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Inflite CFR Di2 Team

¥887,000
通常価格 ¥1,109,000
¥222,000 ディスカウント
世界選手権優勝の実績を持つフレームと、ステム一体型コクピットのコンビネーション。Shimanoの最新型12速Di2変速システム プレミアムなカーボンホイールを装備。シクロクロス界の象徴となっている最新世代のInflite CFRは、あらゆる面で世界最高のバイクです。
  • 重量: 7.52 kg
  • 素材: カーボン(CFR)
  • Inflite CFR Di2 Team
    カラー: Alpecin Deceuninck Replica
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  • お客様のバイクは、95%組み立て調整された状態お届けします。組み立てに必要なトルクレンチが付属。取扱説明書と動画解説を見ながら、どなたでも組み立ていただけます。
  • 自社一貫の開発・組立・販売・アフターサービス。品質を絶えず向上させています。お届けから30日間は返品可能です。
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Inflite CFR Di2 Team

最も洗練されたデザイン

最先端シクロクロスバイクの中できわだって洗練された特徴的なデザイン。Inflite CFRは、調整可能なCP0018 Aerocockpitを採用。ケーブルが完全に内装されるのでスムーズに担ぐことができ、シクロクロスレースにおいて確実にアドバンテージとなります。シクロクロス世界チャンピオンに5回輝いたマチュー・ファンデルプールが駆るバイク。この事実が何よりも雄弁に物語っています。
Inflite CFR Di2 Team

乗っているときも担いでいるときも快適性が大幅に向上

Infliteはトップチューブがシートチューブと接合する部分付近で独特の形に曲がっていて、フレームサイズが小さくても前三角のスペースに余裕があり、レース中に担ぎやすい形状となっています。また、シートポストクランプの位置が低くシートポストが露出している部分が長いので、変形する余地が十分にあるため、凹凸の激しいコースで快適性を向上させる効果があります。
Inflite CFR Di2 Team

泥の付着を防止して高速化

Infliteのフレームは、泥が付着しにくいチューブ形状、内装ケーブルルーティング、十分なタイヤクリアランスなど、さまざまな工夫により泥詰まりを防止。過酷なコンディションでもピットインの回数を減らし、コース上を走り続けることができます。
Inflite CFR Di2 Team

抵抗を抑えて高速回転

Inflite CFRでは、耐摩耗性が高く高速回転に長期間耐えるCeramicSpeedのハイエンドボトムブラケットを採用しています。

Inflite:世界のシクロクロスシーンで基準となるバイク

Inflite CFR Di2 Team

世界のトッププロたちがこぞって使用

キャリアを左右するような重要な瞬間、全力でレースに挑むとき、プロライダーはInfliteを選びます。

マチュー・ファンデルプール、セイリン・デルカルメンアルバラード、パック・ピーテルスの3人を含め、さまざまなトッププロたちがこのシクロクロス界で最も特徴的な勝つためのバイクでレースを走っています。

Inflite CFR Di2 Team

世界選手権を6回制した実績

Infliteは世界のシクロクロスシーンで他のバイクの追随を許さない圧倒的な戦績を挙げています。

マチュー・ファンデルプールが2019年、2020年、2021年、2023年、 2024年に、セイリン・デルカルメンアルバラードが2020年にInfliteに乗って世界選手権で優勝し、他のバイクにとっての基準となっています。

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バイクカテゴリー

このカテゴリーの自転車は、舗装された道を走行するために設計されており、車輪が常に路面に接している状態にあります。主にロードバイクで、ドロップハンドルやストレートハンドルを備えたものがあり、トライアスロンバイクやタイムトライアルバイクなども含まれます。許容総重量はライダー・携行品・自転車を合わせて120 kgですので超過しないようにしてください。この許容最大重量は、使用されているコンポーネントのメーカーの推奨値によって、さらに制限されることがあります。このカテゴリーの特殊な例としては、シクロクロスバイクやグラベルバイクとして販売されている自転車があり、ドロップハンドルを備え、カンチレバーブレーキまたはディスクブレーキが装備されています。このタイプの自転車は、砂利道やオフロードコースでの走行にも適しており、15 ~ 20 cm 程度の低い段差によってタイヤが一時的に地表から離れることがあります。

免責条項

製造上の理由により、仕様の変更が予告無く行なわれることがあります。また、記述上の小さな誤りや省略がある場合があります。

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