11월 5, 2022 Canyon.com

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자전거에 맞는 기어비를 찾는 방법

다양한 구동계 설정의 장점과 단점에 대해 알아보고 올바른 기어를 선택하십시오.

자전거에 맞는 기어비를 찾는 방법

자전거에 올바른 기어비를 사용하면 자전거를 탈 때 변화무쌍한 상황 적응이 가능합니다. 너무 하드한 기어비를 선택하면 경사도에 맞춰 페달 밟기가 힘겹습니다. 다양한 범위에서 선택할 수 있으면 최적의 스팟을 쉽게 찾을 수 있습니다. 선택 옵션을 간소화한 덕분에 집을 나설 때마다 최고의 라이딩을 보장합니다.

컨텐츠:

로드 자전거 기어링의 기초
기어비란?
로드 자전거용 기어비
산악 자전거 기어
그래블 자전거 기어

로드 자전거 기어링의 기초

기어비를 이해하려면, 먼저 그룹셋을 구성하는 구성 요소에 익숙해지는 시간을 갖는 것이 중요합니다.

구동계의 기초

자전거의 구동계는 다음과 같은 부품으로 구성되어 있습니다:

체인링
크랭크
페달
자전거 체인
카세트
프런트 및 리어 드레일러

현대 로드 자전거는 크랭크에 체인링 2개(큰 체인링 1개 및 작은 체인링 1개)가 부착되어 자전거 프레임의 바텀브라켓을 통해 고정되는 경향이 있습니다. 페달은 크랭크에 고정되어 자전거가 앞으로 움직이게 합니다. 핸들바의 시프터로 제어되는 프런트 드레일러를 사용하여 두 체인링 사이를 전환할 수 있습니다.

카세트는 뒷바퀴의 허브에 부착된 스프라켓 클러스터입니다. 대부분 뒷바퀴 카세트에는 11개 또는 12개의 코그가 있습니다(일반적으로 각각 11단 또는 12단이라고 함). 리어 드레일러를 제어하는 시프터를 사용하여 카세트를 위아래로 움직입니다.

같은 지형에서는, 기어가 더 이지하다는 것은 더 높은 속도(페달 속도)를 의미하고 더 하드한 기어는 더 낮은 속도를 의미합니다. 다시 말해, 이지 기어를 미는 것은 하드 기어를 미는 것보다 적은 파워를 요구합니다.

모든 라이더가 선호하는 기어비를 자세히 살펴보겠습니다.

기어비란?

기어비는 크랭크의 한 회전에서 뒷바퀴가 회전하는 횟수입니다. 체인링과 카세트는 자전거 체인에 연결됩니다.

체인링과 스프라켓의 조합은 다음 공식을 사용한 비율을 제공합니다: 체인링의 톱니 수를 뒷코그의 톱니 수로 나눈 값

체인이 대형 체인링(52개 톱니)에 장착되어 있고 카세트에 16개의 톱니 코그가 장착되어 있다고 가정해 봅시다. 3.25의 기어비가 나옵니다. 다시 말해, 크랭크의 한 차례 턴에 대해 뒷바퀴가 3.25 회전합니다.

그럼 질문이 생깁니다: 어떤 기어비가 저에게 가장 적합한지 어떻게 알 수 있을까요?

로드 자전거용 기어비

과거에, 로드 자전거는 3개의 체인링(“트리플” 크랭크셋이라고 함)과 함께 출시되었습니다. 긴 케이지 드레일러 덕분에, 트리플은 거의 사장되다시피 했습니다. 대부분의 로드 자전거에는 체인링이 2개 장착되어 있습니다. 체인링이 하나뿐인(1by로 알려진) 로드 자전거를 찾는 경우는 매우 드뭅니다.

더블 체인링은 세 가지 전형적인 구성으로 제공됩니다:

표준: 53개 톱니 대형 체인링/39개 톱니 소형 체인링
세미 콤팩트: 52/36
콤팩트: 50/34

프로 펠로톤에서는 라이더가 더 하드한 기어를 푸시할 수 있어 표준 셋업이 매우 일반적입니다. 세미 콤팩트 및 콤팩트 기어는 일상적인 라이더에게 더 일반적입니다.

카세트는 자전거에서 사용할 수 있는 기어 범위를 추가해줍니다. 브랜드와 특정 그룹셋에 따라 가장 작은 코그는 보통 11개의 톱니를 가지고 있으며 가장 큰 코그는 25~32개의 톱니를 가지기도 합니다. 11-32 카세트는 가장 큰 기어비를 가지고 있으며 각 스프라켓 사이의 편차가 더 큽니다. 11-25는 더 작은 기어비로 스프라켓 사이의 편차가 좀 더 미세합니다.

올바른 기어는 지형, 라이더의 체력, 그룹셋에 따라 달라집니다. 가장 중요한 목표는 가능한 많은 이벤트를 커버하고 라이딩을 즐길 수 있게 해주는 기어를 갖추는 것입니다.

로드 자전거에서 클라이밍을 위한 기어

호불호를 떠나, 언덕은 아름다운 우리 지구의 일부입니다. 클라이밍은 이지 기어를 필요로 합니다. 이 기어는 얼마나 이지한지는 업힐의 강도(경사도와 거리)와 라이더가 업힐을 얼마나 잘 소화하는지에 따라 다릅니다.

플랫 라이딩용 기어

평편한 라이딩에서는 속도를 내게됩니다. 언덕이 없을 때 마음껏 질주할 있습니다. 스탠다드 및 세미 콤팩트 크랭크셋은 평지에서 쏜살같이 달리기에 가장 좋은 옵션입니다. 다양한 지형에서 라이딩하거나 그럴 옵션을 갖추기 원한다면, 세미 콤팩트를 선택하는 것이 좋습니다.

로드 자전거용 기어비

산악 자전거 기어

요즘에는 체인링이 하나 이상 장착된 산악 자전거를 보기가 어렵습니다. 이는 체인을 잃을 가능성을 줄여주는 좁은/넓은 체인링과 클러치 드레일러 덕분에 가능합니다. 싱글 셋업 하나는 경량(굿바이 드레일러와 기어 시프터!)으로 트레일 라이딩 시 오작동할 가능성이 적습니다. 폭넓은 범위의 카세트는 싱글 구동계가 구식의 2단 및 트리플 크랭크셋과 거의 동일한 기어비를 가질 수 있음을 의미합니다.

산악 자전거는 로드 사이클링보다 느립니다. 오프로드를 클라이밍하는 경우 험준한 지형과 가파른 경사도를 오르면서 허리를 편 자세를 유지하려고 노력하게 됩니다. 따라서, 올바른 기어를 선택하는 것이 산악 자전거 라이딩의 관건입니다.

가장 빠른 속도는 다운힐 구간이며 종종 페달링보다는 중력, 용기, 기술이 결부됩니다.

카세트에는 일반적으로 11개 또는 12개의 코그(속도)가 있습니다. 더 쉽게 접근할 수 있는 그룹셋에는 11단 카세트가 장착되는 반면, 더 고급 그룹셋에는 12단이 아닌 경우가 많습니다. 일부 크로스컨트리 프로 라이더들은 13단 속도 카세트를 사용하고 있기에 이것을 한동안 시중에서 보게 될 가능성이 큽니다.

산악 자전거 기어

그래블 자전거 기어

그래블 자전거의 인기와 다목적성은 기어링에 있어 여러 가지 질문을 자아냅니다. 로드에 좀 더 초점을 맞춘 기어가 필요합니까, 아니면 산악 자전거에 초점을 맞춘 기어가 필요합니까? 이 모든 것은 라이딩하는 지형에 따라 달라집니다.

그래블 트레일이 먼지가 많은 도로와 비슷하다면 콤팩트한 로드 자전거 그룹셋으로도 문제없을 것입니다. 트레일이 진흙투성이이고, 바위투성이이고, 가까스로 라이딩할 수 있을 정도의 기술적 도전이라면, 체인이 구동계의 톱니에서 빠질 위험이 있으므로 산악 자전거 그룹셋을 선택하는 것이 나을 수 있습니다.

다행히도 그룹셋 제조업체들(시마노, SRAM, 캄파놀로)은 이 난제에 대해 오랫동안 고심해 왔습니다. 그들은 그래블 전용 그룹셋을 발명했습니다:

시마노 XTR
SRAM eTap AXS XPLR
캄파놀로 EKAR

그래블 자전거 기어

기어업 및 롤링

기어비에 대해 빠삭하게 아셨으니, 이제 밖으로 나가 라이딩할 시간입니다. 경사도가 두자리 숫자로 치솟았을 때는, 이지 기어를 사용하는 것을 부끄러워하지 마세요. 자전거를 타고 길에 나왔다는 자체가 선택한 기어 수의 콤비네이션과 관계없이 대견한 일입니다. 재미있게 즐길 수 있다면, 어떻든 상관없으니까요!