Come configurare le sospensioni sulla tua mountain bike: Guida essenziale

Niente rovinerà il tuo scorrere sui trail più di una configurazione errata delle sospensioni della mountain bike. Andare su una bici che sembra lenta, poco incoraggiante o nervosa in tutti i punti sbagliati non è la ricetta migliore per il migliore divertimento.  

La corretta configurazione delle sospensioni è un atto di compromesso e sacrificio, ma un buon punto di partenza è la guida del produttore che troverai sulla tua sospensione FOX o RockShox oppure online. Questo è un livello base da dove partire mentre testi e modifichi la configurazione perfetta.  

Continua a leggere e guarda il video qui sotto per scoprire come regolare le sospensioni della mountain bike. 

Prima di capire come regolare la sospensione della mountain bike, diamo un’occhiata a come funziona effettivamente e spieghiamo i termini chiave.  

La sospensione è essenzialmente l’assorbimento dell’ammortizzatore o la taratura della molla e la velocità con cui si comprime e ritorna sotto pressione. La “molla” può essere meccanica con una molla elicoidale, o ad aria, con aria pressurizzata in una camera, che è più comune. 

Nelle mountain bike full suspension, la forcella è responsabile del movimento della ruota anteriore e l’ammortizzatore posteriore controlla il movimento della ruota posteriore.  

Per una guida dettagliata sulle differenze tra ammortizzatori con molla elicoidale e ammortizzatori ad aria quale è il migliore, leggi il nostro altro post.  

Quando si parla di “escursione” nel gergo delle sospensioni MTB ci si riferisce alla quantità di movimento verticale (o quasi verticale) della ruota quando la sospensione si comprime su terreni misti, in pratica quanto la mountain bike si muove verso l’alto e verso il basso mentre si va sul trail.  

È misurato in millimetri e diverse mountain bike (Cross-country o XC, trail, enduro, downhill), avranno diverse escursioni delle loro sospensioni per offrire un controllo e un comfort ottimali su terreni diversi. 

Le bici XC full suspension e le bici da trai leggere come la Neuron hanno generalmente sospensioni anteriori da 100-140 mm e posteriori fino a 130 mm per essere più efficienti nella pedalata, più efficaci sulle salite e generalmente più agili, giocose e reattive.  

Le bici da enduro o downhill avranno più escursione anteriore e posteriore (160-200 mm) per assorbire i colpi più grandi ed essere più piantate sui trail accidentati, con abbastanza agilità per atterrare comodamente nei salti più grandi. 

Le bici da trail con le escursioni più grandi come la Spectral si trovano tra le due, con 150 mm di sospensione anteriore e 140 mm posteriore, per offrire maggiore versatilità. 

Quando si tratta di mettere a punto le sospensioni, le regolazioni critiche sono tre e sono fondamentali. Ognuno di questi componenti influenza le prestazioni complessive e il comfort della pedalata. 

Il termine “sag” si riferisce a quanto è morbida o dura la sospensione e alla quantità di escursione utilizzata per sostenere il tuo peso corporeo sulla bici. È regolata in base al peso del ciclista aggiungendo o rimuovendo l’aria con una pompa per ammortizzatori se si ha un ammortizzatore ad aria, o impostando la taratura della molla e il precarico per un ammortizzatore con molla elicoidale.  

A seconda della bici, dello stile di guida, delle preferenze e del terreno, il sag ideale è del 20-35% dell’escursione totale della sospensione, con le bici da trail con il 20-25% e quelle da enduro/downhill nella fascia superiore. Queste misurazioni di base sono un punto di partenza per testare e regolare ulteriormente la sospensione. 

È importante fare in modo che il tuo peso sia adeguato (indossando un kit completo) per assicurarti che la tua pedalata sia efficiente, confortevole e, soprattutto, divertente!  

Il rebound si riferisce alla velocità con cui la sospensione ritorna a pieno regime dopo aver colpito un urto (compressione) sul trail. Lo smorzamento si riferisce alla quantità di resistenza applicata a tale rebound.  

Lo smorzamento del ritorno viene regolato con i quadranti sul lato inferiore della forcella o della sospensione posteriore della MTB girando nel senso della tartaruga e della lepre, dei segni  “+” e “−” o “fast” e “slow”.  

Impostare il rebound nel modo giusto è un attento bilanciamento tra la giusta quantità di smorzamento del ritorno alle basse velocità e delle alte velocità. La bassa velocità si applica alle ondulazioni generali del trail e le oscillazioni della bici verso l’alto e verso il basso durante la pedalata; e l’alta velocità si applica ai colpi più grandi e quando la sospensione deve ritrarsi rapidamente sulle asperità.  

Uno smorzamento del ritorno troppo scarso estenderà la sospensione dalla compressione troppo velocemente e farà sentire la bici nervosa e dura, riducendo la trazione sul trail e offrendo poco controllo. Se lo smorzamento del ritorno è troppo elevato, la sospensione si abbasserà o “si impaccherà” troppo lontano durante la corsa e non si estenderà abbastanza rapidamente tra un impatto e l’altro sul trail, apparendo lenta durante la pedalata. 

La maggior parte delle mountain bike ha solo una sola regolazione del rebound, solitamente a bassa velocità, mentre alcuni modelli di fascia alta come la Torque 29 CF 8 hanno anche una regolazione per l’alta velocitàm per offrire maggior precisione.  

Suggerimento: Se stai pedalando ad alta velocità su terreni come i bike park o le discese tecniche in montagna, prova e trova un’impostazione di ritorno più veloce che funzioni per ridurre il rischio di arm pump (Sindrome compartimentale).  

La compressione è l’esatto opposto al rebound ed è il valore di compressione della sospensione durante l’impatto, non quello del suo ritorno.  

Analogamente allo smorzamento del ritorno, anche lo smorzamento della compressione è suddivisa in velocità bassa e alta. La compressione a bassa velocità si applica alle compressioni più lente, ad es. su dossi generali, ondulazioni o curve sul trail, oscillazioni della pedalata, ecc. La compressione ad alta velocità si applica a caratteristiche più impegnative come i dossi con profilo quadro, i salti più alti che richiedono che la sospensione si comprima rapidamente atterrando con supporto.  

Non tutte le bici hanno smorzamento della compressione regolabile separato per alta e bassa velocità, ma alcune lo hanno, come la nostra Strive vincente, dotata di forcella da mountain bike FOX 38 Factory. Le impostazioni di compressione ad alta e bassa velocità sono regolabili tramite i quadranti blu sulla forcella, con diverse altre opzioni di regolazione per perfezionare la configurazione.  

L’equilibrio da avere sia con lo smorzamento del rimbalzo che quello della compressione se vuoi che la bici sia morbida e supportata su terreni tecnici, reagendo e recuperando rapidamente sui trail senza soffrire o affondare continuamente.  

Quindi, sebbene le misurazioni consigliate dai produttori di sospensioni siano un’ottima base, vale sicuramente la pena dedicare un po’ di tempo a modificare e testare diverse impostazioni sui trail che conosci per capire cosa davvero va bene per te. 

Il video qui sotto presenta una rapida configurazione delle sospensioni per la Neuron, ma questi passaggi possono essere applicati universalmente alla regolazione delle sospensioni anteriori e posteriori sulla maggior parte delle mountain bike con ammortizzatori ad aria. 

1. Cerca sul corpo della forcella e dell’ammortizzatore o sul sito web del produttore le misurazioni della pressione dell’aria e del rebound in base al peso del ciclista. 
2. Svitare la valvola dell’aria sul montante sinistro della forcella e fissare la pompa da sospensioni. Aggiungere aria alla pressione specificata e sostituire il tappo della valvola. 
3. Sul corpo dell’ammortizzatore posteriore, svitare il tappo della valvola corretto (sulla Neuron, è nero) e fissare la pompa da sospensioni. Aggiungere aria alla pressione specificata in base al peso del ciclista e rimettere il tappo in posizione. 
4. Posizionare gli O-ring in gomma nella parte superiore del corpo dell’ammortizzatore posteriore (verso il manubrio) e nella parte inferiore del montante anteriore della forcella (verso la ruota). Gli o-ring sono indicatori utili per mostrare la quantità di sag una volta seduti sulla bici. 
5. Salire con cautela sulla bici e stare in piedi in posizione eretta, quindi spingere con tutto il tuo peso pieno sulla bici alcune volte, quindi tornare alla posizione normale in piedi o seduta. Se lo stai facendo da solo, posiziona la bici accanto a un muro o se hai un amico chiedi di aiutarti a tenere la ruota anteriore per rimanere in equilibrio. Potresti anche voler abbassare la sella per facilitare la salita e la discesa. 
6. Scendere con cautela dalla bici assicurandosi di non far rimbalzare la bici e controllare la posizione degli O-ring. Per la Neuron, o la maggior parte delle bici, l’abbassamento ottimale sull’ammortizzatore posteriore è del 20-25%, o circa un quarto. Per una bici da enduro, l’ottimale è del 30-35%, o circa un terzo. Per le forcelle è di circa il 15-20%.
7. Se gli O-ring sulla forcella e sull’ammortizzatore posteriore sono stati spostati meno della quantità richiesta, rimuovere dell’aria e ripetere il test. Se si sono spostati di più, usa la pompa per ammortizzatori per aggiungere aria e ripetere il test.  

La maggior parte delle mountain bike full-suspension è dotata di una ammortizzatore ad aria per avere una facile regolazione, ma gli ammortizzatori a mola elicoidale stanno diventando sempre più popolari per le bici da enduro e downhill più dure.  

Sia gli ammortizzatori a molla elicoidale che quelli ad aria svolgono lo stesso lavoro, ma ci sono differenze chiave in termini di regolazione, sensazione di guida e requisiti di manutenzione.  

Gli ammortizzatori ad aria hanno il vantaggio di essere infinitamente regolabili con una pompa per aggiungere o rimuovere aria, mentre la regolazione di un ammortizzatore a molla elicoidale è un lavoro una tantum e bisogna tarare correttamente la molla per il peso del ciclista. Cambiare la taratura della molla spesso significa sostituirla, a meno che non si possa agire abbastanza grande il precarico. 

Solo per l’ammortizzatore a molla elicoidale, il precarico è una regolazione che modifica la quantità di forza necessaria per comprimere la molla. Funziona ruotando un selettore sul corpo dell’ammortizzatore per precaricare la molla, aumentare l’altezza della bici e ridurre il sag.  

La maggior parte dei produttori consente solo fino a cinque giri, quindi questa è un’opzione limitata se la molla poi non è adatta al tuo peso.  

Specificamente per le sospensioni ad aria, se hai bisogno di un’ulteriore regolazione, ci sono dei cilindrici di plastica montati all’interno del corpo dell’ammortizzatore e dei foderi della forcella per regolare la quantità di aria pressurizzata all’interno e aumentare il tasso di progressione della sospensione.  

Sono particolarmente utili per rendere le sospensioni più rigide se ti ritrovi a battere molto anche con il sag impostato correttamente per il tuo peso.  

Anche se le guide di base sono utili, regolare perfettamente la sospensione di una MTB è molto un provare e riprovare, basandosi sulle preferenze personali, sullo stile di guida e sul terreno. 

Capire come funzionano le sospensioni delle mountain bike e come le impostazioni di sag, rebound e compressione influenzano il modo in cui vengono utilizzate aiuterà a padroneggiare l’arte buia della regolazione delle sospensioni, indipendentemente dalla bici che usi.