Canyon og Swiss Side: Speedmax, den nye standarden for triatlon

Den enorme kompleksiteten til Speedmax betydde at det å gjennomføre prosjektet krevde en enorm mengde spesialkunnskap. Selv Speedmax med felgbrems har flere individuelle deler enn noen annen Canyon-sykkel.

Og Speedmax Disc har enda flere. I dette henseendet er den den mest avanserte sykkelen i hele Canyon-utvalget. Det er ingen overdrivelse å si at denne sykkelen setter en ny standard når det kommer til teknikk.

Hvis du noen gang har fullført et langdistanse triatlon-konkurranse, så vet du det. På sykkeldistansen har det å redusere den aerodynamiske luftmotstanden alt å si. I ren fysikk, er det den som har størst påvirkning på tiden din. Jo mer aero sykkelen din er, jo flere watt sparer du, noe som lar deg sykle fortere med samme nivå av innsats.

For å heve den enestående aerodynamikken til Speedmax, slo vi oss sammen med Swiss Side. De er verdensledende i aero-utvikling, fra CFD-analyse til jobbing med vindtunnel til aero-målinger i naturlige omgivelser. Med over 50 års erfaring fra Formel 1, og enestående teknisk kunnskap, utvikler Swiss Side hele tiden ny, revolusjonerende teknologi.

«For meg er aerodynamiske framskritt nøkkelen», sier to ganger Ironman-verdensmester Patrick Lange: «I langdistanse-triatlon betyr det å oppnå maksimal effektivitet hele forskjellen. Derfor har jeg alltid vært glad for å kunne stole på ekspertisen til Canyon og Swiss Side på dette området. Ved å jobbe sammen har vi gjennom årene tatt mange skritt framover med henhold til utstyret mitt og sykleposisjon.»

Et utfordring i utviklingsfasen av aerodynamikken er å redusere luftmotstand og samtidig holde ratioen mellom stivhet og vekt høy. Det er mulig å skape super-aero rørformer, men hvis de er for ekstreme så kan det gå ut over stivheten og ytelsen til systemet som helhet.

Den samme regelen gjelder for forholdet mellom aerodynamikk og komfort: Høye aerodynamiske verdier på bekostning av komforten vil alltid lede til en reduksjon i samlet ytelse. For du kan gjerne utvikle verdens mest aerodynamiske posisjon, men hvis du ikke kan holde den så lenge som mulig så har den ingen verdi.

Speedmax gjennomgikk den mest omfattende aerodynamiske utviklingen noen sykkel har hatt hos Swiss Side, og deres ingeniører var hele tiden i dialog med våre kolleger her hos Canyon. Dette intense samarbeidet innebar at vi tok alle relevante prestasjonsfaktorer med i betraktningen for å skape den optimale systemløsningen.

Jean-Paul Ballard, adm. dir. og en av grunnleggerne av Swiss Side, forklarer: «Vi snudde absolutt alle steiner, gjennomførte omfattende CDF- og vindtunneltester for å utvikle det beste konseptet, og deretter trakk vi ut hver dråpe av potensiale fra sykkelen. Den nye Speedmax setter utvilsomt en ny målestokk for ytelse i triatlon.»

Et unikt poeng: Alle Speedmax-plattformene nyter godt av samarbeidet med Swiss Side. Gevinstene vi har oppnådd fra denne kompliserte utviklingsprosessen stopper ikke med plattformene til toppmodellene CFR og SLX – de går også videre til Speedmax CF.

«Med Speedmax CF oppnådde vi et utviklingsnivå som vanligvis er forbeholdt proffene», forklarer Daniel Heyder, produktsjef for Speedmax. Han fortsetter: «Speedmax CF er nå like aerodynamisk som forrige generasjon Speedmax CF SLX, som Jan Frodeno syklet til gull på Hawaii i 2019. Dette oppnådde vi sammen med Swiss Side ved å bruke rørformer som opprinnelig var tiltenkt vår Aeroad CFR. Disse ble CFD-optimalisert ved hjelp av superdatamaskiner, men ble opprinnelig ansett som for ekstreme for landeveisritt.»

Så det er ikke bare proffutøvere som drar fordelene av disse store aerodynamiske framskrittene - men også ambisiøse amatører på alle nivåer av triatlon-konkurranser.

Når du er helt i spydspissen av aerodynamisk design, krever det en enorm mengde med innsats og ressurser for å skape nye forbedringer – både i tid, penger og fysisk anstrengelse.

Uten å satse fullt ut på kostbar programvare, jobbe med superdatamaskiner, og utføre omstendelige tester i vindtunnel er det umulig å gjøre betydningsfulle forbedringer. De massive 456 CFD-testkjøringene og de 97 valideringsrundene i vindtunnel som vi gjennomførte med Swiss Side ga et avgjørende bidrag til designet og framstillingen av sykkelen.

Testing i vindtunnel er en stor utfordring både for teknikere og ryttere: For at resultatene skal bli konsistente og sammenlignbare må forholdene være eksakt like på hver enkelt runde. Å takle de kalde forholdene er spesielt tøft for utøverne. Iført kun tynne konkurransedrakter må de igjennom aktive faser – der de sykler på Speedmax mot den kalde vinden som skapes av turbinene – og pauser der de venter på neste runde.

Ironman-mester Laura Philipp forklarer: «Den største utfordringen er å holde samme posisjon hele dagen slik at du får konsekvente verdier. Og så er det kulda, og det å alltid veksle mellom av og på. Vi gjør normalt 15–20 testrunder om dagen. En runde tar rundt 15 minutter, inkludert å sette opp alt på forhånd og få ting i orden igjen etterpå. Jeg sykler med moderat motstand, med omtrent samme mengde watt som jeg tråkker med under et Ironman-ritt.»

Men det er ikke bare idrettsutøvere i verdensklasse som har fordel av å ha en rask sykkel. Vårt mål hos Canyon er å gjøre de høyeste nivåene av design og teknikk tilgjengelig til så mange utøvere som mulig. Vi kaller det å demokratisere ytelse.

Speedmax CF er plattformen som levendegjør denne visjonen. Den beste triatlonsykkelen til den absolutt beste prisen. Konkurranseklar og skapt for å møte de høye kravene til ambisiøse triatleter.

I likhet med alle Speedmax-plattformer er CF SL resultatet av en intens, høyteknologisk utviklingsinnsats.

Takket være dyp aerodynamisk optimalisering gjennom omfattende CFD-analyse – kombinert med prestasjons-DNA-arven fra gamle CF SLX med felgbrems – er Speedmax CF nesten like rask som forrige Speedmax CF SLX. Sykkelen som vant fem VM-konkurranser på rad i Kona. Forskjellen mellom de to plattformene er på ørsmå 0,2 W.

På denne måten gir vi alle triatleter ytelse i verdensklasse i vår mest prisgunstige pakke.

I tillegg til aerodynamikk er det også andre faktorer som skal til for å skape en triatlonsykkel med best mulig helhetlig ytelse. For eksempel så kan vinden komme fra alle kanter. Det handler om så mye mer enn bare ensrettet luftmotstand i front.

Patrick Lange forklarer: «Spesielt under verdensmesterskapene på Hawaii må du ikke bare håndtere «normal» luftmotstand, men også sterke kastevinder. Det gjør det hele mer komplisert.»

I senere år har vitenskapelig forskning gitt viktig innsikt i seile-effekten, som lar deg sykle fortere uten noen ekstra innsats. Kohl er godt kjent med effektens viktighet: «Vi vil selvfølgelig bruke seile-effekten på Speedmax, men samtidig må sykkelen også være enkel å kontrollere, selv i sidevind.»

Kohl forklarer at dette er et annet område som krever nært samarbeide mellom Canyon og deres utviklingspartnere: «Denne problemstillingen representerte en utfordring i samarbeidet med designbyrået. Vi må velge former som på best mulig måte forener utseende med teknisk ytelse, slik som å utnytte seile-effekten.»

Kombinasjonen av aerodynamikk og komfort er nøkkelfaktorer når det kommer til å yte ditt beste på sykkeletappen. Men i seg selv betyr de ingenting. Når det kommer til å bygge disse inn i sykkelen for å skape et optimalt helhetlig system, er den viktigste faktoren interaksjonen mellom sykkel og rytter – kroppen utgjør 80 % av det totale overflateområdet i front. Så alle timene i vindtunnel er verdt det når utøverne finner sin perfekte sykleposisjon.

Laura Philipp forklarer: «Biomekanikken spiller en nøkkelrolle her, for i en Ironman-konkurranse må du tråkke pedalene hardt, og viktigst, holde samme posisjon i fire timer av gangen. Det er til ingen nytte å spare 10 watt i en vindtunnel hvis posisjonen din er så ukomfortabel at du yter 20 watt mindre, eller hvis du ikke kan løpe ordentlig etterpå. Å finne denne balansen – det perfekte punktet mellom aerodynamikk og biomekanikk – er den største utfordringen for oss.»

For å muliggjøre denne perfekte interaksjonen mellom sykkel og rytter, må sykkelen være ekstremt justerbar slik at rytteren oppnår optimal sitteposisjon. Og med sitt enorme utvalg av justeringsmuligheter når den nye Speedmax et helt nytt nivå. Det har aldri før vært mulig å oppnå et så stort utvalg av posisjoner. Sykkelen er utstyrt med det mest avanserte og justerbare styreoppsettet vi noensinne har utviklet.

For optimal justerbarhet har vi inkludert et spesielt designet tilpasningssett i esken sammen med sykkelen. Ved hjelp av dette kan ryttere stille inn en rekke alternativer, fra komfortabel til aggressiv. Dette lar alle triatleter finjustere til sin perfekte passform for så effektiv ytelse som mulig. Og takket være det ryttervennlige designet kan utøveren gjøre alle justeringene selv eller sammen med en sykkeltilpasser, uten behov for en mekaniker.