CLLCTV Test Days - Koblenz
Erlebe die neuesten Canyon Bikes auf den Trails, auf denen sie entwickelt wurden. Unsere nächste Tour findet am 28. September statt.
CLLCTV Gravel Rides - Koblenz
Entdecke die schönsten Gravel-Strecken rund um Koblenz und werde Teil der Community. Unsere nächste Tour findet am 24. August statt.
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Aero Bikes haben ein breiteres, stromlinienförmiges Rahmenprofil für möglichst geringen Luftwiderstand.
Ein Aero Bike hat zwei Haupteigenschaften. Zum einen soll es den Luftwiderstand verringern, denn dieser ist größte Kraft, die ein Radfahrer überwinden muss. Zum anderen soll das Bike so viel Kraft wie möglich vom Fahrer auf das Rad übertragen.
In der Vergangenheit waren Aero-Räder aufgrund des breiteren Rahmenprofils schwer und hatten eine aggressive Geometrie, um den Fahrer so niedrig und aerodynamisch wie möglich zu halten.
Fortschritte in der Carbon-Verarbeitung haben in den vergangenen Jahren zu einer Verringerung des Gewichts von Aero Bikes geführt. So kommen nun auch viele Profi Bikes näher als zuvor an die schwer zu erreichende UCI-Gewichtsgrenze von 6,8 kg heran.
Das neue Aeroad zeichnet sich zudem durch eine ausgewogene Geometrie aus, so dass die Fahrer nicht mehr auf Komfort zugunsten der Geschwindigkeit verzichten müssen
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Wenn du in der Regel mit mehr als 14 km/h fährst, dann brauchst du ein Aero-Rad.
Der Luftwiderstand ist der größte Widerstand beim Radfahren. Schon ab 14 km/h in der Ebene ist er die größte Kraft, die ein Fahrer zu überwinden hat – und übertrifft damit das Gewicht oder den Rollwiderstand. Zudem steigt die Kraft, die zur Überwindung des Luftwiderstands benötigt wird, stark an, je schneller man fährt.
Früher hat die extrem sportliche Geometrie eines Aero Bikes den Rennradfahrern ab und an zu schaffen gemacht. Das neue Aeroad zeichnet sich durch eine ausgewogene Geometrie aus, wodurch die herausragende Performance des Aeroad für jedermann leichter zugänglich wird.
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In diesem Artikel erfährst du, wie du die Sitzposition auf deinem Canyon Rennrad optimierst. Klicke auf "Mehr ansehen", um den ganzen Artikel zu lesen.
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Die 4iiii Powermeter Podiiiium, Precision und Precision Pro haben in der Regel einen Abstand von 80mm von Pod-Mitte bis zur BB-Achse. Diese Distanz würde bei den meisten Canyon Roadbikes zu Engstellen und möglichen Folgeschäden oder Fehlfunktionen führen. Um dem vorzubeugen, haben wir eine Custom-Variante entwickelt: Das 4iiii Precision Custom Powermeter, welches an entsprechenden Bikes bereits in der Produktion verbaut wird. Für unsere Canyon Bikes benötigen wir statt den 80mm einen Abstand von 120mm, damit Engstellen vermieden werden.
Das Nachrüsten von Standard-4iiii-Powermetern ist von uns in der Regel nicht freigegeben. Es kann in Einzelfällen sein, dass die Standardvariante passt, grundsätzlich ist das aber nicht der Fall, weshalb wir eine separate Lösung anbieten.
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Du hast Fragen zum neuen Aeroad, wie du es aufbauen kannst oder welche Umbaumöglichkeiten es gibt? Alle Service-Informationen zum neuen Aeroad findest du hier.
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Bei Aeroad CF SL Modellen, die nicht über eine vollständige Integration verfügen, ist der Austausch des Cockpits gegen ein beliebiges anderes System möglich, sofern der Vorbau mit einem 1 ¼""-Gabelschaft kompatibel ist. Bei Aeroad CF SLX und CFR Modellen, die über eine vollständige Integration verfügen, handelt es sich um ein spezielles System, das eine einfache Höhen- und Breitenverstellung des Cockpits ermöglicht. Die Vorbaulänge für jede Größe wird sorgfältig anhand unserer umfangreichen PPS-Daten ausgewählt und ist nach unserer Erfahrung für die Mehrheit der Fahrer die richtige Länge.
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Triathlon-Extensions sind derzeit mit dem neuen Aeroad nicht kompatibel.
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160 mm ist serienmäßig der maximale Bremsscheiben-Durchmesser, abgesehen von den kleinsten Rahmengrößen. Ebenfalls ist die Verwendung von Bremsscheiben in 140 mm möglich.
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Alle neuen Aeroad Modelle sind mit Sätteln mit runden Rails und Sattelklemmen für runde Rails ausgestattet. Solltest du dieses Setup gegen einen Sattel mit ovalen Schienen tauschen wollen, bieten wir in unserem Webshop einen entsprechenden Adapter an.
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Das neue Aeroad ist serienmäßig mit 52/36 Kettenblättern bei allen 700c-Größen und mit kompakten 50/34 Kettenblättern bei den kleinen Aeroad CF SL Modellen mit 650b-Laufrädern ausgestattet. Es ist auf jedem Aeroad möglich, eine Kompaktkurbel zu montieren. Die maximal kompatible Kettenblattgröße ist 54 Zähne.
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Wie bei jedem Rennrad sind ovale Kettenblätter auf dem Aeroad kompatibel. Hier empfehlen wir jedoch die Einstellung durch einen erfahrenen Mechaniker.
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Das neue Aeroad verfügt über eine größere Reifenfreiheit als sein Vorgänger. Die maximal mögliche Reifengröße beträgt 30 mm für vorne und hinten.
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Die maximale Kassettengröße hängt davon ab, welche Schaltgruppe verbaut ist. Bei SRAM Force und RED AXS Gruppen beträgt die maximale Kassettengröße 33 Zähne, für die Modelle mit Shimano Schaltwerk dagegen 30 Zähne.
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Die neueste Aeroad Generation hat in der Größe M einen um 9 mm höheren Stack und einen um 5 mm kürzeren Reach, was, am Cockpit gemessen, zu einer Sitzposition führt, die der des 2020er Ultimate entspricht. Beim neuen Aeroad war es ein vorrangiges Ziel, die Vorteile der besten aerodynamischen Performance noch mehr Fahrern zugänglich zu machen.
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Die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften war das Hauptziel bei der Entwicklung des neuen Aeroad. Um das zu erreichen, waren Monate intensiver "Computational Fluid Dynamics" (CFD)-Analysen erforderlich. Während der abschließenden Validierung im Windkanal sammelten wir die Ergebnisse im Vergleich zum Vorgängermodell Aeroad CF SLX und simulierten dabei eine Geschwindigkeit von 45 km/h und einen Anströmwinkel zwischen 0° und 20°. Mit dem neuen Bike ohne Dummy-Aufbau erreichten wir eine Verbesserung von -7,4 Watt gegenüber dem vorherigen Aeroad. Mit unserem Dummy-Modell konnten wir ohne Flaschen eine Verbesserung von -4,4 Watt erzielen, mit 2 Flaschen haben wir eine Verbesserung von -5,4 Watt gemessen. Das vorige Aeroad ist schon seit Jahren die Benchmark in Sachen Aerodynamik, und das neueAeroadist noch schneller.
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Bei den Spacern des neuen Canyon Aeroad handelt es sich um spezielle Bauteile, welche auf die Form des Cockpits abgestimmt sind und eine solide Verbindung mit dem Rahmen bilden. Wir raten davon ab, andere als die mit dem Bike gelieferten Spacer zu verwenden.
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Das maximal zugelassene Systemgewicht für das Aeroad, einschließlich Fahrer, beträgt 100 kg.
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Wir haben eine Onlinehilfe zusammengestellt, um dir bei der Montage, Einstellung und beim Verpacken deines Aeroad CFR zu helfen.
Du findest sie hier.
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Wir haben eine Onlinehilfe zusammengestellt, um dir bei der Montage, Einstellung und beim Verpacken deines Aeroad CF SLX zu helfen.
Du findest sie hier.
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Ja, die Fortschritte bei der Verwendung von Carbon haben das Gewicht von Aero-Rädern verringert, so dass sie leichter und effizienter beim Klettern sind.
Wie?
Komplexere Rohrprofile haben Aero Bikes in der Vergangenheit schwerer und weniger effizient gemacht als leichte Kletterräder wie das Ultimate CF SLX.
Fortschritte in der Carbon-Verarbeitung haben es den Ingenieuren ermöglicht, das Gewicht des Aeroad CFR drastisch zu reduzieren und gleichzeitig die Aerodynamik zu verbessern.
Durch die Einführung der Toray M40X Carbonfaser wurde das Gewicht der WorldTour-Aero-Räder noch weiter reduziert, so dass das UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg erreicht wird.
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Die Aeroad CF SL und CF SLX Bikes verfügen über das gleiche Rahmendesign und teilen viele Komponenten, wie beispielsweise die neue, komfortablere Sattelstütze.
Alle Modelle der Aeroad CF SL Plattform sind mit mechanischen Schaltgruppen ausgestattet.
Außerdem verfügt das CF SL über das CP0010 Aero Cockpit mit teilintegrierten Zügen. Das voll integrierte Cockpit des Aeroad CF SLX bietet innovative Anpassungsmöglichkeiten der Lenkerhöhe und -breite.
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Beim Aeroad CFR kommen seltene Carbon-Fasern namens Toray M40X zum Einsatz. Sie machen das Bike besonders leicht und steif.
Das Aeroad CF SLX ist etwas schwerer, bietet aber dieselbe Aerodynamik und das innovative verstellbare Cockpit.
Die Ausstattung des Aeroad CFR ist durchweg auf Profi-Niveau.
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Das neue Aeroad CF SL basiert auf einem innovativen Rahmen, den wir zusammen mit den Aero-Experten von Swiss Side entwickelt haben.
Der neue Rahmen bietet bessere Aerodynamik, mehr Steifigkeit und ein geringeres Gewicht als das Vorgängermodell.
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CFR steht für Canyon Factory Racing, eine Bike Plattform, die wir für Profisportler bauen.
Das Aeroad CFR ist ein Grand-Tour-erprobtes Aero-Rennrad, das Leichtbau und maximale Aero-Performance vereint. Es verfügt über die gleichen Komponenten, mit denen Profis bei den großen Rennen antreten.
Jede Saison bieten wir unseren Kunden eine limitierte Stückzahl von Aeroad CFR Bikes an.
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25 mm vorne für bessere Aerodynamik. 28 mm hinten für Komfort und maximalen Vortrieb.
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Das Inflite bietet Raum für bis zu 38 mm breite Reifen.
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Die Aerodynamikwerte eines Fahrrads hängen zum einen stark von der Ausstattung und zum anderen vom Anströmwinkel der Luft ab. Das neue Speedmax CFR ist rund 9 Watt schneller als sein Vorgänger, die 2019er Facelift-Version des Speedmax CF SLX.
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Nein, bei der Gestaltung des Bike Guard haben wir darauf geachtet, dass alles intuitiv zu handhaben ist und dass sich das Fahrrad mit wenigen Handgriffen aufbauen lässt. Wenn du die wesentlichen Schritte im Handbuchs befolgst, bist du im Handumdrehen einsatzbereit.
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Ja, du kannst den Schlauch auf deine bevorzugte Länge kürzen.
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In Zusammenarbeit mit dem erfahrenen Bike Fitting Team von gebiomized sind wir einem lang anhaltenden Trend in der Triathlon-Szene gefolgt. Kürzere Kurbeln ermöglichen eine biomechanische Optimierung der Sitzposition und damit verbundene Leistungssteigerungen, insbesondere im Triathlon. Wir versuchen stets, die neuesten Erkenntnisse aus Markt und Forschung in unsere Spezifikationen einfließen zu lassen, damit du als Kunde den maximalen Nutzen aus unseren Produkten ziehen kannst.
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