Geargrupper til grus forklaret
Hvilken geargruppe til grus er bedst for dig? Find ud af det med vores guide til SRAM-, Shimano- og Campagnolo-mulighederne.
Gruscykler er alsidige cykler, der er klar til alt, hvad du udsætter dem for. Fra at køre gennem byen til ugelange eventyr ude i naturen – en gruscykel kan være perfekt til dig.
En af de afgørende komponenter på en cykel er dens grusspecifikke geargruppe. Gearsystemet og alle dets relaterede dele er en vigtig del af køreoplevelsen. Hver rytter har sin præference, men der er et par vigtige forskelle, fordele og ulemper på hver mulighed. Vi kigger på de tre mest almindelige geargrupper her.
Hvad er en geargruppe?
En cykels geargruppe dækker følgende dele:
- Bremsegreb og gearskiftere (ofte integreret sammen på en gruscykel ved drop-baren)
- Forreste og bagerste bremsekalibre
- For- og bagskiftere (sommetider kaldet for- og bag-mech)
- Kædesæt bestående af klinge(r) og kranksæt
- Krankboks
- Kæde
- Kassette (bestående af 10, 11, 12 eller 13 tandhjul, betegnet hastighed)
Du kan købe geargrupper separat, hvis du bygger et stel op fra bunden, men det er ofte mere omkostningseffektivt og nemmere at vælge din geargruppe, når du køber din cykel.
Gør geargrupper en forskel?
Valget af geargruppe afhænger generelt af personlig præference og tidligere erfaring. Hver producent har en forskellig opsætning, når det kommer til deres geargrupper til grus. Selv inden for hver producents sortiment findes der variationer såsom gearforhold og elektroniske versioner.
Nogle geargrupper bruger kun én klinge (kaldes nogle gange for "en gang", "1x" eller "1by") foran, hvilket betyder, at du har 11, 12 eller 13 gear. Hvis du har to klinger (skrevet “to gange” eller “2x”), vil du have 22 eller 24 gear, da 13-gear i øjeblikket kun er tilgængelige for 1by. 1by geargrupper har brede kassetter for at kompensere for manglen på en anden klinge. 2x geargrupper har smallere kassetter, hvor springene mellem tandhjulene er tættere på hinanden.
Hvis du kører på din cykel i overvejende fladt terræn, har du brug for færre "lette" gear sammenlignet med nogen, der har tendens til at køre på tekniske, stejle bjerge.
Et koblingskædegear er en del af alle grusgeargrupper fra Shimano, SRAM og Campagnolo. Et koblingskædegear holder hele tiden kæden i indgreb med kranksættet. Forvent mindre tid væk fra cyklen til at sætte din kæde tilbage på klingen og mere tid på de støvede stier foran dig.
Lad os se på de forskellige geargrupper til grus. Vi vil derefter besvare nogle typiske spørgsmål, som vil hjælpe dig med at beslutte, hvilken geargruppe til grus, der er bedst for dig og din cykel.
En oversigt over geargrupper til grus
Shimano geargrupper til grus
Shimano er en af de mest kendte producenter af cykelkomponenter. Den japanske virksomhed er et globalt kendt navn og er synonym med ydeevne, kvalitet og pålidelighed.
Shimanos dedikerede geargruppe til grus, GRX, er et af de mest populære valg på markedet. Den adskiller sig fra deres udvalg af geargrupper til landevej for at imødekomme forskellige gearforhold og har unikke egenskaber ved gruscykling. Du kan finde GRX-muligheder på vores Grizl og Grail gruscykler.
Inden for GRX er der tre områder:
- RX400: Denne basis-specifikation tilbydes kun i en 10-gears konfiguration. Det svarer til Tiagra og er en budgetvenlig mulighed. Fås med to klinger (30-46T) foran og 10 tandhjul (11-34) på kassetten, så du har i alt 20 gear.
- RX600: Denne geargruppe til grus i mellemklassen svarer til Shimano's 105 geargruppe til landevej. Der fås en enkelt og dobbelt klingekonfiguration for at give 1x11 eller 2x11 gearing. 2x opsætning leveres med 30-46T klinger og enten en 11-32 eller 11-34 bagkassette. 1x opsætningen har en 40T klinge og leveres med en 11-42 kassette, der normalt ses på mountainbikes. En så bredt favnende kassette giver dig mulighed for at cykle op ad stejlere og løsere terræn.
- RX800: Svarende til Ultegra, den øverste del af seriens mekaniske geargruppe til grus, RX810, fås i en 1x eller 2x opsætning. Den er lavet af lettere komponenter end RX600 og har førsteklasses funktioner som f.eks. Servo Wave-bremser. Servo Wave giver mulighed for ikke-lineær bremsning, hvilket betyder, at bremseklodserne straks aktiveres, når bremsegrebet trækkes, men derefter er det et mere gradvist tryk. Den elektroniske version af denne geargruppe, RX815, er topmodellen fra Shimano. Du kan programmere skifterne, så de passer til dine præferencer, og selvjusterer forskifteren for at forhindre kædegnidning. Et lækkert touch!
Vores all-road-cykler, som Endurace, er udstyret med Shimanos velkendte geargruppe til landevej.
Fordele og ulemper ved Shimano geargrupper til grus
Shimano fremstiller solide komponenter, det er der ingen tvivl om. Der er dog begrænsninger.
Fordele
- Nemt at finde reservedele
- God gearing til off-roadkørsel
- Pålidelig og nem at vedligeholde
Ulemper
- Inkompatibel med større kassetter uden brug af komponenter fra tredjepart
- Begrænset mulighed for 1x klinge
- Grebene kan nemmere ridse
SRAM geargrupper til grus
SRAM er et andet stærkt navn inden for cykelkomponenter. Som en del af et konglomerat af mærker, der omfatter Zipp (hjul) og RockShox (affjedring), ved de noget om at udstyre din cykel med højtydende komponenter.
XPLR-suffikset på SRAM's geargrupper angiver den grusspecifikke geargruppe. Optimerede gearforhold og kranksæt med enkelt klinge vil forbedre din gruskørsel. Du finder XPLR på vores gruscykler, herunder dem, der er designet til bikapacking og grusløb. Lad os se på detaljerne.
Der er fire muligheder for geargrupper fra SRAM:
- Apex: Basis, budgetvenlig og robust. Selvom den fås som 10-trins opsætning, giver den ikke mulighed for skivebremser. 1x11 geargruppen giver dig dog mulighed for hydrauliske skivebremser.
- Rival: Som næste trin i hierarkiet bruger denne geargruppe lidt mere avancerede materialer end Apex. Det grus-specifikke udvalg har et bredt gearområde til sin konfiguration med enkelt klinge.
- Force: Hvis du er ude efter en førsteklasses mekanisk geargruppe, er Force den rigtige. Den grusfokuserede udgaves vigtigste salgsargumenter er dens enkeltkæde, lette materialer og koblingskædegear.
- Red: Hvis budgettet ikke er så vigtigt, er SRAM Red en elektronisk geargruppe et valg fra øverste skuffe. Som den eneste geargruppe til grus med 12 gear på markedet er skifteoplevelsen jævn, selv når dit terræn er alt andet.
Sig farvel til mekaniske skift og kabler med eTap, SRAM's elektroniske geargrupper. Rival, Force og Red fås som eTap-varianter.
Fordele og ulemper ved SRAM-geargrupper til grus
Fordele
- Ingen ledninger på eTap-versionerne
- Billigste geargruppe (Apex) fra Shimano, SRAM og Campagnolo
- Understøtter et bredt udvalg af kassetter
- Mulighed for 12-gears gearing
Ulemper
- Færre mekaniske muligheder
- Ingen muligheder for dobbelt klinge
Campagnolo geargrupper til grus
Campagnolo er den nyeste spiller blandt de tre store i grusets verden. Den italienske virksomhed har ry for at være af høj kvalitet. Hvis du er en cykelelsker med en smag for lette, smukt udførte komponenter, skal Campagnolo måske være på din ønskeliste.
I modsætning til de andre producenter tilbyder Campagnolo i øjeblikket kun én geargrupper til grus: Ekar. Det er verdens første mekaniske geargruppe med 13 gear, og den er også den letteste af alle geargrupperne.
Campagnolo har bibeholdt det unikke design af deres ergonomiske greb og tommelfingerskiftere. Håndtagenes buede form gør det nemt at bremse sikkert og hurtigt, når det er nødvendigt. Når du kører i faldene, vil du føle kontrol.
Canyon gravel bikes udstyret med Campagnolo kommer med en 40T enkelt klinge, men du kan udskifte den med 38, 42 eller 44 tands klinger, hvis du beslutter dig for, at du har brug for lettere eller hårdere gear på et senere tidspunkt. Der er tre kassettemuligheder: 9-36, 9-42 og 10-44. Vi har sat 10-44 kassetten på vores Grizl.
Fordele og ulemper ved Campagnolo geargruppe til grus
Fordele
- Enkel 1x13 opsætning med et bredt udvalg af gear
- Den letteste geargruppe på markedet
- Ergonomisk hooddesign
Ulemper
- Høj pris
- Ingen mulighed for elektronisk gearskift
- Det kan tage lidt tid at vænne sig til at skifte, hvis du ikke kender Campy
Sådan vælger du den rigtige geargruppe til grus
Nu, hvor du forstår de forskellige muligheder, der er tilgængelige for dig, hvordan finder du ud af, hvilken du skal vælge?
Hvor vil du køre?
Hvilket slags terræn kører du mest på din cykel? Er det flade, hurtige vaskebrætsvaje? Er det bjergrigt og teknisk? Dette vil hjælpe dig med at beslutte, hvilken slags udstyr du har brug for.
1x eller 2x til din geargruppe til grus?
1x og 2x henviser til antallet af klinger på cyklen. På geargrupper til grus er der enten en eller to klinger foran. Hvis du har to klinger, vil der også være en forskifter på cyklen til at skifte mellem dem.
Geargruppe til grus lægger sig mellem gear til landevejscykel og mountainbike. Mountainbikes har næsten altid 1x gearing, hvorimod landevejscykler sjældent ses uden to klinger. Der er scenarier for begge i grusverdenen.
At vælge 1x eller 2x får dig kun halvvejs i mål. Gearingen består selvfølgelig af både klingerne og kassetten. En all-road-cykel vil sandsynligvis have et mere landevejsfokuseret gearforhold bestående af to klinger. Andre gruscykler når måske ind i mountainbike-området, og deres gearing vil afspejle dette.
En 1x geargruppes enkelhed er meget attraktiv for mange kørere. En enkelt klinge er en god løsning, uanset om du kører på Unbound og ikke vil have risikoen for en mekanisk motor eller er på en teknisk stigning og ikke har det mentale overskud til at rode med for- og baghjulskombinationer.
En 2x opsætning vil derimod have flere muligheder, når du forsøger at finde det perfekte udstyr til det scenarie, du befinder dig i. Mindre stigninger i tandhjulene på kassetten betyder, at du virkelig kan indstille dine gear til det tempo, du har brug for at køre i.
Er grus-gear nemmere?
Det er nemmere end gear på landevejscykel. Gruskørsel overlapper ofte med bikepacking, hvilket betyder, at du vil bære meget mere vægt på din cykel. Du vil sætte pris på lettere gear, når du har pakket dine cykeltasker med alt på din udstyrsliste. Selv hvis du ikke kører en cykeltur med overnatning, kan du opleve, at du transporterer mere vand, mad og udstyr da grusturene ligger længere væk.
Klatring i løst terræn betyder ofte, at greb er en udfordring. Du vil komme til at klatre meget oftere i sadlen for at give bagdækket mere vægt og vejgreb. Det betyder, at du ikke har den eksplosive kraft, som når du er ude af sadlen.
Mekanisk eller elektronisk gearskift til gruscykler?
Mekanisk skift er en meget organisk oplevelse. Flyt håndtaget, det trækker kablet og skifter gearet. Det virker, og det er (normalt) nemt at reparere, når det ikke gør det. Opfindelsen af elektronisk skift har dog ændret spilletreglerne.
Elektroniske gearskift sender et elektrisk signal til bagskifteren enten trådløst (SRAM eTap) eller gennem et kabel (Shimano Di2). Du behøver ikke at bekymre dig om slid på kablerne, da de aldrig bliver belastede. På langdistanceture eller under særligt kolde forhold kommer elektroniske skift virkelig til sin ret. Et enkelt tryk på en knap i stedet for at knibe med et greb kan gøre en stor forskel for din komfort og nydelse.
Batterier på elektroniske geargrupper holder i månedsvis, og med SRAM eTap kan du endda pakke nogle reservedele.
Ulempen er naturligvis prisen. Elektroniske grusgeargrupper er dyrere både på købstidspunktet og i reservedele. Det er stadig muligt at bryde dit kædegear og erstatte den med en dyrere gearkasse end dens mekaniske modstykke. Af denne grund ønsker du måske at forfølge mekaniske skift for at undgå at bekymre dig om regningen ved afslutningen af en særligt uheldig køretur.
Hvad er dommen?
Der er ingen rigtige og forkerte svar, når det drejer sig om at vælge den rigtige geargruppe til grus. Hvis du har erfaring med et bestemt mærke, vil du måske gerne holde dig til dem for nemhed og kendskab.
Find dit budget og de funktioner, der ikke er til forhandling, og resten følger efter. Hvis du kører regelmæssigt, eller du vil køre løb, skal du se efter en kassette med et bredt udvalg af gear til at holde hastigheden og lettilgængelige dele til servicering.
Hjalp denne artikel?
Mange tak for din feedback
Relaterede Historier
