Guide d’achat d’un vélo de route

Le vélo de route traditionnel existe depuis le XIXe siècle et son design de base est resté inchangé. Bien que le cadre du vélo soit le même, l’évolution des matériaux, de l’électronique et de l’aérodynamique a repoussé les limites des possibilités qu’offre un vélo de route. Comme son nom l’indique, le vélo de route est conçu pour des routes lisses et goudronnées. Il se caractérise par un guidon, des pneus de 23 à 28 mm et des commandes pour actionner les freins et les vitesses. Ce vélo est conçu pour être léger et rapide.

Bien que l’époque des courses de vélos en acier lourd sur les cols de montagne soit derrière nous, l’esthétique est demeurée. De nos jours, ils sont plus légers et aérodynamiques et ont quelques options de plus que leurs prédécesseurs, mais l’utilisation globale prévue reste inchangée : profiter d’un goudron lisse.

Comme les vélos de route sont conçus pour la vitesse, leurs cadres sont souvent fabriqués à partir de matériaux légers tels que l’aluminium et la fibre de carbone. D’autres marques de niche incluent toujours des modèles en acier dans leur gamme, et le titane est de plus en plus apprécié dans certains cercles de cyclistes.

Matériau plus abordable, l’aluminium est très utilisé pour les vélos de route d’entrée de gamme. Cela ne veut pas dire qu’il est réservé aux débutants, car vous trouverez de nombreuses marques de vélos de route en aluminium conçus pour les coureurs amateurs. Si vous consultez les archives, vous y verrez des tubes ronds et des soudures proéminentes, mais les lignes épurées et les tubes hydroformés à parois minces (une façon spéciale de mouler l’aluminium avec un fluide hydraulique et des matrices pour créer la forme de tube souhaitée) sont devenus la nouvelle norme grâce aux avancées technologiques et au savoir-faire.

Bien que le cadre lui-même soit en aluminium, il est très courant que la fourche soit en carbone. Cette conception contribue à la stabilité dans les virages et absorbe les vibrations de la route.

Le carbone est le principal matériau de cadre des vélos de route haut de gamme en raison de son poids très léger et de sa rigidité. Suite au succès de l’ingénierie aérospatiale et de la Formule 1, le carbone s’est frayé un chemin dans l’industrie du vélo à mesure que le matériau devenait plus accessible. La fibre de carbone peut être moulée dans un éventail de formes, ce qui a fortement contribué à l’optimisation des vélos aérodynamiques. La mise en forme des tubes aide également les ingénieurs à renforcer et à raidir des zones clés du cadre, comme la boîte de pédalier et la douille de direction.

Le carbone est disponible à presque tous les prix de nos jours. Les cadres plus chers ont des teneurs en carbone plus élevées associées à des méthodes de pose plus raffinées. À mesure que votre budget augmente, la qualité de la couche de carbone (à savoir la manière spécifique dont les couches de matériau en fibre de carbone sont placées dans le moule) augmente elle aussi.

Bien que le carbone soit courant, il est toujours plus cher que l’aluminium. Gardez cela à l’esprit lorsque vous consultez les spécifications d’un vélo.

Shimano, SRAM et Campagnolo sont les trois principaux acteurs en matière de groupes. Chaque fabricant dispose de différents groupes pour s’adapter à tous les budgets. Beaucoup de vélos sont équipés d’un groupe complet. Cependant, dans les produits d’entrée de gamme, vous pouvez constater que les freins et les plateaux sont mélangés et appariés pour réduire les coûts.

Les avantages et les inconvénients des freins à disque et des freins sur jante font l’objet d’un débat continu, les deux ayant leurs mérites. En résumé, les freins à disque deviennent rapidement la norme sur les nouveaux vélos de route, car ils sont réputés pour leur excellente puissance de freinage dans toutes les conditions météorologiques.

Étant donné que les disques et les mécanismes hydrauliques ajoutent un peu plus au poids global du vélo, vous trouverez toujours des freins sur jante sur les vélos sensibles au poids, tels que les vélos de grimpe purs. Les freins sur jante sont souvent plus abordables et plus faciles à entretenir que les freins à disque. Cependant, à mesure que la technologie s’améliore, les vélos économiques finiront pas être proposés avec l’option du frein à disque.

Un vélo de route bien ajusté fera toute la différence pour votre plaisir du cyclisme sur route. La maniabilité, la confiance et la sécurité dépendent toutes de l’adaptation de votre vélo à votre corps. Notre Perfect Positioning System (PPS) prend en compte la géométrie d’un vélo spécifique par rapport à votre taille et à la longueur de vos jambes. Tant que vous commandez la bonne taille de vélo, vous pouvez effectuer des ajustements mineurs une fois le vélo en votre possession : modifications de potence, réglages de hauteur de selle et ajustements de la hauteur du guidon.

Un ajustement professionnel du vélo peut valoir la peine si vous prenez au sérieux votre pratique du cyclisme. Les professionnels en atelier peuvent travailler avec vous à la sélection des composants optimaux pour votre style de course, dont la longueur de pédalier correcte et l’angle des commandes au guidon.

Le cyclisme sur route regorge de petits gadgets et accessoires qui peuvent agrémenter vos sorties, mais nous vous recommandons au minimum de vous équiper de vêtements confortables comme un cuissard, une couche de base, un maillot, des chaussettes et des chaussures de cyclisme sur route. La collection de vêtements de route Canyon est un excellent point de départ en termes d’équipement.

À vélo, vous aurez besoin d’une bouteille d’eau et d’un porte-bidon pour rester hydraté pendant toute la durée de votre sortie. Peut-être aurez-vous également besoin d’un en-cas pour éviter les redoutables hypoglycémies (faible taux de sucre dans le sang) pendant votre sortie.

Un compteur peut vous aider à vous déplacer sur des tronçons de route jusqu’alors inconnus et vous sera utile si vous rejoignez un club de cyclisme et souhaitez suivre l’itinéraire de la sortie de groupe.

Probablement peu utile si vous débutez totalement, un compteur de puissance pourrait toutefois vous aider à vous entraîner plus efficacement. Comme un grand nombre de nos vélos de route sont équipés d’un compteur de puissance, vous n’avez pas à vous soucier d’en installer un plus tard.

Estimer le budget d’un vélo de route est difficile. Vous pouvez le payer aussi cher que vous le souhaitez, mais nous tenons à souligner que ce n’est pas inéluctable. Déterminez votre budget, dressez une liste de vos vrais besoins par rapport à vos simples envies et partez de là. Recherchez un groupe avec au moins le Shimano Tiagra et attendez-vous à payer un peu plus si vous voulez des freins à disque plutôt que des freins sur jante.

N’oubliez pas non plus de vous rendre dans les magasins d’usine pour les modèles de l’année précédente et les anciens vélos de démonstration qui ont encore de belles années devant eux. De nombreux détaillants de vélos, y compris Canyon, offrent des moyens de paiement flexibles, par exemple via Cyclescheme/JobRad ou des versements mensuels via Splitit.

De nombreux fabricants de vélos créent des vélos de route spécifiques aux femmes pour répondre aux différences de morphologie et de style de course. En moyenne, une cycliste est plus petite et légère. Le vélo que vous achèterez devra en tenir compte.

Achetez simplement le vélo qui vous convient, qu’il s’agisse d’un vélo unisexe ou d’un vélo spécifique aux femmes. Un bon ajustement du vélo peut vous aider. De petites différences en termes de stack et de reach peuvent influer sur le choix de la taille finale pour certaines cyclistes.

De nombreux vélos pour femme sont équipés de pièces différentes (notamment le kit de finition), comme une selle pour femme ou un guidon plus étroit pour tenir compte d’une anatomie différente. D’autres marques construisent un nouveau vélo à partir du cadre en utilisant des données détaillées provenant de femmes cyclistes.

En fin de compte, si vous êtes à l’aise sur le vélo et que vous êtes heureuse de rouler, c’est tout ce qui compte.

La première étape consiste à réfléchir à votre style de course : avez-vous l’intention de faire de la compétition ? Cherchez-vous à aller plus vite à vélo ? Vivez-vous dans une région vallonnée ? Êtes-vous enclin à faire dans les 100 km le week-end ?

Ensuite, définissez vos vrais besoins et vos simples envies. Vous devrez très probablement faire des compromis, alors déterminez ce sur quoi vous ne transigerez absolument pas pour démarrer votre recherche.

Enfin, décidez de votre budget. Nous ne pouvons pas vous dire combien vous devriez dépenser pour un vélo de route, mais nous pouvons certainement vous montrer ce que vous pouvez vous offrir.

Bonne chance et bonne route !