Guía de compra de bicicletas de carretera

La bicicleta de carretera tradicional lleva entre nosotros desde el siglo XIX, con un diseño básico que no ha cambiado. Aunque el cuadro de la bicicleta sigue siendo el mismo, las evoluciones en materiales, electrónica y aerodinámica ahora permiten hacer mucho más con una bicicleta de carretera. Como su nombre indica, las bicicletas de carretera están diseñadas para rodar por carreteras pavimentadas y lisas. Suelen tener manillares de cuernos, cubiertas de 23-28 mm y manetas para accionar los frenos y las marchas. Estas bicicletas están diseñadas para pesar poco y rodar rápido.

Ya pasó la época en la que las carreras subían puertos de montaña a bordo de bicicletas de carreras de acero muy pesadas, pero la estética sigue siendo la misma. Hoy en día son más ligeras, más aerodinámicas y tienen más detalles refinados que los modelos predecesores, pero el uso previsto sigue siendo el disfrute del ciclismo sobre asfalto liso.

Las bicicletas de carretera están diseñadas pensando en la velocidad, y por eso los cuadros suelen fabricarse con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono. Otras marcas altamente especializadas siguen fabricando modelos de acero, y cada vez más ciclistas optan por el titanio.

El aluminio es un material más económico y es habitual en bicicletas de carretera de gama básica. Pero eso no quiere decir que esté reservado para principiantes; hay muchas marcas que fabrican bicicletas de carretera de aluminio diseñadas para corredores aficionados. Si echamos un vistazo a los archivos fotográficos, veremos que los tubos son redondos y las soldaduras, voluminosas, pero gracias a los avances en la tecnología y la elaboración, lo que se lleva hoy son los tubos hidroformados (un moldeado de aluminio especial que utiliza líquidos para dar al tubo la forma deseada) de líneas sofisticadas y paredes delgadas.

Aunque el cuadro sea de aluminio, es muy común que la horquilla sea de carbono para contribuir a una mejor estabilidad en las curvas y absorber las vibraciones de la carretera.

El carbono es el material de cuadro más común en las bicicletas de carretera de gama alta debido a su peso superligero y su rigidez. Tras triunfar en la ingeniería aeroespacial y en la Fórmula Uno, el carbono se abrió paso en la industria de la bicicleta a medida que el material fue bajando de precio. La fibra de carbono se puede moldear con diferentes formas, lo que ha hecho posible optimizar la bicicleta aerodinámica. La forma del tubo también ayuda a los ingenieros a reforzar las áreas clave del cuadro para que sean más rígidas, como el pedalier y el tubo de dirección.

Hoy en día, el carbono resulta asequible en casi todas las gamas de precios. Los cuadros de mayor precio utilizan carbono de mayor calidad con una disposición de las fibras más elaborada. A medida que sube el presupuesto, también lo hace la calidad de la disposición de las fibras de carbono, es decir, la forma en que se colocan las diferentes capas de fibra de carbono en el interior del molde.

Aunque el carbono es un material común, sigue siendo más caro que su equivalente en aluminio, así que es importante tener esto en cuenta cuando veas las especificaciones de la bicicleta.

Si hablamos de grupos, Shimano, SRAM y Campagnolo son los tres protagonistas de la película. Cada fabricante tiene una gama de grupos que se adaptan a cada presupuesto. Muchas bicicletas vienen ya equipadas con un grupo completo, pero, si no manejas tanto presupuesto, es posible que te interese mezclar y combinar frenos y transmisiones para abaratar costes.

Los pros y los contras de los frenos de disco y de los frenos de llanta son objeto de un debate continuo, y ambas opciones tienen sus puntos fuertes. Resumiendo, podemos decir que los frenos de disco se están convirtiendo rápidamente en la norma en las bicicletas de carretera nuevas, ya que ofrecen una potencia de frenado excelente en todo tipo de condiciones meteorológicas.

Los discos y los mecanismos hidráulicos añaden un poco más de peso, y por eso las bicicletas diseñadas específicamente para ascensos siguen utilizando frenos de llanta. Si bien los frenos de llanta suelen ser más asequibles y fáciles de mantener que los de disco, a medida que la tecnología mejora, solo es cuestión de tiempo para que las bicicletas económicas vengan también equipadas con una opción de freno de disco.

Montar una bicicleta de carretera de la talla correcta es esencial para disfrutar del ciclismo de carretera. La conducción, la estabilidad y la seguridad dependen de cómo se adapta la bicicleta a tu cuerpo. Nuestro Sistema de postura perfecta tiene en cuenta la geometría específica de una bicicleta respecto a tu estatura y a tu largo de pierna. Una vez que pidas la bicicleta de la talla adecuada, podrás realizar otros ajustes pequeños cuando la tengas en tus manos, como cambiar la potencia, o ajustar la altura del sillín o del manillar.

Si te tomas en serio el ciclismo, puede merecer la pena invertir en un tallaje profesional de la bicicleta. Puedes trabajar con un especialista en tallas de bicicletas para seleccionar los componentes óptimos para tu estilo de conducción, como la longitud correcta de la biela y el ángulo de las manetas de cambio del manillar.

En el ciclismo de carretera encontrarás todo tipo de cacharros y aparatos que te pueden ayudar, pero te recomendamos que, como mínimo, te equipes con ropa cómoda como un culote de tirantes, una capa base, maillot, calcetines y zapatillas de ciclismo de carretera. La colección de ropa de carretera Canyon es una opción estupenda para empezar a equiparte.

Cuando salgas con la bici, necesitarás un bidón de agua y un portabidones para mantenerte hidratado. También puede ser buena idea llevar algo de picoteo para que no te dé una pájara (nivel bajo de azúcar en la sangre) durante la ruta.

Un ordenador de ciclismo puede ayudarte a navegar por tramos de asfalto que todavía no conoces y te resultará útil si te apuntas a un club y quieres seguir la ruta del grupo.

Aunque probablemente no lo necesites de primeras, un potenciómetro puede ayudarte a entrenar con más eficiencia. Muchas de nuestras bicicletas de carretera vienen equipadas con potenciómetro, para que no tengas que preocuparte de instalarlo posteriormente.

¿Cuánto mide un trozo de cuerda? Las bicicletas de carretera pueden ser tan caras como tú quieras, pero queremos dejar bien claro que no tienen por qué serlo. Calcula tu presupuesto, haz una lista de lo que necesitas y otra de lo que te gustaría que tuviera, y utilízalas como punto de partida. Busca como mínimo un grupo Shimano Tiagra y espera pagar un poco más si quieres montar frenos de disco en lugar de frenos de llanta.

Además, no te olvides de echar un vistazo a nuestro outlet, donde encontrarás modelos del año pasado y bicicletas de demostración a las que les quedan todavía unos cuantos años buenos. Muchos minoristas de bicicletas, incluido Canyon, ofrecen formas flexibles de pagar, como Cyclescheme/JobRad, o con plazos mensuales a través de Splitit.

Muchos fabricantes ofrecen bicicletas de carretera específicas para mujer que se adaptan a las diferencias en la forma del cuerpo y el estilo de conducción. En promedio, una ciclista tiene menos estatura y menos peso, y eso deberás tenerlo en cuenta a la hora de elegir la bicicleta.

La respuesta sencilla es que, compres la bicicleta que compres, lo esencial es que sea de tu talla, da igual que sea unisex o específica para mujer. Elegir bien la talla de la bicicleta puede ayudarte con esto. Pequeñas diferencias en el stack y el reach pueden influir a la hora de determinar la talla que necesitan algunas ciclistas.

Muchas bicicletas para mujer vienen equipadas con diferentes piezas (en particular el kit de acabado), como un sillín para mujer o manillares más estrechos que tienen en cuenta las diferencias anatómicas. Otras marcas construyen una bicicleta nueva a partir del cuadro con ayuda de datos minuciosos recopilados de mujeres ciclistas.

La conclusión es que te sientas cómoda en la bici y que te guste pedalear, eso es lo único que importa.

El primer paso es pensar en tu estilo de conducción: ¿tienes pensado competir? ¿Quieres ir más rápido? ¿Vives rodeado de montañas? ¿Tienes planes de hacer unos 100 km cada fin de semana?

A partir de ahí, prepara la lista con lo que necesitas y con lo que te gustaría tener. Lo más probable es que tengas que sacrificar algún detalle, así que decide a qué no estás dispuesto a renunciar en ningún caso, y utilízalo como punto de partida.

Por último, decide qué presupuesto tienes. Aunque no podemos decirte cuánto te deberías gastar en una bicicleta de carretera, sí que podemos darte una idea de qué puedes llevarte a casa con tu presupuesto.

¡Buena suerte y a disfrutar de la bicicleta!