Pression des pneus de vélo - L'essentiel
L'obtention d'une pression d'air optimale dans vos pneus est peut-être la plus grande amélioration que vous puissiez apporter à votre vélo. Mais quelle doit être la pression d'un pneu de vélo ?
Pourquoi la pression des pneus est-elle importante ?
La pression des pneus a une incidence sur la maniabilité de votre vélo et sur votre confort en tant que cycliste. En outre, une pression correcte des pneus de vélo évite d'endommager vos roues, vos pneus, vos chambres à air et vous-même ! La bonne pression des pneus peut également prolonger la durée de vie de la batterie de votre VAE. Un pneu parfaitement gonflé sollicite moins la batterie, ce qui vous permet d’utiliser vos roues plus longtemps.
Si le sous-gonflage est le problème le plus courant, le surgonflage peut être tout aussi néfaste. Il existe un point idéal et le respecter peut améliorer considérablement votre façon de rouler.
Les pneus plus souples agissent comme une suspension sur les routes accidentées ou les chemins. Ils maintiennent également plus de contact avec la route à tout moment, ce qui signifie une meilleure adhérence et une plus grande fiabilité dans les virages. Le freinage, les virages et la traction en montée sont meilleurs sur les VTT équipés de pneus plus souples.
Cependant, des problèmes se posent lorsque la pression d'air des pneus est trop faible. Un contact plus important avec le sol peut signifier une meilleure adhérence, mais il entraîne également une plus grande résistance au roulement. Cela entraîne une usure plus importante des pneus. Les pneus sous-gonflés sont également plus sujets aux crevaisons. Le pneu souple se déforme lorsqu'il rencontre un sol rugueux ou des nids de poule, ce qui pince la chambre à air contre la jante.
Les pressions plus élevées sont depuis longtemps la norme pour les vélos de route. Les pneus durs, en principe du moins, offrent moins de résistance au roulement. Dans la pratique, cependant, les surfaces routières sont rarement très lisses et les pneus gonflés au maximum risquent de ne pas pardonner. De plus, sur les routes plus accidentées et en tout-terrain, les vibrations et les secousses supplémentaires ne sont pas seulement inconfortables, mais elles vous ralentiront autant que des pneus sous-gonflés.
Une pression de gonflage trop élevée présente également des risques de dommages. Les pneus éclatent lorsqu'ils sont nettement trop gonflés, que ce soit pendant le gonflage ou, plus dangereusement, pendant la conduite. Vous pouvez également endommager la valve ou la pompe. Il est donc important de trouver la pression optimale des pneus d'un vélo.
Quelle doit être la pression des pneus d'un vélo ?
La pression peut varier considérablement en fonction d'un certain nombre de facteurs, il est donc utile d'avoir quelques paramètres extérieurs. Les valeurs suivantes sont données à titre indicatif :
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Vélo de route : 80-130 psi
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VTT : 25-60 psi
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Vélo hybride : 40-70 psi
Les fabricants indiquent généralement une pression maximale en relief sur le côté du pneu. Il est déconseillé de gonfler les pneus au-delà de ces pressions maximales. La pression optimale, cependant, sera probablement inférieure à la pression maximale indiquée.
Quels sont les facteurs qui influent sur la pression optimale des pneus ?
Le type et la taille des pneus, les conditions de conduite, ainsi que le poids du vélo et du cycliste sont autant de facteurs qui influent sur la pression recommandée pour vos pneus de vélo.
Les pneus des VTT sont plus gros que ceux des vélos de route et les jantes plus larges vous permettent d'utiliser des pressions plus basses. Ils sont également destinés à être utilisés sur des surfaces rugueuses et glissantes, de sorte que la meilleure traction et l'absorption des chocs offertes par des pneus légèrement plus souples deviennent plus importantes.
Les jantes plus étroites des vélos de route nécessitent une pression de pneu plus élevée pour maintenir la rigidité. Heureusement, la pression des pneus de vélo de route n'est plus censée être aussi élevée que les 160 psi autrefois recommandés. 100 ou 90 psi peuvent convenir à des pneus de 28 mm.
Les pneus sans chambre à air sont devenus de plus en plus populaires ces dernières années, en particulier sur les vélos de route, car ils permettent d'utiliser des pressions plus basses sans risquer de crevaison. Les pneus tubeless sont également plus résistants aux crevaisons, ce qui vous fait gagner du temps et de l'argent sur le long terme.
Pour les vélos de route comme pour les VTT, il est conseillé de réduire un peu la pression des pneus si vous prévoyez des conditions difficiles. Par exemple, des pavés ou un revêtement de mauvaise qualité pour les vélos de route, ou des sentiers très accidentés ou escarpés pour les VTT, seront mieux gérés par des pneus plus souples.
Les recommandations normales de pression des pneus de vélo sont basées sur le poids d'un cycliste de 70 kg et d'un vélo de 12 kg. La pression des pneus pour les cyclistes lourds devra être plus élevée. Vous devez ajuster vos pressions optimales d'environ 1 % par 10 kg en plus ou en moins par rapport à ces chiffres de base. La pression des pneus des VAE peut être calculée de la même manière : la batterie ajoute généralement environ 10 kg.
Comment vérifier la pression des pneus ?
Si vous n'avez pas de manomètre, certains tests manuels peuvent vous aider, bien qu'ils soient loin d'être précis. Le pneu ne doit se creuser que très légèrement lorsqu'on le presse fermement. Essayez également d'appuyer de tout votre poids sur la selle : les pneus ne doivent pas ou peu se déformer.
La seule lecture précise, cependant, viendra d'un manomètre pour pneus de vélo. Si vous voulez vraiment affiner la pression de vos pneus, il vaut la peine d'investir dans un manomètre numérique de qualité. Pour l'utiliser, il suffit de placer l'embout sur la valve pour obtenir une mesure.
Et les pompes ?
Une pompe de piste de qualité permet d'affiner la pression des pneus de votre vélo. Elles sont généralement équipées de manomètres, qui ne sont peut-être pas aussi précis qu'un manomètre numérique, mais qui sont généralement cohérents. Une pompe à pied est équipée d'adaptateurs commutables pour les valves Presta et Schrader.
Il est également judicieux d'emporter une pompe manuelle lorsque vous êtes en déplacement. Il est difficile de gonfler les pneus à fond avec une pompe manuelle, mais elle est absolument indispensable en cas de crevaison (ainsi que des pièces de rechange ou qu’un kit de réparation).
Conseils pour le gonflage
De nos jours, de nombreuses pompes sont équipées d'un dispositif de serrage qui s'adapte à la tête des valves Presta et Schrader. Cependant, il faudra changer ou inverser l'attache pour l'adapter. Certaines pompes à pied de haute qualité utilisent une fixation à vis pour une étanchéité plus fiable. Dans tous les cas, il est important de veiller à ce que la valve soit bien ajustée. Lorsque vous pompez, vous ne devez pas entendre de sifflement d'air provenant de la valve.
Avec les valves Presta, il est nécessaire de desserrer l'écrou de tête à l'extrémité pour permettre à l'air de pénétrer dans la valve. Il peut également être nécessaire d'appuyer légèrement sur la valve pour libérer un peu d'air, car le point d'entrée peut se bloquer.
Cela vaut la peine d'expérimenter un peu, car les facteurs personnels varient. Cependant, avec la bonne pression des pneus, vous pouvez être certain(e) d’avoir la conduite la plus confortable, la plus efficace et la plus sûre et de la meilleure expérience de cyclisme.
Pneus
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