Maantiepyörä vs. maastopyörä: kumpi sopii sinulle paremmin?

Tämä artikkeli auttaa sinua valitsemaan maantie- ja maastopyörän välillä tarjoamalla tarkempaa tietoa niiden eroista, jotka liittyvät pyörien käyttötarkoitukseen, geometriaan, kiekkokokoon, jousitukseen ja komponentteihin.

Ensimmäinen kysymys, joka sinun kannattaa kysyä itseltäsi, on: millaista pyöräilyä haluat harrastaa?

Jos uskot, että nautit maantiepyöräilystä tasaisilla asfalttiteillä ja laajennat horisonttiasi ympäröivän maaseudun teillä, maantiepyörä on järkevämpi valinta. Jos haluat päästä pois liikenteestä, tutustua luontoon ja parantaa ajotekniikkaasi, maastopyörä on oikea valinta.

Budjettisi on tärkeä tekijä. Edullisin maantiepyörämme maksaa 1.039 € verrattuna edullisimpaan maastopyöräämme, joka maksaa 939 € . Maastopyöräilyn alalaji vaikuttaa kuitenkin myös budjettiin.

Alamäkipyörät ovat kalliimpia kuin dirt jump -pyörät, koska ne ovat laitteita monimutkaisempia. Pyörän runkomateriaali on myös otettava huomioon: alumiini on hiilikuitua edullisempaa, mutta hiilikuitu on kevyempää ja kiertojäykempää.

Pyörissä käytetään moni samoja komponentteja:

• Kaksi kiekkoa: toisessa kapeilla renkailla (25–28 mm), toisessa leveillä renkailla (vähintään 2 tuumaa)
• Pyörän runko: aerodynaaminen ja kevyt vs. ajoasennoltaan pysty ja vakaa
• Ohjaustanko: alaotteella varustettu ohjaustanko vs. suora ja leveä
• Satula: vihdoinkin jotain samanlaista!

Ja siihen samankaltaisuudet sitten päättyvätkin.

Yleiskatsauksen antamiseksi voimme miettiä, miksi valitsisit ajaa maantiepyörällä tai maastopyörällä.

Maantiepyörät ovat riisuttuja, kevyitä ja virtaviivaisia, ja ne on suunniteltu päällystetyillä teillä ajamiseen. Ne pärjäävät niin asfalttiteillä kuin kevyen liikenteen väylilläkin. Ja ovat nopeita sekä tasamaalla että ylämäissä.

Maantiepyörät on suunniteltu nopeiksi, suorituskykyisiksi ja pitkillekin etäisyyksille. Maantiepyörän geometria, sen komponentit ja varusteet on kaikki kehitetty painon ja nopeuden kannalta ihanteellisiksi. Yksinkertaistettuna, sillä et halua suunnata maastoon.

Pyöräspektrin vastakkaisessa päässä ovat maastopyörät. Ne on suunniteltu kivisille, kapeille ja mutaisille poluille ja kaikkeen siltä väliltä. Vahvasti kuvioitujen ja erittäin pitävien renkaidensa vuoksi ne ovat hitaita asfaltilla. Leveät ja suorat ohjaustangot ja iskunvaimennus lisäävät mukavuutta ja vakautta irtonaisella alustalla ajettaessa.

Maastopyörät soveltuvat kaikenlaiseen ajoon jyrkistä ja teknisistä maastopoluista aina vauhdikkaisiin neulasränneihin ja metsäautoteihin. Maastopyörän rungon geometria ja jousitus pehmentävät hankalan maaston iskuja, minkä ansiosta voit suunnata teiden ulkopuolelle.

Koska nopeus on monien ajajien tärkein prioriteetti, rungot on suunniteltu aerodynaamisiksi. Ne halkovat ilmaa tehokkaasti ja muuttavat polkutehosi vaivattomasti nopeudeksi.

Maantiepyörän vaakaputki on huomattavasti pidempi ja ohjaustanko kauempana edessä. Tämä johtaa pidempään ja näin matalampaan ja aerodynaamisempaan ajoasentoon.

Olemme laatineet maantiepyörän geometriasta yksityiskohtaisen selostuksen, jossa selitämme tarkempia yksityiskohtia.

Maastopyörän geometria

Modernissa maastopyörän geometriassa pyörän rungossa käytetään lyhyempää vaakaputkea ja reach-mittaa, mikä tekee ajoasennosta pystymmän ja näin vähemmän aerodynaamisen. Tämä parantaa pyörän vakautta ja hallittavuutta epätasaisessa maastossa. Nousuissa painopiste on maantiepyörää matalampi, jotta pyörää pystyy käsittelemään paremmin haastavissa kohdissa.

Jos olet todella kiinnostunut maastopyöräsuunnittelun yksityiskohdista, on geometrianörtiksi itseään kutsuva Matt Wragg kirjoittanut todellisen maastopyörän geometrian raamatun. Siihen kannattaa tutustua.

Maantiepyörällä ajetaan tasaisilla ja päällystetyillä teillä. Maantiepyörissä ei siksi tarvita jousitusta. Se kasvattaa muutoin höyhenenkevyttä pyörää tuomatta mukaan minkäänlaista hyötyä.

Vaikka on olemassa ilman iskunvaimennusta toteutettua maastopyöriä, useimmissa maastopyörissä on jonkinlainen jousitus, joka vaimentaa kivisen maaston iskut. Se on hyödyllinen myös, jos harrastat isoja hyppyjä tai droppeja.

Etujousitetussa maastopyörässä on vain joustohaarukka. Tämä tarkoittaa, että niiden takakolmiossa ei ole joustavia osia. Maastopyörät, kuten Grand Canyon ja Exceed, ovat etujousitettuja maastopyöriä ja siksi paljon kevyempiä kuin useimmat täysjousitetut maastopyörät. Joustomatka (eli iskuvaimentimen liikematka avoimesta asennosta täysin kokoon puristuneeksi) vaihtelee etujousitetuissa pyörissä 100–140 mm.

Täysjousitetuissa maastopyörissä on joustohaarukka ja takajousitus. Molemmat varmistavat mukavamman ajokokemuksen ja paremman käsiteltävyyden teknisillä poluilla. Takaiskunvaimennuksen vuoksi ne ovat etujousitettuja pyöriä painavampia. Joustomatka vaihtelee 100 mm aina 200 mm, mikä tarkoittaa, että löydät sopivan täysjousitetun maastopyörän riippumatta siitä, missä ajat.

Useimmat maantiepyörät on varustettu 700c-kiekoilla. Joissakin pienemmissä rungoissa käytetään 650b-kiekkoja, jotka ehkäisevät kuljettajan jalkaterien osumista etukiekkoon tiukoissa käännöksissä.

Maantiepyörissä on kapeammat vanteet ja näin ollen kapeammat renkaat. Rengasleveys on noin 21–38 mm. Useimmat maantiepyörät on varustettu 25 mm tai 28 mm renkailla optimaalisen vierintävastuksen ja nopeuden takaamiseksi.

Maantierenkaissa käytetään korkeita rengaspaineita: leveydestä riippuen 80–120 psi (5,5–8 bar). Niiden kulutuspintakuvio on usein virtaviivainen tai siinä on vain vähän kuviota.

Maantiepyöräilijät ovat jokseenkin jakaantuneita tubeless-renkaiden suhteen. Jotkut pitävät niistä niiden paremman pistosuojauksen vuoksi, mutta niiden asentaminen ja hankaluus ongelmatilanteissa ärsyttää toisia.

Maastopyörän kiekot ja renkaat

Maastopyörien maailmaan astuminen edellyttää brittiläisen mittajärjestelmän käyttöönottoa.

Maastopyörien kiekkoja on kahta kokoa: 27,5 tuumaa ja 29 tuumaa. Aikaisemmin maastopyörissä oli 26 tuuman kiekot, mutta nykyään se on harvinaista. Jos päätät, että haluat maastopyörän, suosittelemme tutustumaan 27,5- ja 29-tuumaisia renkaita käsittelevään artikkeliimme.

Maantiepyöristä poiketen maastopyörissä on leveät vanteet ja leveät ja tukevat renkaat. Rengasleveydet alkavat 2 tuumasta ja ulottuvat aina fatbikejen hurjiin 3 tuumaisiin. Myös kulutuspintakuviot vaihtelevat paljon. Cross-country-renkaat näyttävät melko erilaisilta kuin enduro- ja alamäkipyörien renkaat. Polun ajo-olosuhteet ovat myös tärkeä osa rengasvalintaa. Kuviointien osalta tarjolla on hiekkaisille poluille sopivia ja aivan erilaisia, mutaisille ja irtonaisille poluille suunniteltuja renkaita.

Maastopyöräily vaatii matalia rengaspaineita riittävän pidon takaamiseksi. Käytetty rengaspaine on yleensä enintään 35 psi (2,4 bar).

Maastopyörissä käytetään lähes aina tubeless-renkaita. Tämä mahdollistaa matalampien rengaspaineiden käyttämisen, mikä ehkäisee rengasrikkoja vaativilla alustoilla ajettaessa.

Sekä maantie- että maastopyörissä käytetään molemmissa kaikkia näitä komponentteja, vaikka etuvaihtajat ovat nykyään yhä vähemmän suosittuja molemmissa pyörätyypeissä.

Maantiepyörien vaihteisto ja jarrut

Maantiepyörien vaihteistojen maailma on uskomattoman laaja. Ne ovat miltei täysin yksilöitävissä, jos niin haluat. Useimmissa maantiepyörissä on kaksi eturatasta (usein merkitty 2-by) ja etuvaihtaja, joka vaihtaa näiden välillä. Tyypillisiä eturataspareja ovat 53T/39T, 52T/36T ja 50T/34T.

Takakiekossa on 11-lehtinen rataspakka (jota kutsutaan tällöin 11-vaihteiseksi). Korkeatasoisimmissa maantiepyörissä on nykyään 12-vaihteiset kokoonpanot. Yleisin rataspakka on 11-28T, mutta monet mäkisillä alueilla ajavat valitsevat jyrkkiin nousuihin paremmin sopivan suuremman ja kevyempi välityksiä sisältävän rataspakan.

Ammattilaispyöräilijät käyttävät usein suurempia eturattaita ja pienempiä takarataspakkoja kuin harrastaja- ja vapaa-ajan pyöräilijät. Useimmat maantiepyöräilijät käyttävät kompaktia kokoonpanoa, joka koostuu 50/34-eturattaista ja 11-28-rataspakasta. Kilpaa ajavat saattavat haluta kokeilla keskikompaktia kokoonpanoa hieman suuremmilla eturattailla.

Maantiepyörissä oli aiemmin aina vannejarrut. Vaikka ne ovat levyjarruja kevyempiä, niiden jarrutusteho on huomattavasti pienempi erityisesti märällä säällä. Tämä on johtanut siihen, että monet pyörävalmistajat valitsevat levyjarrut kaikkiin maantiemalleihinsa.

Maantiepyörän osasarjoja (voimansiirron komponenttien kattotermi) valmistavat SRAM, Shimano ja Campagnolo. Jokaisella tuotemerkillä on mallistossaan eri hintapisteitä, joista löytyy vaihtoehto eri budjeteille ja myös sähköisiä vaihteistoja.

Maastopyörän vaihteisto ja jarrut

Maastopyörän vaihteisto on paljon yksinkertaisempi kuin maantiepyörien. Maastopyörässä on vakiona vain yksi pieni eturatas (1-by-kokoonpano). Tämä vähentää ketjun putoamisriskiä maastoajon aikana. Tällöin ei myöskään tarvita etuvaihtajaa, minkä ansiosta pyörässä on yksi huollettava komponentti vähemmän.

Irtonaisten ja jyrkkien nousujen ajamista varten rataspakka on yleensä valtava. Suurin takaratas voi olla 50T tai jopa hieman suurempi, ja sitä kuuleekin kutsuttavan leikkimielisesti ”limpuksi”. Useimmat maastorataspakat ovat 11- tai 12-vaihteisia. Vaihteiden väliset hypyt ovat huomattavia, koska ajajan on varmistettava sekä nopeus laskuissa että tasapaino jyrkissä nousuissa.

Maastopyörät vaativat levyjarrut, koska epätasaisilla reiteillä tarvitaan suurta jarrutustehoa. Niissä on usein paljon suuremmat jarrulevyt, jotka takaavat hyvän suorituskyvyn märissä olosuhteissa.

Maasto-osasarjojen valmistajia ovat SRAM ja Shimano, ja molemmat valmistavat myös sähköisiä vaihteistoja. Valinta riippuu yleensä henkilökohtaisista mieltymyksistä ja budjetista.

Nyt kun tiedät enemmän pyörien välisistä eroista, voimma siirtyä pohtimaan sitä, missä ne ovat omimmillaan ja missä heikoimmillaan

Nyt kun olemme vertailleet maantie- ja maastopyöriä, toivomme, että teimme päätöksestäsi hieman helpomman. Viimeinen suosituksemme on, että katsot ympärilläsi olevaa maastoa. Millaiset tiet ovat? Ovatko polut teitä houkuttelevampia? Onko lähellä metsiä tai polkureitistöjä? Unelmoitko vuoristosolien päihittämisestä?

On tärkeää pohtia sitä, millaisesta ajamisesta todennäköisesti tulisit pitämään. Olemme varmoja, että löydät Canyon-pyörän, josta pidät, olipa kyseessä sitten maantie- tai maastopyörä.