Gravelcykler vs landevejscykler: Hvor de brillierer, og hvor de adskiller sig

Mens de ligner hinanden på mange punkter, er gravelcykler og landevejscykler forskellige på flere hovedområder.

Med en stolt og hædret historik er landevejsmodeller strømlinede, lette, aerodynamiske maskiner, der er designet til optimale performance på flad asfalt. Men denne specialisering har en pris: selv den bedste rytter vil blive udfordret, hvis du kører af landevejen.

Designet til at køre hvor landevejscykler ikke kan, gravelcykler er cykelverdenens all-roundere. De performer godt på asfaldt, men fantastisk på grus-, sand og stenstier. Gravelcykler sikrer komfort, omstillingsparathed, alsidighed og holdbarhed med deres egenskab til at tilpasse sig mange forskellige slags terræn.

Men som enhver all-round model tilbyder gravelcykler ikke samme fantastiske fornemmelse på glatte overflader, som landevejscykler gør. Med deres lavere vægt, smallere dæk og aerodynamiske udformning, der skærer gennem luften hurtigere er landevejsmodeller uovervindelige, når det kommer til fart og responsvillighed.

Geometrien på en gravelcykel er ofte mere afslappet end geometrien på en landevejscykel . Det længere kronrør, der sikrer en mere afslappet køreposition på gravelcykler, resulterer oftest i et overrør med slope, der adskiller sig fra det flade design, der findes på mange landevejsmodeller. Dette sikrer en mere afslappet og mindre skarp handling på vejen, men er en kæmpe fordel på off-road sektioner.

Udviklet til at sikre ekstra stabilitet og øget komfort på længere distancer har gravel cykler en mere oprejst køreposition i forhold til landevejscykler. Med en højere krankboks har de mere frigang til ujævne overflader og generelt en længere akselafstand for øget stabilitet i vanskeligt terræn.

Med bredere fælge er 40 mm den mest normale dækbredde hos gravelcykler. Mange gravelryttere finder dette den mest effektive bredde for både landevejseffektivitet og off-road grip. Med meget dækfrigang har du på de fleste gravelcykler mulighed for at montere meget bredere dæk, hvis du ønsker dette. Where skinny 23 mm tyres were once all the rage on the road, modern science on rolling resistance shows slightly wider tyres to be the optimal choice.

Mens 23 mm smalle dæk engang var super populært på landevejen, så viser ny forsking omkring rullemodstand, at lidt bredere dæk er det ideelle valg. 25 mm til 28 mm er de mest normale afhængig af overfladen og forholdene.

Skivebremser bliver mere og mere normale på landevejs- og gravelmodeller. På gravelcykler er hydrauliske skivebremser essentielle, da de sikrer selvtillids-inspirerende kontrol og bremseevne under alle off-road forhold. Og når det kommer til at skabe et setup til forskelligt terræn, så spiller skivebremser en særlig rolle i forbindelse med indbygget alsidighed, da de sikrer, at du nemt kan skifte hjulstørrelsen.

Gearkonfigurationer på landevejsmodeller falder inden for et smalt vindue. De leveres ofte med 2x klingesetup, der består af 39 eller 42 tand på den indre klinge samt 52 eller 53 tænder på den ydre klinge, selvom smallere, mere kompakte muligheder også er tilgængelige. Standard kassettesetup falder typisk inden for 28-11 til 32-11 og sikrer robust gearing til flade strækninger samt stejle stigninger.

Ved gravel er debatten ikke helt så enkel. To hovedmuligheder er – en-klinge og to-klinge opsætninger.

Shimanos gravel-specifikke GRX geargruppe leverer både 1x og 2x opsætning. Afhængig af hvor tæt du gerne vil have dine gear vil 1x konfigurationer normalt have en 11-42 eller 11-40 kassette med en 40 eller 42-tands klinge.

Ved 2xklinge setup er 48 eller 31 tands klinger med en 11-34 kassette det mest normale. Denne konfiguration sikrer mindre spring mellem gearerne.

Chain slap er et betydeligt problem ved off-road kørsel på gravelcykler. 1xklinge opsætninger sikrer et skiftende spring mellem tænderne, så kæden holdes på plads på hårdt terræn. En kobling på bagskifteren er også en nødvendighed på gravelcykler.

Mens begge cykler har et bøjet styrdesign, så vægtes aerodynamik og vægt mindre på gravelcykler end på landevejscykler. Bøjningen på gravelcykler bukkes oftest ud af for et bredere grip, der sikrer dig mere kontrol over hårdt terræn.

Carbon dominerer styrdesignet på landevejscykler. Mens carbon sikrer bedre støddæmpning, kan det også reducere kontrollen grundet den eftergivende egenskab. Aluminium har ikke samme eftergivende egenskab, men selvom aluminium ikke er støddæmpende på samme måde, så findes det oftest på gravelcykler.

Med en ny generation af super alsidige gravelcykler spekulerer mange på, om de kan opgradere deres gravelcykel til at performance på samme niveau som en landevejscykel.

Grundet den sammenlignelige geometri, så har 'to-i-en' ideen nogle fordele. Den mest begrænsende faktor, når det kommer til landevejsperformance for en gravelcykel, er dækbredden og den forsinkelse, dette medfører. Designet til nemme hjulstørrelsesskifte vil landevejshjul på gravelcykler gøre en kæmpe forskel, når det kommer til fart på både flade sektioner og stigninger.

Det bliver dog lidt kompliceret for yderligere at omdanne gravelsetuppet. Med en mere oprejst styrposition samt en højere krankboks kan sadelpositionsjusteringer hurtigt blive indviklet.

Kort sagt kan gravelcykler komme tæt på landevejsperformance, men vil aldrig blive en sand konkurrent til rå fart på landevejen.

Dette afhænger i høj grad af dine behov samt hvor meget tid, du regner med at bruge off-road. En landevejscykel kan ikke køre hvorend, en gravelcykel kan, men en gravelcykel kan køre hvorend, en landevejscykel kan.

Ved siden af den altid fyldte kalender for gravelløb har vi også en række gravelcykler, der vil opfylde dine behov for cykeleventyr i alle slags terræn. Uanset, om du kører løb, træner eller blot kommer ud af døren for fornøjelsens skyld, vil vores Grail og Grizl gravelcykler være helt ideelle.

Vores brede udvalg af Grail modeller vil dække dine behov lige fra glat asfalt til grusstier.

Mange modeller leveres med Shimanos gravelspecifikke GRX geargruppe og med et ergonimisk design, der booster din selvtillid. Med en geometri, der er udviklet til stor dækfrigang på både carbon og aluminiums rammer, kan disse cykler dække store distancer med høj fart.

Som nyt i 2021 lanceres Grizl cyklen, der er klar til at komme ud på sporene, når du er. Mens Grailen er den perfekte kombination af ujævne spor og glat asfalt, så er Grizl helt ideel til off-road cykling.

De fleste modeller er udstyret med Shimano GRX, der er en af de bedste gravel geargrupper på markedet. Godt nyt for gravelenthusiasterne: der er et 1x13 Campagnolo Ekar setup fra den præstigefyldte italienske producent, der med sikkerhed vil sikre folks opmærksomhed.

Hos Canyon er vores udvalg landevejsmodeller bredt. Med flere forskellige modelserier, der alle er designet til forskellige discipliner, krav og budgetter; vores modeller varierer fra Kona-vindere til Grand Tour-vindere.

Vores Endurace serien sikrer 'hel-dags' kørsel. Med vores mindre aggressive sportsgeometri sikres maksimal kørselskomfort med mindre pres på ryg og arme.

Canyon Ultimate serien er vores klassiske racercykel og kombinerer stivhed i et let design med vores mere aggressive Sport Pro geometri. Den hører til ved startlinjerne til løb med den lange, sportige geometri. Ultimate serien sikrer det bedste af to verdener.

En perfekt aero racercykel. Vores vindtunnels-testede Aeroad serie er designet til at skære gennem vinden med optimal effektivitet samt sikre optimal aero performance på vejen.

Speedmax serien repræsenterer vores time trial og triatlon modelserie. Optimeret til fantastisk aerodynamisk performance og strømlinet præcision Speedmax sikrer lang-distance komfort og leveres med komplette, smarte ernærings- og drikkeløsninger.