Soraosasarjat selitettynä
Mikä soraosasarja sopii sinulle parhaiten? Ota selvää SRAM-, Shimano- ja Campagnolo-vaihtoehtojen oppaastamme.
Sorapyörät ovat monipuolisia pyöriä, jotka ovat valmiita mihin tahansa. Sorapyörä voi sopia sinulle täydellisesti, alkaen kaupunkiajelusta viikon mittaisiin seikkailuihin luonnossa.
Yksi pyörän tärkeimmistä komponenteista on sen erityinen soraosasarja. Voimansiirto ja kaikki siihen liittyvät osat ovat olennaisen tärkeitä ajokokemukselle. Jokaisella pyöräilijällä on omat mieltymyksensä, mutta kunkin vaihtoehdon välillä on muutamia keskeisiä eroja, etuja ja haittoja. Tarkastelemme kolmea yleisintä osasarjaa.
Mikä osasarja on?
Pyörän osasarjassa on seuraavat osat:
- Jarruvivut ja vaihteen vaihtajat (usein integroituna sorapyörään, jossa on käyrä ohjaustanko)
- Etu- ja takajarrusatulat
- Etu- ja takavaihtajat (kutsutaan joskus etu- ja takavaihteiksi)
- Kampisarja, joka koostuu etupyörästä (etupyöristä) ja kammista.
- Alakannatin
- Ketju
- Rataspakka (jossa on 10, 11, 12 tai 13 hammaspyörää, joita kutsutaan vaihteiksi).
Voit ostaa osasarjoja erikseen, jos rakennat runkosarjan alusta alkaen. Usein on kuitenkin kustannustehokkaampaa ja helpompaa valita osasarja pyörän oston yhteydessä.
Onko osasarjoilla merkitystä?
Osasarjan valinta riippuu yleensä henkilökohtaisista mieltymyksistä ja aiemmasta kokemuksesta. Jokaisella valmistajalla on erilainen kokoonpano soraosasarjoihinsa. Kunkin valmistajan valikoimassakin on muunnelmia, kuten välityssuhde ja sähköiset versiot.
Joissakin osasarjoissa on vain yksi eturatas (jota kutsutaan joskus nimillä ”one by”, ”1x” tai ”1by”) edessä, mikä tarkoittaa, että siinä on 11, 12 tai 13 vaihdetta. Jos käytössä on kaksi eturatasta (kirjoitetaan "two by" tai "2x"), siinä on 22 tai 24 vaihdetta, koska 13-vaihteinen on tällä hetkellä saatavilla vain "1by"-vaihtoehtona. 1by-osasarjoissa on laaja valikoima rataspakkoja, jotka korvaavat toisen eturattaan puuttumisen. 2x-osasarjoissa on kapeammat rataspakat, joiden hammaspyörien väliset siirtymät ovat lähempänä toisiaan.
Jos pyöräilet pääasiassa tasaisessa maastossa, tarvitset vähemmän ”helppoja” vaihteita verrattuna pyöräilijään, joka ajaa teknisillä, jyrkillä vuorilla.
Kytkimellä varustettu takavaihtaja on osa, joka on kaikissa Shimanon, SRAMin ja Campagnolon soraosasarjoissa. Kytkimellä varustettu takavaihtaja pitää ketjun aina kytkettynä kampisarjaan. Ketjun asettaminen eturattaaseen sujuu nopeasti, ja pölyisillä reiteillä pyöräilyyn jää enemmän aikaa.
Tutustutaanpa erilaisiin soraosasarjoihin. Vastaamme sen jälkeen joihinkin yleisiin kysymyksiin, joiden avulla voit päättää, mikä soraosasarja sopii parhaiten sinulle ja pyörällesi.
Yleiskatsaus soraosasarjoihin
Shimanon soraosasarjat
Shimano on yksi tunnetuimmista pyöräilykomponenttien valmistajista. Japanilainen yritys on maailmanlaajuisesti tunnettu nimi, ja se edustaa suorituskykyä, laatua ja luotettavuutta.
Shimanon GRX-soraosasarja on yksi markkinoiden suosituimmista vaihtoehdoista. Se eroaa Shimanon maantiepyörien osasarjoista eri välityssuhteiden ja sorapyöräilyyn soveltuvien ominaisuuksien vuoksi. Grizl- ja Grail-sorapyörissämme on GRX-vaihtoehtoja.
GRX:ssä on kolme sarjaa:
- RX400: Tämä perustason sarja on saatavana vain 10-vaihteisena kokoonpanona. Se vastaa Tiagraa ja on budjettiystävällinen vaihtoehto. Siinä on edessä kaksi eturatasta (30-46T) ja 10 hammaspyörää (11-34) rataspakassa, yhteensä 20 vaihdetta.
- RX600: Tämä keskitason soraosasarja vastaa Shimanon 105-maantieosasarjaa. Yhden ja kahden eturattaan kokoonpanoja on saatavana 1x11- tai 2x11-vaihteistoa varten. 2x-kokoonpanossa on 30-46T-eturattaat ja joko 11-32- tai 11-34-rataspakka. 1x-kokoonpanossa on 40T-eturatas ja 11-42-rataspakka, jota käytetään yleensä maastopyörissä. Näin laaja rataspakka mahdollistaa polkemisen jyrkemmissä ja helpommassa maastossa.
- RX800: RX810 on Ultegraa vastaava mekaaninen korkealaatuinen soraosasarja, joka on saatavana 1x- tai 2x-asennuksena. Se on valmistettu kevyemmistä komponenteista kuin RXRX600 ja sisältää korkealaatuisia ominaisuuksia, kuten Servo Wave -jarrutuksen. Servo Wave mahdollistaa epälineaarisen jarrutuksen, mikä tarkoittaa, että jarrupalat kytkeytyvät heti, kun jarruvipua vedetään, mutta sen jälkeen paine on asteittaista. Tämän osasarjan elektroninen versio, RX815, on Shimanon huippumalli. Voit ohjelmoida vaihtajat mieltymystesi mukaan, ja vaihtaja säätää itsensä estämään ketjun hankautumista. Mukava yksityiskohta!
Kaikki Enduracen kaltaiset maastopyörämme on varustettu Shimanon tunnetuilla maantieosasarjoilla.
Shimanon soraosasarjojen hyvät ja huonot puolet
Shimano valmistaa luotettavia komponentteja, siitä ei ole epäilystä. Niissä on kuitenkin rajoituksia.
Hyvät puolet
- Varaosia on helppo löytää
- Hyvä vaihteisto maastoajoon
- Luotettava ja helppo huoltaa
Huonot puolet
- Ei yhteensopiva suurempien rataspakkojen kanssa ilman kolmannen osapuolen komponentteja
- Rajoitetut 1x-eturatasvaihtoehdot
- Vivut voivat naarmuuntua helpommin
SRAM-soraosasarjat
SRAM on toinen vahva nimi pyöräkomponenttien alalla. SRAM on osa tuotemerkkiyhtymää, johon kuuluvat Zipp (pyörät) ja RockShox (jousitus). Niiden valmistaja tietää, miten pyörä varustetaan tehokkailla komponenteilla.
SRAM-osasarjoissa oleva XPLR-pääte, joka tarkoittaa soraosasarjaa. Optimoidut välityssuhteet ja yhden eturattaan kammet parantavat sorapyöräilyä Sorapyöristämme löytyy XPLR sekä bikepackingiin että soratiekilpailuihin suunnitellut pyörät. Katsotaanpa yksityiskohtia.
SRAM tarjoaa neljä osasarjavaihtoehtoa:
- Apex: Perustason budjettiystävällinen ja luotettava vaihtoehto. Vaikka se on saatavana 10-vaihteisena, tässä vaihtoehdossa ei ole levyjarruja. 1x11-osasarjassa on kuitenkin hydrauliset levyjarrut.
- Rival: Tässä hierarkian seuraavassa osasarjassa käytetään hieman edistyneempiä materiaaleja kuin Apexissa. Soravalikoimassa on laajat välityssuhteet sen yhden eturattaan kokoonpanossa.
- Force: Force on etsimäsi, jos etsit korkealaatuisia mekaanista osasarjaa. Soraversion tärkeimpiä myyntivaltteja ovat yksi eturatas, kevyet materiaalit ja kytkimellä varustettu takavaihtaja.
- Red: SRAM Red on huippuluokan elektroninen osasarja, jos budjetti ei ole ongelma. Markkinoiden ainoana 12-vaihteisena soraosasarjana vaihtaminen on sujuvaa silloinkin, kun maasto ei ole tasaista.
Sano hyvästit mekaanisille vaihtamiselle ja kaapeleille SRAMin elektronisella eTap-osasarjalla. Rival, Force ja Red ovat saatavilla eTap-versioina.
SRAMin soraosasarjojen hyvät ja huonot puolet
Hyvät puolet
- eTap-versioissa ei ole johtoja
- Shimanon, SRAMin ja Campagnolon edullisin osasarja (Apex)
- Tukee laajoja rataspakkoja
- Mahdollisuus 12-vaihteiseen vaihteistoon
Huonot puolet
- Vähemmän mekaanisia vaihtoehtoja
- Ei kahden eturattaan vaihtoehtoa
Campagnolo-soraosasarjat
Campagnolo on kolmas suuri yrityksen, joka on astunut soranpyöräilyn maailmaan. Italialaisella yrityksellä on maine korkeasta laadusta. Campagnolo saattaa olla toivelistallasi, jos olet pyöräilyn harrastaja ja pidät kevyistä ja kauniisti valmistetuista komponenteista.
Muista valmistajista poiketen Campagnolo tarjoaa tällä hetkellä vain yhden soraosasarjan: Ekar. Se on maailman ensimmäinen 13-vaihteinen mekaaninen osasarja ja kevyin kaikista osasarjoista.
Campagnolo on säilyttänyt ergonomisten vipujen ja peukalovaihtimien ainutlaatuisen muotoilun. Vipujen kaareva muoto helpottaa tarvittaessa turvallista ja nopeaa jarruttamista. Tunnet hallitsevasi ajoasi, kun ajat dropeissa.
Canyonin Campagnolo-sorapyörissä on yksi eturatas 40T, mutta voit vaihtaa tämän 38-, 42- tai 44-hampaisiin eturattaisiin, jos päätät, että tarvitset helpompaa tai kovempaa vaihteistoa. Rataspakalle on kolme vaihtoehtoa: 9-36, 9-42 ja 10-44. Olemme laittaneet Grizliin 10-44-rataspakan.
Campagnolo-soraosasarjan hyvät ja huonot puolet
Hyvät puolet
- Yksinkertainen 1x13-asennus, jossa on laaja valikoima vaihteita
- Markkinoiden kevyin osasarja
- Ergonominen huppujen muotoilu
Huonot puolet
- Korkea hinta
- Ei sähköistä vaihtamista
- Vaihtaminen voi vaatia totuttelua, jos olet uusi Campy-käyttäjä.
Oikean soraosasarjan valinta
Kun nyt ymmärrät käytettävissä olevat vaihtoehdot, miten valita niistä sinulle sopiva?
Missä aiot ajat?
Millaisessa maastossa ajat eniten pyörälläsi? Ovatko ne tasaisia, nopeita pesulautateitä? Onko maasto vuoristoista ja teknistä? Tämä auttaa sinua päättämään, millaista vaihteistoa tarvitset.
1x- vai 2x-vaihtoehto soraosasarjallesi?
1x ja 2x viittaavat pyörän eturattaiden määrään. Soraosasarjoissa on edessä joko yksi tai kaksi eturatasta. Jos sinulla on kaksi eturatasta, pyörässä on myös etuvaihtaja, joka vaihtaa niiden välillä.
Soravaihteisto on silta maantiepyörän ja maastopyörän vaihteiston välillä. Maastopyörissä on lähes aina 1x-vaihde, kun taas maantiepyörissä on usein kaksi eturatasta. Soramaailmassa on tarvetta molemmille.
1x- tai 2x-vaihtoehdon valitseminen on vain puolet tarinasta. Vaihteisto koostuu tietenkin sekä eturattaista että rataspakasta. Maantiepyörässä on todennäköisesti enemmän maantieajoon suunniteltu välityssuhde, joka koostuu kahdesta eturattaasta. Muut sorapyörät saattavat tunkeutua maastopyörien alueelle, ja niiden vaihteisto ilmentää tätä.
1x-osasarjan yksinkertaisuus houkuttelee monia pyöräilijöitä. Yksi eturatas on hyvä ratkaisu, oletpa kilpailemassa Unboundin kaltaisilla välineillä etkä halua mekaanisen vian riskiä tai olet teknisessä nousussa, etkä jaksa henkisesti pähkäillä etu- ja takavaihdeyhdistelmien kanssa.
Toisaalta 2x-asetuksessa on enemmän vaihtoehtoja, kun yrität löytää täydellisen varusteen tilanteeseesi. Rataspakan hammaspyörien pienemmät hammasvälit tarkoittavat, että voit todella virittää vaihteesi ajovauhdin mukaan.
Onko soravaihteisto helpompi?
Soravaihteisto on helpompi kuin maantiepyörien vaihteisto. Soralla ajaminen vastaa usein bikepackingiä, eli pyörässä on paljon enemmän painoa kannettavana. Arvostat helpompia vaihteita, kun olet pakannut bikepacking-laukkuun kaiken, mitä on tarvikeluettelossasi. Vaikka et tekisikään yön yli kestäviä bikepacking-retkiä, saatat huomata, että kuljetat enemmän vettä, ruokaa ja varusteita soraretkien syrjäisen luonteen vuoksi.
Pito on haastavaa pehmeässä soramaastossa kiivettäessä. Huomaat istuvasi satulassa paljon useammin kiivetessäsi, jotta takarenkaalle saadaan enemmän painoa ja pitoa. Siksi sinulla ei ole räjähtävää voimaa, kun nouset satulasta.
Mekaaninen vai sähköinen vaihtaminen sorapyörille?
Mekaaninen vaihtaminen on erittäin luonnollinen kokemus. Vivun siirtäminen vetää vaijeria ja vaihtaa vaihteen. Se toimii ja sitä on (yleensä) helppo korjata, jos se ei toimi. Sähköisen vaihtamisen keksiminen on kuitenkin muuttanut tilannetta.
Sähköinen vaihtaminen lähettää sähkösignaalin vaihtajalle joko langattomasti (SRAM eTap) tai kaapelin (Shimano Di2) kautta. Kaapeleiden kulumisesta ei tarvitse huolehtia, koska niitä ei rasiteta koskaan. Sähköinen vaihtaminen pääsee oikeuksiinsa pitkillä matkoilla tai erityisen kylmissä olosuhteissa. Yksinkertainen napinpainallus vivun vääntämisen sijaan voi vaikuttaa merkittävästi mukavuuteen ja nautintoon.
Sähköisten osasarjojen akut kestävät kuukausia, ja SRAM eTap -vaihteistoa varten voit ottaa mukaan myös varaosia.
Huonona puolena on tietenkin hinta. Sähköiset soraosasarjat ovat kalliimpia sekä ostettaessa että varaosien suhteen. Vaihtaja voi edelleen rikkoutua ja sen vaihtaminen tulee kalliimmaksi mekaaniseen vastineeseen verrattuna. Tästä syystä saatat haluta jatkaa mekaanista vaihtamista, jotta epäonnisen matkan jälkeen ei tarvitse murehtia laskua.
Mikä on ratkaisu?
Oikean soraosasarjan valinnan suhteen ei ole oikeita ja vääriä vastauksia. Jos sinulla on kokemusta tietystä tuotemerkistä, haluat ehkä pitäytyä siinä, koska se on helppo ja tuttu.
Selvitä budjettisi ja ominaisuudet, joista ei halua luopua, jolloin päätös on helppo. Jos kilpailet tai haluat kilpailla säännöllisesti, etsi rataspakka, jossa on laaja vaihdevalikoima nopeuden ylläpitämiseen ja osia helposti saatavilla huoltoa varten.
Oliko tästä artikkelista apua?
Kiitos palautteestasi
Aiheeseen liittyvät tarinat
