산악 자전거 타이어 압력 가이드

산악 자전거의 세계에는 수많은 제조사와 모델이 있습니다. 가볍고 빠른 크로스컨트리 MTB인 Exceed부터 엔듀로 산악 자전거인 Strive까지, 각각의 자전거는 특정 라이딩 스타일을 위해 특수 제작되었기 때문에 최상의 경험을 위해서는 약간씩 다른 타이어 압력이 필요합니다.

또한 본인의 선호도 역시 타이어 압력의 마술에 영향을 미칩니다. 함께 라이딩하는 친구에게 맞는 압력이 내게는 맞지 않을 수 있습니다. 그들의 의견을 듣는 것은 좋지만, 직접 실험하고 내게 맞는 선택을 하는 것이 중요합니다.

따라서 모든 라이더와 자전거에 맞는 불변의 규칙은 없습니다. 하지만, 본인에게 맞는 타이어 압력을 찾는 방법을 저희가 안내해 드릴 수는 있습니다.

완만하게 흐르는 크로스컨트리 싱글트랙을 타든 더 까다로운 트레일을 질주하든, 라이딩의 유형과 스타일에 따라 타이어 압력이 달라집니다. Canyon 선수인 Braydon Bringhurst는 트레일에서 다음과 같은 압력(튜브리스)을 유지합니다.

• 앞 타이어 28 PSI
• 뒤 타이어 30 PSI

위는 일반적인 트레일 라이딩의 경우 튜브리스 셋업에 좋은 시작점입니다. 이는 싱글 트랙부터 엔듀로 스타일까지 다양한 유형의 트레일 라이딩에 적합합니다. 로드 라이더에게는 이 압력이 좀 낮아 보일 수 있으나, 단단한 타이어보다는 바위나 트레일의 작은 범프를 더 잘 흡수하므로 전반적인 라이딩 경험이 더 쾌적해집니다.

서스펜션을 라이더의 무게에 맞추듯이, 타이어에 공기를 주입할 때도 라이더의 무게를 고려해야 합니다. 80kg 이상의 라이더는 타이어에 더 많은 하중을 가하고, 가벼운 라이더는 타이어에 더 적은 하중을 가하게 됩니다. Canyon의 경량 라이더인 Scott Hart는 트레일 라이딩 시 자신의 Torque를 다음과 같이 셋업합니다.

• 앞 타이어 25 PSI
• 뒤 타이어 27 PSI

보시다시피 Scott은 Braydon보다 PSI를 약간 낮춰 라이드합니다. 더 무겁고 공격적인 라이더는 앞/뒤 타이어를 각각 30/32 PSI로 부풀려야 할 수 있습니다. 대부분의 타이어 제조업체는 타이어 자체에 타이어 압력 범위를 인쇄해 표기하고 있습니다(튜브리스 셋업인 경우). 인쇄 표기(일반적으로 20~40 PSI)된 최소 압력보다 낮거나 최대 압력보다 높게 공기를 주입하지 마십시오.

공기가 너무 적으면 타이어가 롤링하거나 ‘버핑(트림)’이라고 하는 현상이 있을 수 있습니다. 버핑은 타이어의 공기압에 비해 자전거를 너무 세게 코너링할 때 발생합니다. 그 결과 ‘칙!’ 하는 소리가 나는데, 이는 타이어가 하중을 너무 많이 받아 비드와 휠 림을 통해 공기가 약간 빠져나가고 있음을 나타내는 것입니다.

버핑 소리가 들린다면 코너링을 세게 해도 이 소리가 들리지 않을 때까지 공기를 채우십시오.

압력이 너무 높으면 타이어의 측면 노브가 땅에 파고들지 않고 트레일 표면을 스쳐가므로 접지력이 떨어질 수 있습니다.

건조한 모래 트레일 라이딩은 진흙 트레일이나 양토 트레일을 달리는 것과는 크게 다릅니다. 따라서 토질에 따라 타이어를 적절히 설정해야 합니다. 코스가 젖었거나 무른 경우, 해당 트레일이 말라 있을 때보다 타이어 압력을 2~3 PSI 낮춰서 달립니다. 이렇게 하면 무르고 젖은 코너에서 접지력이 더 나아지게 됩니다.

접지력이 좋은 지형의 마른 땅에서 질주하는 완벽한 조건인 경우 타이어를 35 PSI로 주입하십시오. 따라서 같은 타이어로 훨씬 더 빨리 달릴 수 있고 경주에서 우위를 차지할 가능성이 있습니다. 바위가 많거나, 날카롭거나, 각진 모서리가 있는 트레일에서는 림이 찌그러지거나 부딪혀 손상되지 않도록 압력을 더 높여야 할 수도 있습니다.

MTB 휠 사이즈에 따라 타이어 압력이 어떻게 바뀌나요? 지금까지 29” MTB 타이어의 압력에 대해 다루었습니다. 27.5” 타이어(당사의 멀릿 자전거와 일부 소형 산악 자전거의 뒷바퀴에 장착)도 동일한 압력으로 달립니다. 실제 압력 차이는 주로 타이어 폭에 달렸으며 타이어 직경과는 그다지 관계가 없습니다. 따라서 일반 규칙으로 27.5” 휠도 29” 타이어와 거의 동일하게 팽창시키고 선호도와 조건에 따라 조정하십시오.

튜브리스 타이어는 실란트와 튜브리스 밸브를 사용하여 타이어 내 공기를 밀봉함으로써 이너튜브가 필요 없는 타이어입니다. 이너튜브가 없는 덕에 림과 타이어 사이에 이너튜브가 끼어서 펑크가 나는 ‘핀치 펑크’가 발생할 일이 없습니다. 또한 실란트가 작은 구멍을 메우기 때문에 일반적으로 펑크게 강합니다.

이너튜브(모든 Canyon 자전거에는 내부 튜브가 함께 제공됨)를 사용하는 경우, 위에서 권장한 것보다 5 PSI 더 높은 압력으로 채워야 합니다. 이너튜브 타이어에는 다음과 같이 공기를 채우는 것이 일반적인 시작점입니다.

• 앞 타이어 33 PSI
• 뒤 타이어 35 PSI

튜브리스 타이어는 끼임으로 인해 펑크가 날 튜브가 없으므로, 꽤 낮은 압력으로도 안전하게 주행할 수 있습니다. 접지력을 높이려면 압력을 5 PSI 낮추는 것이 좋지만, 림에서 버핑이 발생해 실런트가 유출되거나 타이어가 롤링할 위험이 더 큽니다. 타이어 측면에 인쇄된 최소 압력 이하의 압력으로 주행하지 마십시오.

간단히 말해, 초보 트레일 라이더는 튜브리스 타이어에 공기를 주입할 때 다음 압력으로 시작하는 것이 좋습니다.

• 앞 타이어 27 PSI
• 뒤 타이어 30 PSI

타이어에 이너튜브가 있을 때는, 다음 압력으로 시작해 보십시오.

• 앞 타이어 32 PSI
• 뒤 타이어 35 PSI

몇 번의 라이딩을 통해 자전거의 압력 차이에 익숙해지도록 하십시오. 더 높은 압력이나 낮은 압력을 시험해보고 싶을 때는 라이딩 시 펌프를 휴대하십시오. 정답은 없으므로, 자신에게 가장 적합한 압력을 시험해보는 것이 Canyon 자전거 압력을 조정하는 최선의 방법입니다.

튜브리스 타이어가 버핑을 하거나 핀치 펑크가 발생한다면 타이어 압력을 너무 낮게 설정한 것입니다. 코너링 시 접지력이 좋지 않다면 압력을 너무 높이 설정한 것입니다.

라이딩할 장소를 알고 원하는 압력도 알고 있다면 약간의 시행 착오를 거쳐 조정할 수 있습니다.

Larry는 압력을 시험할 때 “작은 압력 증가나 감소가 큰 영향을 미칠 수 있습니다.” “자전거와 타이어의 압력에 주의를 기울이면 자전거 타기가 더 즐거워집니다.”라고 조언합니다.

타이어 공기압을 제대로 조정하고 싶은 분들에게 Larry가 마지막으로 한 가지 팁을 드립니다. “펌프 눈금을 보는 대신 타이어 압력 게이지를 사용하십시오. 이렇게 하면 어떤 펌프를 사용하든 관계 없이 항상 본인이 원하는 압력을 설정할 수 있습니다.”