Canyon sort la nouvelle gamme Torque

Comment améliorer un vélo qui est déjà capable de franchir d'énormes obstacles et de participer aux Enduro World Series ? Les designers et ingénieurs de Canyon se sont posé cette question lorsqu'ils ont réimaginé le Torque. Le nouveau Torque est capable de rouler rapidement sur des pentes abruptes et d’effectuer les figures les plus folles.

Canyon n'a négligé aucun détail lors de la mise à jour de la géométrie du Torque. Les nouveaux modèles présentent un angle de tube de direction plus détendu, une fourche à déport réduit, un reach plus long et un angle de tube de selle plus prononcé. Le cadre est plus rigide, plus durable et peut même accueillir un porte-bidon ! Tous ces changements ont permis de créer un vélo plus rapide, plus maniable, doté d'une meilleure traction et prêt à affronter les longues et régulières montées qui mènent au sommet des sentiers les plus difficiles.

Ce qui distingue vraiment le Torque, c'est sa variété de tailles de roues. Désormais, il sera disponible avec des roues de 27,5", de 29" et en configuration mulet (29" avant et 27,5" arrière) ! La taille des roues a un impact considérable sur la façon dont un vélo se sent et réagit en roulant et chaque configuration a ses avantages. Qu'un cycliste recherche le retournement amélioré et la stabilité à grande vitesse du 29", l'agilité et le jeu dans les virages du 27.5" ou le facteur de plaisir total de la configuration mulet, la nouvelle famille Torque répond à toutes les attentes.

Les améliorations apportées à la polyvalence de la gamme ne s'arrêtent pas aux roues. Lors du développement de la famille Torque, Canyon a voulu maintenir la qualité de conduite sur l'ensemble de la gamme quel que soit le matériau du cadre. Pour ce faire, les versions AL et CF du vélo ont chacune leur propre processus de développement. Les vélos AL utilisent des innovations de fabrication et de conception spécifiques à l'alliage, comme des tubes sur mesure aux profils plus arrondis, ainsi que des sections de tubes plus droites qui renforcent la résistance du cadre. Avec un peu plus de 3 250g, le nouveau cadre réduit d'environ 250g le poids du Torque AL précédent, tout en améliorant la rigidité, la maniabilité et les performances. Finalement, le Torque AL et le CF n'ont jamais été aussi proches en termes de qualité de conduite.

Le Torque CF est également plus performant que son prédécesseur. Avec un poids de 2 652g, le cadre entièrement en fibre de carbone est étonnamment léger pour un vélo de bike park avec au moins 170mm de débattement. Ce qui est encore plus impressionnant, c'est que Canyon a créé un cadre aussi léger tout en améliorant le rapport poids/rigidité. Le nouveau châssis est classé dans la même catégorie 5 que le Sender, vainqueur de la Coupe du monde de descente, et supporte parfaitement les rigueurs du freeride et du bike park.

Les deux vélos mulet de la gamme sont destinés aux pilotes qui préfèrent les sentiers raides et escarpés. La grande roue avant maintient la vitesse et roule sur presque tout ce qui se trouve sur son chemin, tandis que la roue arrière plus petite permet de se balancer sur l'arrière sur les sentiers plus raides sans craindre de faire sauter le pneu. En combinant le triangle avant du Torque 29 et le triangle arrière du Torque 27.5, les vélos mulet ne sont pas une option superflue. Leur configuration bénéficie également d'une aide supplémentaire pour la traction grâce aux amortisseurs hélicoïdaux de série. Les amortisseurs haut de gamme de Fox et Öhlins équipent respectivement les modèles CF 8 et CF Fabio Wibmer.

La gamme Torque démarre avec le Torque 5 à 2 699 €* et son cadre en aluminium qui change la donne. Il est équipé de la suspension RockShox, du dérailleur Shimano Deore et de pneus Maxxis très adhérents. À l'autre bout de la gamme, le Torque CF 9 à 5 799 €* est équipé d'une suspension souple Fox Factory, d'un dérailleur Shimano XTR léger et précis et de roues DT Swiss robustes.

La famille Torque complète sera disponible à la commande le 6 décembre 2021 sur canyon.com