Guía Canyon de presión de las ruedas en bicicletas de carretera

No existe una presión adecuada para todos los ciclistas y situaciones. En general, cuanto más estrecha sea una cubierta de bicicleta mayor debería ser la presión. Sin embargo, una presión demasiado alta puede tener efectos perjudiciales para el rendimiento y la comodidad, al reducir el agarre y aumentar las vibraciones. Además, la presión de aire óptima depende de varios factores:

Superficie de la carretera

En una nueva carretera recién asfaltada una bicicleta de carretera con más presión de ruedas suele rodar más rápido. Sin embargo, en carreteras bacheadas, esto cambia. Si la presión de las ruedas es demasiado alta no puede absorber las sacudidas y las vibraciones de la superficie irregular, lo que afecta a la calidad de conducción de la bicicleta, a tu comodidad y a la velocidad a la que puedes ir. Cuando planifiques tu ruta, ten siempre en cuenta las superficies por las que vas a pedalear, ya que esto te permitirá ajustar la presión de las cubiertas en consecuencia.

Peso

El ciclista contribuye con la mayor parte del peso total del sistema. Eso significa que debes basar la presión de las ruedas en tu peso y teniendo en cuenta el peso total del conjunto. Esto es especialmente importante en bikepacking, por ejemplo, cuando tu equipaje puede aumentar el peso total del conjunto en varios kilos. Sin ajustar la presión de aire, la conducción, la comodidad y la resistencia a los pinchazos de tu bicicleta se verán afectadas. Los ciclistas más pesados deben hinchar sus ruedas con más presión que los más ligeros. Es una buena idea inflar la rueda delantera menos que la trasera, porque la rueda trasera lleva más peso.

Ancho de cubierta

En lugar de ajustar la presión de las ruedas a ojo es conveniente echar antes un vistazo a las presiones recomendadas que verás en el flanco de la cubierta. En los flancos se muestra el tamaño de cubierta ETRTO, así como información sobre la presión máxima y mínima recomendada para las cubiertas. Una presión demasiado alta hace que rodar sea incómodo, mientras que una presión demasiado baja provoca un mayor desgaste. En comparación con una bicicleta de cicloturismo con cubiertas de entre 37 y 52 mm, las cubiertas de las bicicletas de carretera son más estrechas y generan menos resistencia. Durante décadas, los ciclistas profesionales utilizaron cubiertas de unos 20 mm de ancho. Sin embargo, en los últimos años se ha comprobado que usar cubiertas extremadamente estrechas no aporta ninguna ventaja. Hoy en día, la tendencia es el uso de cubiertas más anchas, de 25 o 28 mm. Cuando aceleras en una bicicleta de carretera, puedes sentir la ligereza de las cubiertas y su baja masa giratoria en comparación con las cubiertas más pesadas de MTB o cicloturismo.

Construcción de las cubiertas

El material y la construcción de una cubierta de bicicleta de carretera afectan a su presión óptima. Las cubiertas de competición tienen carcasas delicadas y de construcción fina con un gran número de hilos de algodón o nailon. Estas carcasas se deforman más fácilmente a altas presiones y ofrecen una sensación de conducción más suave y rápida. Otros tipos de cubiertas, como las de invierno, tienen carcasas rígidas y resistentes con menos hilos de nailon pero de mayor grosor. En general, este tipo de cubiertas necesitan menos presión.

Temperatura y clima

En condiciones húmedas, debes reducir la presión de las ruedas de tu bicicleta de carretera en aproximadamente 0,5 bar para mantener el agarre. A altas temperaturas, la presión de las ruedas aumenta por sí sola, especialmente si llevas llantas de carbono. Para evitar que la presión aumente hasta niveles peligrosamente altos, debes bajar la presión en días calurosos con descensos largos.

Puedes utilizar diferentes cálculos aproximados para determinar la configuración de presión ideal de tus ruedas. Una vez que tengas una cifra de referencia, puedes jugar con ella para adaptarla a las condiciones de tus rutas y entrenamientos. Así es como puedes encontrar la presión adecuada en tu bicicleta de carretera:

Regla general: 10 % del peso corporal

La presión ideal de las ruedas depende siempre de tu peso corporal. Una cifra de referencia útil es calcular el 10 % de tu peso corporal en kilogramos e hinchar las cubiertas a ese número en bares. En otras palabras, si pesas 75 kg, debes hinchar la rueda a 7.5 bar.

Peso del ciclista y ancho de las cubiertas

Puedes obtener una imagen aún más precisa si también tienes en cuenta el ancho de la cubierta y tu peso. Debes tener en cuenta que los valores pueden variar en función del fabricante y el modelo de cubierta. Si pesas 70 kg, deberías elegir 7.6 bar para una cubierta de 23 mm de ancho, 6.7 bar para una cubierta de 25 mm y 5.7 bar para una de 28 mm. Por cada 10 kg de peso corporal, ajusta la presión de las cubiertas en un 1 %.

Cifras en bar y PSI

La presión de las ruedas en las bicicletas de carretera suele darse en bar o PSI. PSI es la unidad de medida utilizada en Estados Unidos, por eso encontrarás valores de PSI en productos de fabricantes americanos. 1 bar equivale a 14.5 PSI.

Riesgo de pinchazos

Para mayor comodidad, puedes reducir la presión de las cubiertas de carretera. Si la presión es demasiado baja, tensará la carcasa y desgastará más la banda de rodadura. Hacer esto también aumenta el riesgo de pinchazos cuando pedaleas sobre pequeños obstáculos. Los salientes, baches o pequeñas piedras pueden dañar la cámara y posiblemente también la llanta.

La resistencia a la rodadura de una cubierta es un factor aún más importante que su peso, resistencia a la rodadura o aerodinámica. Y la resistencia a la rodadura de una cubierta varía en función de su presión de aire. Con cubiertas de bicicleta más anchas, la zona de contacto de la cubierta es corta y ancha. Las cubiertas estrechas tienen una zona de contacto larga y estrecha. El ancho de la cubierta no afecta a la resistencia a la rodadura. Puedes usar cubiertas de bicicleta de carretera más anchas sin aumentar la resistencia a la rodadura.

A medida que rueda sobre el suelo la cubierta se deforma ligeramente generando fricción contra el asfalto. Esto da como resultado una pérdida de energía que el ciclista debe compensar transmitiendo más potencia a través de los pedales. Cuanto más rápido pedaleas, más resistencia a la rodadura se crea y más fuerte tienes que pedalear para superarla.

La alta presión de las cubiertas reduce la resistencia a la rodadura, pero también reduce la comodidad. Dado que el asfalto no es totalmente liso, a diferencia de un velódromo, las presiones extremadamente altas de las cubiertas pueden hacer que tus rutas sean más incómodas. La cubierta puede rebotar y saltar fácilmente y provocar vibraciones en el resto de la bicicleta. Si la comodidad es importante para ti, o si pedaleas por rutas con asfalto irregular, debes reducir la presión en 0.5 bar con respecto a la cifra recomendada.

Los diferentes tipos de cubiertas exigen presiones de aire diferentes. Estos son los tres tipos:

Clincher

Las Clincher son tradicionalmente el tipo de cubierta más utilizado en el ciclismo de carretera. Están disponibles en variantes rígidas o plegables y son más susceptibles a los pinchazos que los diseños tubeless y tubulares. Sin embargo los pinchazos son más fáciles de arreglar. Para seguir pedaleando solo tienes que cambiar la cámara interior.

Tubular (cubierta tubular)

En las cubiertas tubulares la cámara interior se cose a la carcasa, creando una cubierta de una sola pieza con forma de tubo, de ahí su nombre. Está pegada a la llanta de la rueda. Estas cubiertas son más fuertes y ligeras, por eso son muy populares en el ciclismo profesional. Además, también proporcionan más control en caso de desinflado repentino, lo que no siempre sucede con las cubiertas tubeless y las clinchers. Sin embargo montar estas cubiertas es mucho más complicado debido al pegado.

Tubeless (cubiertas sin cámara)

Las cubiertas tubeless se utilizaban principalmente en el ciclismo de montaña. Pero desde hace varios años también se han hecho muy populares en el ciclismo de carretera. Al utilizar una combinación de cinta especial para llantas y un líquido de sellado a base de látex, la cubierta en sí retiene el aire sin necesidad de cámaras interiores. Si se pincha la cubierta el líquido es capaz de sellar casi cualquier orificio en fracciones de segundo. Con las cubiertas tubeless puedes bajar la presión entre 0.5 y 1 bar sin riesgo adicional de pinchazos. La menor presión de aire mejora notablemente la comodidad y el agarre, además de reducir la resistencia a la rodadura. Además, si el líquido no es capaz de sellar un orificio cubierta puedes montar una cámara de repuesto igual que en las cubiertas clincher.

Para mantener la presión de las ruedas de tu bicicleta necesitas las siguientes herramientas y piezas de repuesto:

La bomba

Para ajustar la presión de aire de tu bicicleta de carretera con la máxima precisión posible, debes elegir una bomba de pie. La pantalla de presión te permite inflar las cubiertas con absoluta precisión. Las bombas de mano son más lentas y requieren más esfuerzo físico, pero siguen siendo esenciales cuando estás en la carretera.

Manómetro digital

Si quieres determinar la presión exacta de las ruedas de tu bicicleta de carretera necesitas una bomba con manómetro digital. También puedes utilizar un manómetro digital por separado.

Válvulas y adaptadores de válvula

Cuando compres una bomba, asegúrate de que es compatible con tus válvulas o utiliza un adaptador de válvula si es necesario. La mayoría de las cámaras para bicicletas de carretera tienen válvulas Presta (también conocidas como válvulas francesas o Sclaverand). Este tipo de válvula puede soportar presiones más altas que las válvulas Dunlop tradicionales o las válvulas Schrader. El diseño estrecho es ideal para llantas de bicicletas de carretera estrechas. Las válvulas Presta (Sclaverand/Francesa) son más susceptibles a doblarse que otros tipos de válvulas debido a su construcción más delgada, por lo que cuando las estés hinchando asegúrate de poner el cabezal de la bomba en posición recta y retíralo con cuidado.

¡Descubre más sobre los diferentes tipos de válvulas aquí!

Cómo arreglar un pinchazo

Para volver a rodar lo antes posible tras un pinchazo es una buena idea tener a mano parches, cámaras y cubiertas de repuesto. Cuanto más antigua sea la cubierta, más fácil será pinchar. Puedes usar un kit de reparación de pinchazos para reparar pequeños orificios en la cámara y así reutilizarlas.

Superficie de carretera, clima, tipo de cubierta, peso corporal: una amplia gama de factores influyen en la presión que necesitas en las ruedas de tu bicicleta de carretera. Al experimentar y probar diferentes presiones podrás descubrir rápidamente qué te va mejor. Para encontrar una cifra de referencia puedes utilizar las especificaciones del fabricante y las reglas generales descritas anteriormente. Además, con las herramientas y piezas de repuesto adecuadas, puedes reparar pinchazos y reemplazar piezas desgastadas o rotas.