Qué es la geometría de la bicicleta de carretera y su importancia

La geometría de una bicicleta te indica el tamaño de la bicicleta y de sus diversos componentes, y te da una idea de cómo es probable que se comporte cuando salgas a rodar con ella.

En un extremo del espectro, tenemos las bicicletas de competición. Se suelen describir como diseños agresivos, con nervio y con una respuesta excelente. La postura de rodar en una bicicleta de carreras es más baja y más estirada, y eso puede poner a prueba tu flexibilidad y tu comodidad en distancias más largas.

Los tubos utilizados para fabricar bicicletas de competición suelen ser aerodinámicos, y están diseñados para ser rígidos y transmitir la máxima potencia. En pocas palabras: están diseñadas para ser rápidas, eficientes y cruzar la línea de meta en primera posición.

En el otro extremo del espectro hay bicicletas de carretera gran fondo. Con su posición de conducción ligeramente más erguida y relajada, son suaves y cómodas en rutas más largas. Una bicicleta gran fondo también sirve para rodar a buena velocidad, pero no es tan aerodinámica ni tendrá la respuesta que te puede ofrecer una bicicleta de competición.

Los cuadros más grandes se manejan de manera diferente a los cuadros más pequeños. También hay varios efectos sutiles que la talla del cuadro tiene en la geometría.

Los cuadros de bicicleta más pequeños no dejan tanto espacio para las ruedas. Por eso, nuestras bicicletas equipadas con cuadros más pequeños montan de serie ruedas igualmente más pequeñas, para impedir que la puntera de la zapatilla roce con la rueda delantera al girar y para garantizar una buena conducción en las bicicletas de mayor tamaño equipadas con ruedas 700C. En nuestras bicicletas de carretera y gravel puedes encontrar ruedas 650b.

En un cuadro de mayor tamaño, los tubos son más largos y, por ello, ligeramente más rígidos que las que tienen cuadros más pequeños, siempre y cuando los demás componentes sean idénticos. Esto no tiene por qué ser malo: hay ciclistas que prefieren un poco más de flexibilidad para rodar con más comodidad, mientras que otros prefieren un cuadro más rígido para una transferencia óptima de la potencia.

Las dos medidas más importantes de la tabla de geometrías de cualquier bicicleta son lo que se conoce como “stack” y “reach”. El tallaje de diferentes modelos de bicicleta y fabricantes puede variar aunque sean de la misma talla. Una talla M de la Canyon Aeroad ofrece unas sensaciones diferentes a las de una Canyon Endurace porque sus valores de stack y reach son diferentes.

Hemos ido un paso más allá con nuestras tablas de geometría para darte unas mediciones que reflejen mejor las sensaciones del mundo real. Estos números efectivos de stack y reach se calculan en función de la posición de la manos al colocarse en los escaladores de las manetas.

El stack efectivo es la altura vertical entre el pedalier y el punto donde se agarran los escaladores.

El reach efectivo es la distancia horizontal desde el pedalier hasta el punto en el que se agarran los escaladores.

Estas medidas tienen en cuenta la longitud de la potencia, la forma del cockpit y la configuración de los espaciadores montados de serie. La posición de conducción en una Canyon Grail es más erguida (un valor de stack superior) que en una Canyon Aeroad, gracias al uso de espaciadores en la dirección.

Al medir desde el punto medio del tubo superior hasta el suelo, tendrás una altura de postura. Es una medida importante a la hora de considerar la talla de bicicleta ideal. Tienes que poder poner dos pies en el suelo cuando no estés sobre el sillín. Si tienes las piernas cortas en relación con tu estatura general, deberías prestar atención especial a esta medida en particular.

La longitud del tubo superior está relacionada con el reach de una bicicleta. Los fabricantes de bicicletas que miden las tallas en números suelen utilizar la medida de la longitud del tubo superior.

Demasiado largo, un tubo superior significa que te estirarás demasiado. Si es demasiado largo, tendrás que estirarte en exceso, mientras que, si es demasiado corto, irás demasiado encogido y te darás con las rodillas en los codos.

Una bicicleta de carreras como la Canyon Aeroad tiene un alcance más largo que una bicicleta de gran fondo como la Canyon Endurace. Esto obliga al ciclista a adoptar una posición de competición más baja, más estirada y agresiva.

Dependiendo del cockpit que utilices, si estás entre tallas, puedes afinar el alcance efectivo montando un cockpit de repuesto, utilizando una potencia de diferente longitud o cambiando las gotas.

El uso de la longitud del tubo superior como indicador de la posición del sillín está algo obsoleto y se ha sustituido por un stack y reach efectivos. Esto se debe a que la mayoría de las bicicletas modernas rara vez tienen un tubo superior horizontal.

Hace un tiempo, la longitud del tubo del sillín era el indicador principal del tamaño del cuadro, ya que se correlaciona directamente con el largo de pierna. Aunque los cuadros vienen ahora con otras formas innovadoras, como el tubo superior inclinado, esta medición todavía sigue teniendo sus ventajas.

La longitud del tubo del sillín indica qué parte de la tija de sillín quedará expuesta al montar la bicicleta. Las bicicletas con muy poca tija de sillín expuesta suelen ser más rígidas. Las bicicletas que dejan expuesta gran parte de la tija del sillín son un poco más flexibles y, por ello, más cómodas de montar.

La tija de sillín VCLS contribuye a una mayor comodidad, especialmente si tu bicicleta deja expuesto un tramo grande de la tija. Aunque está hecha de carbono, su construcción única añade flexibilidad para que puedas rodar con comodidad tanto en carretera como en gravel.

La longitud del tubo de dirección es una medición que contribuye a la medición del stack. Un tubo de dirección más corto (como los que se ven en las bicicletas de competición) significa que la postura del ciclista será más baja. El manillar quedará más bajo si no utilizas espaciadores. Para las bicicletas que montan horquillas sin suspensión, un tubo de dirección más largo suele significar que la postura del ciclista será más erguida.

Para determinar la estabilidad de una bicicleta es necesario saber el ángulo del tubo de dirección. Este es el ángulo en el que la rueda delantera se asienta con respecto al tubo de dirección.

Si la rueda delantera está situada en una posición más adelantada (con un ángulo más relajado), lo normal es que la bicicleta sea mucho más estable a altas velocidades.

Esta medición es uno de los aspectos más importantes de la geometría de una bicicleta de montaña.

El ángulo del tubo del sillín se mide desde la posición horizontal hasta el tubo. El ángulo determina el grado de conducción sobre los pedales y el pedalier.

Un ángulo más pronunciado del tubo del sillín significa que pedaleas más encima de los pedales.

Montar más directamente sobre los pedales suele ser el favorito de los corredores de carretera, contrarreloj y triatletas. Alienta una posición más baja sobre la bicicleta y evita la tensión en los músculos del muslo durante largos períodos.

Las bicicletas de carretera y gravel Canyon utilizan un ángulo de sillín equilibrado de 73.5°, lo que te coloca en una posición equilibrada en el centro de la bicicleta, excelente tanto en llano como en subidas. Por el contrario, la bicicleta de triatlón Canyon Speedmax tiene un ángulo de sillín extremadamente pronunciado de 80.5° para que tengas una posición aerodinámica muy agresiva encima o casi delante del pedalier.

La longitud de las vainas está estrechamente ligada a la distancia entre los ejes (batalla) de la bicicleta. Tradicionalmente, las bicicletas de competición tenían vainas más cortas para ofrecer una conducción ágil y una buena respuesta. La tendencia actual de usar cubiertas más anchas (por ejemplo, de más de 28 mm) permite ahora el uso de vainas más largas. Los diseñadores de bicicletas y los ingenieros son los encargados de buscar el equilibrio perfecto entre comodidad, versatilidad y agilidad.

La distancia entre ejes, o batalla, es la distancia existente entre los bujes de las ruedas. Cuanto más larga sea la distancia entre los ejes, más estable será la conducción. La Canyon Ultimate tiene una distancia entre ejes de 1.004 mm (talla L) y responde mejor que la Canyon Grizl, que tiene una distancia entre ejes de 1.050 mm (talla L).

La distancia entre ejes de las bicicletas de carretera es claramente diferente a las de montaña, que tienen una distancia notablemente más larga para rodar mejor lejos del asfalto por terrenos más exigentes.

Esta medida también se conoce como “offset” y es muy práctica para hacerse una idea de la estabilidad de una bicicleta.

El desplazamiento del pedalier es la distancia existente entre la horizontal del pedalier y la horizontal entre los bujes de las ruedas.

Cuanto mayor sea el desplazamiento, más bajo estará el centro de gravedad. Las bicicletas de ciclocross, como la Canyon Inflite, tienen una distancia de desplazamiento inferior a la Canyon Aeroad debido a los obstáculos a los que tienen que hacer frente en cada circuito.

El espacio libre que queda para las cubiertas no suele figurar en las tablas de geometría, pero es un factor importante para cualquier persona que compre una bicicleta. No solo sirve para saber qué cubiertas pueden montarse con el cuadro y la horquilla de tu bicicleta, sino que también te da una idea de las capacidades de la bicicleta.

Una bicicleta con amplio espacio para las cubiertas es más adecuada para vivir aventuras lejos del asfalto, en comparación con otro modelo que tenga menos espacio. Unas cubiertas más anchas son más cómodas, pero también presentan mayor resistencia a la rodadura, por lo que es importante encontrar el equilibrio ideal.

Las cubiertas más anchas son cada vez más habituales, ya que las bicicletas con frenos de disco son más convencionales. Porque los diseñadores ya no están limitados por una pinza de freno que sujeta la llanta de la rueda.