Racefiets versus mountainbike: wat is het beste voor jou?

Dit artikel helpt je te kiezen tussen een racefiets en een mountainbike door dieper in te gaan op de verschillen met betrekking tot doel, geometrie, wielmaat, vering en onderdelen.

De eerste vraag die je jezelf moet stellen is: wat voor soort ritten wil ik gaan maken?

Als je denkt dat je zult genieten van gladgestreken asfaltwegen en je je horizon wilt verbreden op de landelijke wegen in de omgeving, is een racefiets logischer. Als je het verkeer wilt ontwijken, de natuur wilt verkennen en je je technische vaardigheden wilt verbeteren, is een MTB de juiste keuze.

Je budget is een belangrijke factor. Onze meest betaalbare racefiets is 999 € in vergelijking met onze meest betaalbare MTB voor 899 € . Het type rit dat je op de mountainbike wilt afleggen heeft echter ook invloed op het budget.

Downhill bikes zijn duurder dan een dirt jump bike, vanwege alle extra onderdelen die je moet kopen. Er moet ook rekening worden gehouden met het fietsframe: aluminium is goedkoper dan carbon, maar carbon is lichter en stijver.

De fietsen hebben een aantal onderdelen gemeen:

• Twee wielen: één met dunne banden (25-28 mm), één met dikke banden (minimaal 2 inch)
• Fietsframe: aerodynamisch en licht versus rechtop en stabiel
• Stuur: beugelstuur versus recht en breed
• Zadel: eindelijk iets waar deze fietsen het over eens zijn

En dat is waar de gelijkenissen eindigen.

Om je een algemeen overzicht te geven, gaan we uitzoeken waarom je zou moeten kiezen voor een racefiets versus waarom je zou moeten kiezen voor een mountainbike.

Racefietsen zijn schaars geklede, lichte, gestroomlijnde machines, ontworpen om op verharde ondergrond te rijden. Denk aan lokale wegen, landelijke paden, fietspaden en bergpassen. Ze zijn snel op zowel het vlakke als bergop.

Racefietsen zijn ontworpen voor snelheid, afstand en performance. De geometrie, de onderdelen en accessoires van een racefiets zijn allemaal afgestemd op gewicht en snelheid. Laten we het zo stellen: je wilt er niet mee op onverhard terrein rijden.

Aan de andere kant van het fietsspectrum zijn er de mountainbikes. Ze zijn gemaakt voor rotsachtige singletracks, modderige trails en alles wat daar tussen ligt. De extra grip van de noppenbanden zorgt voor traagheid op asfalt. Het brede, platte stuur en de veerelementen verhogen het comfort en de stabiliteit op dit losse terrein.

Mountainbikes zijn gemaakt voor alles, van steile, technische off-road singletracks tot vloeiende trails in de Tasmaanse outback. De framegeometrie en vering van een mountainbike verzachten de klappen op ruw terrein en stellen je in staat verder te gaan.

Aangezien snelheid de hoogste prioriteit is voor veel renners, zijn de frames aerodynamisch ontworpen. Ze snijden met zo min mogelijk moeite door de lucht.

De bovenbuis is op een racefiets veel langer en het stuur wordt vaak verder naar voren geplaatst. Dit leidt tot een uitgestrekte zithouding, zodat de rijder in een lage, aerodynamische houding kan zitten.

We hebben een diepgaand artikel over de geometrie van racefietsen geschreven, waarin we de fijne kneepjes van het vak uitleggen.

Mountainbikegeometrie

De moderne mountainbikegeometrie bevat een kortere bovenbuis en reach, wat resulteert in een meer rechtopzittende rijpositie die minder aerodynamisch is. Dit is veel beter voor stabiliteit en controle op woest terrein. Tijdens het klimmen heb je een lager zwaartepunt dan op een racefiets, zodat je beter in staat bent de fiets te hanteren op ruig terrein.

Ben je echt nieuwsgierig bent naar de wiskundige achtergrond van het MTB-ontwerp, de zelfverklaarde geometrie-nerd Matt Wragg schreef een ware mountainbikegeometrie-bijbel. Neem een kijkje.

Racefietsen worden bereden op gladgestreken, verharde wegen. Op racefietsen is geen vering nodig. Dat zou zonder echte reden onnodig gewicht toevoegen aan een anders vederlichte fiets.

Hoewel er zoiets bestaat als een volledig stijve mountainbike, hebben de meeste MTB’s een bepaalde vorm van vering om het rotsachtige terrein onder de wielen te verzachten. Het is ook handig als je je aan grote jumps en drops waagt.

Hardtail mountainbikes hebben alleen een verende voorvork. Dit betekent dat de achterdriehoek vast is. MTB’s zoals de Grand Canyon en Exceed zijn cross-country hardtails en zijn veel lichter dan de meeste full-suspension mountainbikes. De veerweg (afstand tussen statisch en gecomprimeerd) op een hardtail varieert van 100 mm tot 140 mm.

Full-suspension mountainbikes hebben een verende voorvork en achtervering. Beide zorgen voor een comfortabelere rit en een betere besturing op technische trails. Het zijn zwaardere mountainbikes vanwege de achtervering. De veerweg varieert van 100 mm tot wel 200 mm, wat betekent dat er voor ieder wat wils is in het full-suspension MTB segment.

De meeste racefietsen zijn uitgerust met 700c wielen. Sommige kleinere maten hebben 650b wielen om toe overlap in bochten te minimaliseren.

Wegfietsen hebben smallere velgen en dus ook dunnere banden. De bandbreedtes variëren van 21 mm tot ongeveer 38 mm. De meeste racefietsen zijn uitgerust met 25 mm of 28 mm banden voor optimale rolweerstand en snelheid.

Racebanden hebben een hoge bandenspanning: 80-120 psi (5,5-8 bar), afhankelijk van de breedte. Het loopvlakpatroon is vaak glad of met minimale groeven.

Wegwielrenners verschillen van mening als het gaat om tubeless rijden. Sommigen zijn er dol op vanwege de verhoogde lekbescherming, terwijl anderen ervan wegblijven vanwege de installatie en het gedoe als het fout gaat.

Mountainbikewielen en -banden

In de wereld van de mountainbikes moet je overschakelen op Engelse maten.

Mountainbikewielen zijn verkrijgbaar in twee maten: 27,5-inch en 29-inch. Vroeger hadden MTB’s 26-inch wielen, maar die zijn nu bijna uitgestorven. Als je besluit dat je een mountainbike wilt, raden we je aan ons artikel over 27,5 versus 29’er MTB’s te bekijken.

In tegenstelling tot racefietsen hebben mountainbikes brede velgen voor brede en robuuste banden. De bandbreedtes beginnen bij 2 inch, helemaal tot 3 inch monsters op fatbikes. Ook de loopvlakpatronen variëren sterk. Cross-country MTB-banden zien er heel anders uit dan enduro en downhill mountainbikebanden. De trailomstandigheden spelen ook een belangrijke rol bij de bandenkeuze. Sommige loopvlakpatronen zijn beter voor zanderige trails en andere juist voor modderige, natte trails.

Bij het mountainbiken is lage druk vereist om de grip te verbeteren. Je pompt naar verwachting niet meer dan ongeveer 2,4 bar (35 psi) in je banden.

Mountainbikes zijn vrijwel altijd tubeless geconfigureerd. Hierdoor is een lagere druk mogelijk en worden lekke banden voorkomen bij het rijden over ruw terrein.

Zowel racefietsen als mountainbikes hebben elk van deze onderdelen, hoewel op beide soorten fietsen voorderailleurs tegenwoordig minder populair worden.

Aandrijving en remmen voor racefietsen

De wereld ligt voor je open als het gaat om racefietsversnellingen. Ze zijn bijna volledig aanpasbaar, zoals jij ze wilt. De meeste racefietsen worden geleverd met twee kettingbladen (vaak aangeduid als 2-by) en een voorderailleur waarmee tussen de twee wordt geschakeld. Typische kettingbladmaten zijn 53T/39T, 52T/36T en 50T/34T.

Op het achterwiel vind je een cassette met 11 kransjes (aangeduid als 11-speed). Sommige premium racefietsen hebben nu een 12-speed configuratie. De meest gebruikte cassette is 11-28T, maar veel renners kiezen in heuvelachtige gebieden voor een grotere cassette met lichtere versnellingen voor steile beklimmingen.

Professionele fietsers hebben de power om grotere kettingbladen en kleinere cassettes te gebruiken dan amateurs en recreanten. De meeste alledaagse roadies hebben een compacte setup met 50/34 kettingbladen en een 11-28 cassette. Ervaren racers willen mogelijk een mid-compacte setup met iets grotere kettingbladen proberen.

Racefietsen waren ooit loyaal aan een velgremconfiguratie. Hoewel die lichter zijn dan schijfremmen, is de remkracht aanzienlijk lager, vooral bij nat weer. Dit heeft ertoe geleid dat veel fietsfabrikanten voor al hun racemodellen momenteel schijfremmen gebruiken.

Groepsets voor racefietsen (het verzamelwoord voor de onderdelen van een aandrijving) worden vervaardigd door SRAM, Shimano of Campagnolo. Elk merk heeft verschillende prijsklassen voor elk budget, waaronder elektronische versies.

Aandrijving en remmen voor mountainbikes

Versnellingen zijn bij mountainbikes veel eenvoudiger dan bij racefietsen. Het is standaard dat een mountainbike aan de voorkant slechts één klein kettingblad heeft (1-by setup). Dit vermindert het risico dat de ketting eraf valt als deze rondstuitert. Er is ook geen voorderailleur nodig, wat betekent dat er één onderdeel minder moet worden onderhouden.

Om losse, steile beklimmingen te kunnen trotseren, is de cassette aan de achterkant meestal enorm. De achtertandwielen worden vanwege hun grootte in het Engels ook wel “dinner plates” genoemd; ze kunnen wel 50T of groter zijn. De meeste mountainbikecassettes zijn 11-speed of 12-speed. De afstanden tussen de versnellingen zijn merkbaar, omdat je snelheid moet maken in de afdaling en balans moet vinden op steile hellingen.

Mountainbikes hebben schijfremmen nodig, vanwege de hoge remkracht die nodig is op woeste trails. Ze hebben vaak veel grotere remschijven voor sterke prestaties in de regen.

MTB-groepsets worden gemaakt door SRAM en Shimano, die beide ook elektronische opties aanbieden. De keuze komt meestal neer op persoonlijke voorkeur en budget.

Nu je de verschillen tussen de fietsen kent, laten we eens kijken waar ze tot hun recht komen en waar ze tekortschieten.

Nu we racefietsen en mountainbikes hebben vergeleken, hopen we dat je beslissing iets gemakkelijker is geworden. Nog een laatste tip: kijk naar het terrein om je heen. Hoe zijn de wegen? Zijn de trails verleidelijker? Zijn er bossen of trailcentra in de buurt? Wil je graag enkele bergpassen van je bucketlist afvinken?

Weten waar je het meeste plezier denkt te hebben is een cruciaal onderdeel van het fietsen. We zijn ervan overtuigd dat je een Canyon-fiets zult vinden die je leuk zult vinden, of het nu een racefiets of een mountainbike is.