Maastopyörän geometria: aloittelijan opas

Vuonna 1976 Kalifornian Marinin piirikunnassa sijaitsevalla kallioisella tulitiellä varhaiset maastopyörän edelläkävijät työnsivät muunnellut rantapyörät mäen päälle ja ottivat aikaa, kuka uskalsi ajaa alas nopeinten. Tämä oli Repack, kaikkien aikojen ensimmäinen maastopyöräkilpailu. Uutena urheilulajina erilaisten mallien ja asettelujen lisääntyminen kukoisti pian, kun nikkarit, hitsaajat ja insinöörit leikkivät muodoilla luodakseen ylivoimaisen maastopyörän.

Maastopyörät olivat 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa pyöräilyn villi länsi, kun suunnittelijat yrittivät löytää parhaan tavan yhdistää kiekot, jousituksen ja satulan. 2010-luvulla asiat alkoivat rauhoittua ja monet villit suunnitelmat lakkasivat osoittautuen epäluotettaviksi, tehottomiksi ja joissakin tapauksissa suorastaan vaarallisiksi.

Näistä uuden sukupolven välineistä tuli paljon suorituskykyisempiä, ja pystyttiin ajamaan nopeammin pidempään epätasaisemmalla pinnalla, ylös ja alas mäkeä. Pian pyörät alkoivat saavuttaa 1940-luvun rantapyöräilymallin rajat, joihin ne perustuivat edelleen löyhästi, ja oli selvää, että pyöriin tarvittiin oma ainutlaatuinen geometria, jotta niistä pystyttiin saamaan kaikki irti.

Moderni maastopyörän geometria

Maastopyörän geometria on muuttunut merkittävästi viimeisten kymmenen vuoden aikana, ja moderni maastopyörä tuntuu hyvin erilaiselta kuin sen vanha versio. Kaikkien näiden muutosten ohella geometriakaaviot ovat laajentuneet sisältämään tietoa paitsi pyörän mitoituksesta, myös ajomieltymyksistä. Vaikka ne saattavat ensi silmäyksellä näyttää pelottavalta numeroiden seinältä, tämä opas auttaa sinua tulkitsemaan ne loogisella tavalla.

Uskomme, että sinulla on paras ajokokemus, jos ajat juuri sinulle sopivalla pyörällä siellä missä ajat. Suunnittelijamme, insinöörimme ja koeajajamme käyttävät useita tunteja jokaiseen pyörään löytääkseen oikean tasapainon geometrialle, jotta voit keskittyä edessäsi olevaan polkuun. Numeroiden väliset erot saattavat vaikuttaa pieniltä, mutta me uskomme juuri siihen, että pyörät valmistetaan yksityiskohtiaan myöten tarkasti.

Istuinputki on pyörän sopivuuden kannalta tärkein mitta. Maastopyörän geometriassa on tapahtunut monia edistysaskeleita, mutta istuinputken pituus on edelleen ratkaisevan tärkeä. Yksinkertaisesti sanottuna: jos se on liian pitkä, et yllä pyörällesi, ja jos se on liian lyhyt, et pysty polkemaan kunnolla.

Kaikki geometriataulukkomme näyttävät istuimen korkeusalueen, johon runko voidaan mukauttaa mukana toimitetun satulatolpan perusteella, joten sinun tarvitsee vain selvittää istuimen korkeus mittanauhan avulla. Esimerkiksi keskikokoinen Spectral ja sen 150 mm:n satulatolppa sopivat ajajille, jotka tarvitsevat istuimen korkeudeksi 670–805 mm.

Minkä pituisen istuinputken tarvitsen satulatolppaa varten?

Tässä voi jatkaa vielä eteenpäinkin, jos haluat myöhemmin asentaa oman hissitolppasi. Sanotaan, että sinulla on 150 mm:n satulatolppa, mikä tarkoittaa, että sinun on otettava huomioon istuinputken pituus, satulatolpan matka täydellä ulottuvuudella, kauluksen korkeus ja satulatolpan pää. Istuinputket ovat lyhentyneet tämän kaiken huomioimiseksi, mutta sopivan mitan laskemiseen tarvittava matematiikka on paljon monimutkaisempaa.

Reach on yksi geometriakaavion viimeaikaisista lisäyksistä – ja se on yksi tärkeimmistä numeroista, jotka kertovat, miltä pyörä tuntuu polulla. Aiemmin ja edelleenkin maantiepyöräilyssä on käytetty yläputken tai tehollisen yläputken mittauksia. Ne kertovat, kuinka kaukana istuinputki on emäputkesta, mikä on tärkeää tietää, jos aiot käyttää suurimman osan ajastasi alhaalla istuen.

Maastopyörässä reach auttaa sinua ymmärtämään, miltä pyörä tuntuu, kun nouset ylös satulasta seisomaan, missä kaikki hauskaa tapahtuu. Reach on pyörän etuosan vaakasuora pituus, joka mitataan keskiölaakerista emäputkeen ja joka vastaa suunnilleen sitä, missä vartalosi on, kun seisot pyörän päällä.

Yleisesti ottaen huomaat, että maastopyörien reach-mitat ovat lyhyempiä kuin alamäki- tai enduropyörien. Tämä johtuu siitä, että maastopyörissä käytetään yleensä pidempiä ohjainkannattimia, joten ne lyhentävät reach-mittaa tämän kompensoimiseksi. Keskikokoisessa Neuronissa on 433 mm:n reach verrattuna alamäkivalmiiseen keskikokoiseen Spectraliin, jonka reach on 460 mm. Tämä saattaa vaikuttaa suurelta erolta, mutta keskikokoinen Neuron on suunniteltu 60 mm:n ohjainkannattimen ympärille, ennemminkin kuin 40 mm:n ohjainkannattimelle, jonka määritimme Spectralille, joten kokonaispituus ajajalle pysyy samana. Joissakin pyörissämme olemme ottaneet käyttöön Reach+-mittauksen, jonka avulla esitetään ohjainkannattimen ja rungon yhteenlaskettu pituus yksinkertaisena numerona.

Kuinka paljon reach vaihtelee henkilöstä toiseen?

Reachiin liittyy suuri mieltymykseen liittyvä elementti, ja monilla ajajilla on vahvat mieltymykset lyhyempään tai pidempään pyörään. Pidempi pyörä on yleensä vakaampi, kun ajat nopeasti, mutta et halua ajaa ahtaissa kulmissa tai keulia yhtä helposti. Lyhyempää pyörää kuvailtaisiin leikkisämmäksi. On helpompaa navigoida hitaalla teknisellä pinnalla ja ohjata pyörää reitillä, mutta kompromissina on se, että se tuntuu epävakaammalta suurilla nopeuksilla. Esimerkiksi Enduro World Series -voittajamme Strive on 20 mm pidempi kuin monikäyttöinen Spectral, 480 mm:n reach-mitallaan.

Ei ole olemassa oikeita tai vääriä vastauksia, kunhan pyörä tuntuu sopivalta. Kyse on siitä, mikä tuntuu mukavammalta ja/tai nautittavammalta.

Kun tiedät, kuinka pitkän haluat pyöräsi olevan, seuraava kysymys on, kuinka korkea etupään pitäisi olla. Ohjaamosi korkeutta voidaan muuttaa valtavasti ohjaustangon, ohjainkannattimen ja ohjaimen korotusrenkaiden valinnalla. Stack-numero on lähtökohtana – kuinka korkea itse runko on. Se mitataan keskiölaakerista kulkien pystysuoraan emäputken yläosaan. Tämä antaa sinulle tangon korkeuden suhteessa siihen, missä jalkasi ovat. Aikaisemmin ihmiset käyttivät yleensä emäputken pituutta, mutta tämä edellytti, että lasket, kuinka korkea se on suhteessa keskiölaakeriin ja kuinka jyrkässsä kulmassa emäputki on. Stack on paljon yksinkertaisempi mittaus, jossa otetaan huomioon kaikki tämä.

Muuttuuko stack maastopyöräilyn eri ajotyylien välillä?

XC-pyörillä, kuten World Cup -kilpailun voittaneella Luxilla, on yleensä matalammat stack-korkeudet. Sen stack-korkeus on keskikokoiselle 582 mm, jota pidetään matalana. Tämä johtuu siitä, että XC-kilpailijat pitävät usein matalasta ohjaustangosta nousuissa, sillä painon laskeminen matalalle pitää etupyörän tukevasti maassa. Toisaalta Torquen kaltaisen freeride-pyörän stack-korkeus on 632 mm, joten tunnet olosi varmaksi laskeutuessasi jyrkässä maastossa. Neuronin kaltaisessa trail-pyörässä on 614 mm:n stack keskikokoiselle pyörälle, joka on keskivälissä auttamassa sinua saamaan kaiken irti koko ajostasi.

Ohjauskulma tai emäputken kulma, joksi sitä joskus kutsutaan, kertoo, miltä pyörän ohjaus tuntuu. Jos istuinputki, reach ja stack antavat sinulle pyörän perussopivuuden, ohjauskulma on kohta, jossa alamme ennemminkin siirtyä tarkastelemaan suorituskykyä kuin istuvuutta.

Mitä loiva ja jyrkkä tarkoittavat?

Jos vertailet Luxia ja kilpailuja voittanutta Sender-alamäkipyöräämme, erot on helppo nähdä. Luxissa on 68,5 asteen kulma, jota pidetään melko jyrkkänä. XC-ajossa, jossa nousut ovat paljon tärkeämpiä, jyrkempi ohjauskulma antaa sinulle nopeamman ohjauksen alhaisilla nopeuksilla. Kompromissina on se, että kun nopeudet kasvavat, pyörä tuntuu vähemmän luotettavalta.

Sender on suunniteltu ainoastaan alamäkiajoon ja kulkemaan siinä mahdollisimman nopeasti, joten siinä on 63 asteen kulma, jota kuvailisimme loivana. Tämä tekee ohjauksesta hitaampaa, jotta tuntisit olosi varmemmaksi. Loiva ohjauskulma pidentää myös pyörän etuosaa, mikä parantaa vakautta. Toisaalta, jos yrittäisit ajaa Senderillä mäkeä ylös, huomaisit, että ohjaus tuntuu hitaalta ja epämääräiseltä, ja ahtaiden esteiden kiertäminen olisi vaikeaa.

Minkälainen ohjauskulma trail-pyörässä pitäisi olla?

Näiden kahden ääripään välissä ohjauskulma voi näyttää hienoiset erot pyörien välisessä asenteessa. Spektri- ja Neuron-pyörät ovat molemmat trail-pyöriä, mutta jos tarkastelet ohjauskulmia, näet niiden väliset erot. Neuron on 67 asteen kulmassa lähellä Luxia, mikä osoittaa, että se on suunniteltu ajajille, jotka suosivat enemmän cross-country-tyylistä ajoa. Jos haluat mieluummin keskittyä laskuihin, Spectral on vain yhden asteen päässä Senderistä 64 asteen ohjauskulmalla.

Takahaarukan alaputkien pituudella on valtava rooli määritettäessä, kuinka vakaa pyöräsi on. Vaikka epävakaus voi kuulostaa pahalta, se on ratkaisevan tärkeä pyörän käsittelyssä. Jos sinulla olisi täysin vakaa pyörä, se olisi kuin yrittäisit ajaa rahtijunalla etkä pystyisi liikuttamaan sitä, koska se olisi liian vakaa. Tarvitset siis tietyn verran epävakautta, mutta kysymys kuuluu, kuinka paljon?

Perussääntönä on, että lyhyemmät takahaarukan alaputket tarkoittavat, että pyörää on helpompi liikutella ja käsitellä reitillä, kun taas pidemmät takahaarukan alaputket tarkoittavat, että pyörä on vakaampi ja sitä on vaikeampi liikuttaa. Monet ajajat pitävät lyhyemmistä takahaarukan alaputkista, koska näillä pyörillä on yleensä helpompi keulia, ajaa manuaalisia ja veistäviä linjoja, kun taas pidempiä takahaarukan alaputkia käyttävää pyörää on fyysisempää ajaa samalla tavalla. Jos kuitenkin haluat puhdasta alamäkinopeutta, pidemmät takahaarukan alaputket on oikea valinta.

Senderin kaltainen kilpapyörä keskittyy puhtaasti suoraan alamäkinopeuteen, joten siinä on pidemmät 445 mm:n takahaarukan alaputket. XC-kilpailijat suosivat yleensä lyhyitä takahaarukan alaputkia eivät ainoastaan käsittelyn nopeuttamiseksi, vaan he uskovat, että lyhyemmät putket ovat jäykemmät ja tehokkaammat, joten Luxissa on 432 mm:n takahaarukan alaputket.

Joissakin pyörissämme olemme räätälöineet takahaarukan alaputkien pituudet tiettyä ajotyyliä varten. Spectralista on saatavana esimerkiksi kolme versiota – 29, 27,5 ja mullet. 29-tuumaisessa versiossa on 29-tuumaiset kiekot edessä ja takana monipuolista suorituskykyä varten, kun taas mullet- ja 27,5-versioissa on pienemmät kiekot ajajille, jotka haluavat leikkiä reiteillä. Tämän vuoksi 29-mallissa on vakaammat 437 mm:n takahaarukan alaputket, kun taas 27,5- ja mullet-malleissa on lyhyemmät 432 mm:n takahaarukan alaputket, jotka sopivat paremmin alamäkikeskeiseen ajotyyliin.

Miksi eMTB:iden takahaarukan alaputkien pituudet ovat niin erilaiset?

Sähkömaastopyörissä on yleensä hieman pidemmät takahaarukan alaputket, koska moottori mahdollistaa jyrkemmät nousut kuin tavallisella maastopyörällä. Tällaisissa nousuissa pidemmät takahaarukan alaputket antavat sinulle hieman paremman painon jakautumisen takapyörälle ja auttavat pitämään pyörän hallinnassa. Tämän vuoksi Spectral 29:ssä on 437 mm:n takahaarukan alaputket, kun taas Spectral:ONissa on 440 mm:n takahaarukan alaputket.

Istuinkulma kertoo, sopiiko pyörä paremmin tasaisempaan vai jyrkempään maastoon. Pyörä, jossa on loivempi istuinputken kulma, yleensä asettaa painosi pyörän tasaosalle, mikä vähentää ranteisiin kohdistuvaa painetta tasaisessa maastossa. Jyrkempi istuinputken kulma työntää kuljettajaa eteenpäin pyörän päällä ja lisää painoa ranteille tasaisemmassa maastossa. Kun reitti osoittaa ylöspäin, voit kuitenkin kiivetä paremmassa asennossa, ja painosi on pyörän keskellä pidon ylläpitämiseksi.

Miten istuimen kulma muuttuu eri ajotyylien välillä?

Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että endurokilpailuihin suunnitellussa Striven kaltaisessa pyörässä on jyrkempi 78 asteen istuinputken kulma, kun taas Luxissa, joka keskittyy XC-kilpailuihin, joissa vietät todennäköisemmin huomattavan määrän ajasta tasamaalla, on matalampi 75 asteen kulma.

Jos haluat tietää, miltä tämä kaikki tuntuu polulla, voit käydä jossakin Experience Centressämme. Ystävällinen ja asiantunteva henkilökuntamme kertoo sinulle mielellään pyörän istuvuudesta ja jopa valmistaa sinut koeajoon:

Jos et ole lähellä jotakin Experience Centreämme, voit seurata maasi sosiaalista mediaa ja selvittää, missä ja milloin Experience Centren asiantuntijamme osallistuvat pyöräfestivaaleihin ja demotapahtumiin. Kansalliset tiimimme matkustavat eri maissa varmistaakseen, ettei sinun tarvitse matkustaa liian pitkälle voidaksesi kokeilla pyöriämme.