondire la nostra pratica guida dettagliata sulla sostituzione degli pneumatici per bici da strada, diamo un’occhiata agli attrezzi di cui avrai bisogno. 

• Uno pneumatico nuovo per bici da corsa 
• Un paio di cacciagomme 
• Una pompa

*Non utilizzare ciacciagomme metalliche per pneumatici, possono danneggiare i cerchi. 

Supponiamo che tu stia utilizzando una bici da corsa provvista di camere d’aria. Tuttavia, in caso di tubeless, abbiamo una pratica guida per cambiare gli pneumatici tubeless: non lasciarti scoraggiare dal fatto che sia una mountain bike, i principi per la configurazione tubeless sono gli stessi.   

Se si utilizzano camere d’aria, che si trovano più comunemente sulle bici da corsa e sulle bici gravel,  segui la guida dettagliata qui sotto. Abbiamo anche creato un video per guidarti nel processo di sostituzione dei tuoi pneumatici.  

Prima di iniziare, sgonfia completamente lo pneumatico aprendo la valvola e svitando l’anello di bloccaggio che fissa quest’ultimo sul cerchio. Prendi il primo cacciagomme e inseriscilo sotto il tallone dello pneumatico. Di solito è possibile fissare il cacciagomme utilizzando il gancio che si trova sull’altra estremità della leva per fissarlo a uno dei raggi della ruota. Prendere un secondo cacciagomme e inserirlo vicino al primo, quindi spostarlo con decisione ma con cautela lungo il cerchio allontanandolo dal primo, sganciando il tallone dello pneumatico mentre si procede. Procedi fino a quando l’intero tallone non sarà libero. A questo punto è possibile che lo pneumatico si stacchi completamente dalla ruota, oppure - se la copertura è particolarmente ostinata - può essere necessario ripetere il processo sull'altro tallone della gomma. 

Probabilmente stai cambiando lo pneumatico perché l’ultima foratura avuta è stata il colpo di grazia. Se è così, non dimenticare di estrarre la camera d’aria per ripararla o sostituirla. 

E ora, mettiamo al lavoro quello pneumatico! Gli pneumatici per bici da strada possono essere davvero aderenti e alcuni ciclisti preferiscono lasciare il nuovo pneumatico sopra un radiatore per 30 minuti prima di installarlo per un po’ di flessibilità in più. Per prima cosa vogliamo che un tallone dello pneumatico sia montato sul cerchio. Partendo dal punto in cui la valvola si trova sul cerchio, posizionare il tallone all’interno del canale del cerchio. Fai in modo che un fianco dello pneumatico sia completamente inserito e tallonato, lasciando l’altro lato libero. 

Ora reinseriamo la camera d’aria. A questo punto lo pneumatico è inserito solo a metà e dovresti essere in grado di spingerlo da una parte per far passare la valvola della camera d'aria attraverso il foro sul cerchio. Una volta che la valvola è passata, fissala con l’anello di bloccaggio. Ora prova a spingere la camera d’aria verso l’alto nella cavità interna dello pneumatico. In questo modo la camera non provocherà impedimenti, rendendo più facile il tallonamento dell’altra metà dello pneumatico. 

Ricominciando dalla valvola, spingi il secondo tallone sul cerchio in modo che possa inserirsi bene all’interno del canale. Muovi il cerchio con ogni mano nella direzione opposta, muovendo il tallone sul cerchio mentre procedi. Quando sei a metà lavoro, puoi girare la ruota di 180° in modo che la valvola sia alla base. 

Procedendo in questo modo, lo pneumatico diventa sempre più aderente e potrebbe essere necessario utilizzare un cacciagomme per la parte finale. Attenzione a non pizzicare la camera d’aria in questo passaggio, poiché potresti forarla. 

Vale sicuramente la pena controllare lo pneumatico per assicurarsi che nulla sia stato pizzicato o schiacciato sotto il tallone. Agita un po’ lo pneumatico in qualsiasi area che sembra avere un aspetto irregolare e cerca di far salire la camera d'aria all'interno dello pneumatico. Gonfia un po’ lo pneumatico con la pompa, ciò dovrebbe aiutarti a identificare le aree pizzicate, prima di gonfiare completamente. Controlla i PSI consigliati sulla spalla dello pneumatico.  

Colloca nuovamente la ruota nella bici e sarai pronto a partire! 

Una volta installato il nuovo pneumatico, è il momento di mettersi in sella. Ma non dimenticare di prenderti cura delle nuove coperture in modo che non perdano il loro smalto e ti tengano al sicuro più a lungo. 

Mantenere la corretta pressione degli pneumatici per garantire una pedalata fluida e prevenire spiacevoli inconvenienti. Gli pneumatici troppo sgonfi possono portare a forature e a una maggiore resistenza al rotolamento, mentre gli pneumatici troppo gonfi possono ridurre la trazione e rendere la guida fastidiosa. Usa un manometro affidabile e controlla la pressione prima di ogni uscita. Attieniti all’intervallo PSI consigliato dal produttore. 

Controlla regolarmente che i tuoi pneumatici non siano usurati, tagliati, sporchi o danneggiati sui fianchi. Esegui un’ispezione visiva prima e dopo ogni uscita per rilevare i problemi in anticipo. 

Scambia gli pneumatici per uniformare l’usura e sostituiscili ogni 2.500-4.000 km, a seconda dell’uso e delle condizioni. La corretta rotazione e la sostituzione tempestiva preservano prestazioni e sicurezza. 

Stai pensando di acquistare una nuova bici da corsa? Consulta la nostra guida all’acquisto per ricevere consigli su cosa cercare. Abbiamo anche uno strumento per la comparazione delle bici da corsa davvero accurato, così potrai valutare tutte le varie opzioni.