INFLITE: THAT KINK

Om de ursprungliga franska cykelcrosscyklisterna kunde förflyttas från sina leriga fält vid sekelskiftet och transporteras till en modern cyclocrossbana, är det svårt att föreställa sig vad de skulle tro. Att se cyklister köra i full fart ner branta sandiga nedfarter, bunnyhoppa över hinder och med kraft cykla uppför tekniska lutningar som de flesta skulle kämpa för att gå upp för, skulle säkert komma som en chock.

Form är fortfarande en viktig del av pusslet, men för atten cyklist skall vara konkurrenskraftiga måste de ha stora tekniska färdigheter, kunna hantera cykeln i alla omständigheter, och om det behövs, snabbt kasta cykeln över axeln och springa. Det bästa i sporten har allt detta och en sak till: de litar på sina cyklar helt.

Ursprungligen fanns det inget sådant som en cykelcrosscykel. Cyklisterna körde på sina landsvägscyklar tills leran blev för djup eller backen blev för brant, då tog dom cykeln på axeln och började springa. Långsamt började cykelcrossspecifik teknik att utvecklas; bredare däck, one.by drivlinor och korta kedjestag blev normen.

För att skapa mer utrymme i ramens huvudtriangel för cyklisten när man bär cykeln så höjer man oftast ramens överrör och flackar ut dess vinkel. Även om detta öppnar upp en viss volym, innebär det också att sadelstolpen har mindre exponering och begränsad flex vilket gör för en hårdare åktur. Det kan leda till att cyklisten ställer sig upp oftare, slösar energi och göra kraftöverförningen mindre effektiv.

Detta väcker frågan: Hur skapar du mer utrymme i huvudtriangeln samtidigt som den erbjuder förbättrad körkvalitet över ojämna ytor för att förbättra prestanda? Vårt svar var att börja om med den mest moderna tekniken som finns och se till att formen följde funktion. Svaret var det vi kallar” kink!”

Den nu berömda silhuetten av Inflite föddes ur denna idé. Genom att optimera formen på det övre röret för att skapa mer utrymme och använda en speciell konturerad design för att passa en axel eller en hand, kunde vi göra axlandet av cykeln lättare samtidigt som sadelstolpen fick bra exponering. Att se ytterligare sadelstolpsexponering är sällsynt för moderna cross cyklar och kan avsevärt förbättra stötdämpning och övergripande komfort.

Det är en sak att ge en cykel en slående design och det är en annan sak att skapa ett verktyg som ger cyklisten en påtaglig fördel. Nya Inflite har visat upp sig och lite till. Världscupsegrar, och till och med VM-titel för både herrar och damer. Inflites design har varit högst upp på pallen ända sedan starten.

I tävlingar där varje sekund räknas, att snabbt och enkelt kunna kasta cykeln över axeln kan vara skillnaden mellan första och andra. Behöver komma ur sadeln om och om igen under på varandra följande varv eftersom din cykel inte är bekväm kan dränera den kritiska energi för att göra ditt sista drag. Att kink kan verka som en liten justering, men det har visat sig både i testlabbet och ute på tävlingsbanan om och om igen. Läs mer om Inflite här.