Gravelpyörät ja maantiepyörät: tärkeimmät vahvuudet ja erot

Vaikka gravelpyörät ja maantiepyörät ovat monilta osin samanlaisia, on pyörissä kuitenkin oleellisia eroja.

Pitkän kehityskaaren kulkeneet maantiepyörät ovay keveitä, aerodynaamisia ja suorituskykyisiä maantiekoneita, joiden ominaisuudet on optimoitu tasaiselle päällysteelle. Kun niiden kanssa siirrytään pois päällysteeltä tai huonokuntoiselle tielle, niiden ajettavuus kärsii selvästi.

Gravelpyörät taas ovat äärimmäisen monipuolisia ja kestäviä pyöriä, joilla pyöräilet mukavasti niin asfaltilla kuin monilla epätasaisemmillakin alustoilla, kuten soratiellä ja kärrypoluilla.

Monipuolisuudestaan huolimatta gravelpyörät eivät ole tasaisella alustalla suorituskyvyltään niin optimaalisia kuin maantiepyörät. Maantiepyörät tarjoavatkin kevyempinä, kapeampirenkaisempina ja aerodynaamisempina parhaan mahdollisen tehon ja hallittavuuden asfaltilla.

Gravelpyörän geometria on yleensä rennompi kuin maantiepyörän . Korkeampi emäputki mahdollistaa rennomman ajoasennon ja pyörien vaakaputki on usein viistompi verrattuna maantiepyörien vaakaputkeen. Tämän ansiosta ohjaus on rennompi ja rauhallisempi, mikä on erityisen hyödyllistä epätasaisella alustalla ajettaessa.

Gravelpyörien vakauden ja ajomukavuuden taustalla on korkeampi keskiö ja pidempi akseliväli, joiden ansiosta pyörät kulkevat vakaan luotettavasti vaativammillakin alustoilla.

Leveämmät vanteet ja 40 mm rengaskoko ovat yleisiä gravelpyörissä. Kyseinen rengasleveys tarjoaa täydellisen yhdistelmän rullaavuutta ja pitoa. Moniin gravelpyöriin saat asennettua myös leveämmät renkaat näin halutessasi.

Ennen yleinen 23 mm rengaskoko maantiepyörissä on kasvanut, kun hieman leveämmät, alustasta ja olosuhteista riippuen 25–28 mm renkaat on tieteellisesti todettu vierintävastukseltaan optimaalisiksi.

Levyjarrut ovat yhä yleisempiä maantie- ja gravelpyörissä. Gravelpyörissä hydrauliset levyjarrut ovat tarpeen hyvän jarrujen hallinnan ja pysäytystehon varmistamiseksi myös haastavissa olosuhteilla ja huonoilla alustoilla. Levyjarrut mahdollistavat myös kiekkokoon vaihtamisen helposti haluttujen ajo-ominaisuuden saavuttamiseksi.

Maantiepyörien välityksissä ei yleensä ole kovin suuria vaihteluita, ja ne on usein varustettu kahdella eturattaalla, joista pienempi on 39- tai 42-hampainen ja suurempi 52- tai 53-hampainen, vaikka tästä poikkeaviakin ratkaisuja on käytössä. Vakiorataspakat ovat 28-11 ja 32-11 välillä, mikä tarjoaa sopivan vaihteen tasaisille osuuksille ja jyrkkiinkin ylämäkiin.

Gravelpyörien välityksissä vaihteluväli on suurempi, sillä tarjolla on niin yhden- kuin kahdenkin eturattaan ratkaisuja.

Shimanon gravel-osasarja GRX tarjoaa 1x- ja 2x-välitysmahdollisuuden. 1x-voimansiirrossa on usein 11-42- tai 11-40-rataspakka ja 40- tai 42-hampainen eturatas.

2x-voimansiirrossa yleisimpiä ovat 48- ja 31-hampaiset eturattaat 11-34-rataspakalla. Tämä ratkaisu tarjoaa enemmän vaihteita.

Ketjun osuminen runkoon on gravelpyörissä todellinen ilmiö, kun ajetaan epätasaisemmalla alustalla. Yhden eturattaan ratkaisuissa käytetään narrow-wide-hammastusta, joka pitää ketjun tiukasti paikallaan. Takavaihtajan clutch-ominaisuus on myös tärkeä gravelpyörissä.

Vaikka sekä maantie- että gravelpyörissä on maantietyyppinen tanko, maantiepyörissä tangon keveys ja aerodynaamisuus ovat paljon tärkeämpiä. Gravelpyörien tangonpäät kaartuvat usein ulospäin, jotta kuljettajalla on leveämpi ja vakaampi ote tangosta.

Hiilikuitu on molempien pyörätyyppien tangoissa yleinen ratkaisu, ja vaikka se tarjoaakin parempaa tärinänvaimennusta kuin alumiini, se on myös joustavuutensa ansiosta vähemmän kiertojäykkä kuin alumiini.

Uuden sukupolven gravelpyörien monipuolisuuden ansiosta monet kuljettajat pohtivat sitä, onko mahdollista osia vaihtamalla tehdä gravelpyörästä yhtä suorituskykyinen kuin maantiepyörä on asfaltilla.

Samantyyppisen geometrian vuoksi tämä on tiettyyn pisteeseen asti mahdollista. Gravelpyörässä eniten suorituskykyyn hyväkuntoisella asfaltilla vaikuttava tekijä on leveämpi rengaskoko, joka aiheuttaa verrattaen enemmän vierintävastusta. Koska gravelpyörään on mahdollista vaihtaa eri levyiset kiekot nopeasti, maantiekiekkojen ja kapeampien renkaiden käyttäminen vaikuttaa merkittävästi pyörän tehokkuuteen hyvällä alustalla.

Gravelpyörä tuo kuitenkin omat haasteensa ajoasennon säätämiselle, sillä sen korkeampi ohjaustangon asento ja korkeampi keskiö tekevät satulan asennon säätämisestä hankalampaa maantiekäyttöön.

Voidaankin sanoa, että gravelpyörien kanssa on mahdollista saavuttaa todella hyvä suorituskyky myös asfaltilla, mutta maantiepyörän nopeus on aina omaa luokkaansa hyväkuntoisella alustalla.

Tämä riippuu paljon siitä, millaisella alustalla pääasiassa ajat. Maantiepyörällä et voi ajaa kaikkialla, missä gravelpyörällä on mahdollista ajaa, mutta gravelpyörällä pystyt ajamaan myös ne lenkit, joita maantiepyörälläkin ajaisit.

Graveltapahtumien määrä ja suosio ovat jatkuvassa kasvussa ja valikoimastamme löydät gravelpyörät, joilla sammutat seikkailunjanosi maastossa kuin maastossa. Riippumatta siitä kisaatko, treenaatko tai nautitko vain rennosta ajamisesta ystävien seurassa, ovat mallistomme Grail ja Grizl erinomaisia valintoja.

Laaja Grail-mallistomme pitää huolen siitä, että löydät juuri sinulle sopivan pyörän, joka pärjää niin asfaltilla kuin gravelreiteilläkin.

Useimmat mallit on varustettu Shimanon erityisesti graveliin suunnitellulla GRX-osasarjalla, joka lisää ajovarmuutta ja mukavuutta erityisesti vaativammilla osuuksilla. Pyörän geometriaa suunniteltaessa huomiota on kiinnitetty riittävään rengastilan takaamiseen sekä hiilikuitu- että alumiinirunkoisissa malleissa, sillä pyörät on suunniteltu pitkien matkojen taittamiseen haastavissa olosuhteissa ja nopeasti.

Vuonna 2021 osaksi mallistoamme tullut Grizl on pyörä, joka on valmis myös poluille. Siinä missä Grail rullaa tyylikkäästi niin asfaltilla kuin soralla, on Grizl eniten kotonaan pääteiden ulkopuolella ja metsäpoluilla.

Myös sen useimmat mallit on varustettu Shimano GRX:llä, joka on yksi markkinoiden parhaista gravelosasarjoista. Meillä on myös hyviä uutisia graveliin intohimoisesti suhtautuville: saatavilla on myös perinteikkään italialaisvalmistaja Campagnolon 1x13 Ekar -voimansiirrolla varustettu malli, joka kääntää takuuvarmasti katseita.

Canyonin tarjoamat maantiepyörävaihtoehdot ovat äärimmäisen kattavat. Löydät itsellesi täydellisen pyörän eri käyttötarkoituksiin ja budjetteihin aina maailmanmestaruuspyöristä mukavuusmaantiepyöriin.

Endurace-mallistomme on hyvä valinta päivittäisille lenkeille. Vähemmän aggressiivinen sport-geometria tarjoaa parhaan mahdollisen ajomukavuuden ja vähentää niskaan ja hartioihin kohdistuvaa rasitusta, minkä ansiosta pitkätkin päivät satulassa ovat yhtä nautintoa.

Ultimate on klassinen kisapyörämme, jossa yhdistyvät kiertojäykkyys ja keveys aggressiivisemmassa Sport Pro -geometriassamme. Se on yhtä kotonaan vaativissa kisaolosuhteissa kuin vauhdikkaalla vapaa-ajan lenkilläkin.

Tuulitunnelissa testattu Aeroad -aeropyörämme on tarkkaan suunniteltu minimoimaan ilmanvastus ja tarjoamaan täydellistä suorituskykyä ja tehokkuutta maantiellä.

Speedmax-mallistomme on osoitus aika-ajo- ja triathlonpyöriemme huippusuunnittelusta. Speedmaxit on aerodynamiikaltaan ja ajettavuudeltaan optimoitu äärimmäiseen kisakäyttöön, mutta suunniteltu myös tarjoamaan ajomukavuutta ja pitkillä matkoilla elintärkeitä ravinto- ja nesteytysratkaisuja.