Groepsets voor gravel uitgelegd
Welke groepset voor gravel is de beste voor jou? Ontdek het met onze gids met SRAM-, Shimano- en Campagnolo-opties.
Gravelbikes zijn veelzijdige fietsen die alles aankunnen. Van het rijden door de stad tot avonturen van een week in het wild, een gravelbike kan precies zijn wat jij zoekt.
Een van de essentiële onderdelen van een fiets is de gravelspecifieke groepset. De aandrijving en alle bijbehorende onderdelen zijn een essentieel onderdeel van de fietservaring. Elke fietser heeft zijn voorkeuren, maar er zijn een paar belangrijke verschillen tussen en de voor- en nadelen van elke optie. We gaan hier een kijkje nemen naar de drie meest voorkomende groepsets.
Wat is een groepset?
De groepset van een fiets bestaat uit de volgende onderdelen:
- Remgrepen en shifters (vaak geïntegreerd op een gravelbike met racestuur)
- Voor- en achterremklauw
- Voor- en achterderailleur
- Crankstel bestaande uit kettingblad(en) en cranks
- Trapas
- Ketting
- Cassette (bestaande uit 10, 11, 12 of 13 kransjes, aangeduid als “speed”)
Je kunt groepsets afzonderlijk kopen als je een frameset helemaal vanaf nul opbouwt, maar het is vaak voordeliger en gemakkelijker om je groepset te kiezen wanneer je je fiets koopt.
Welk verschil maken groepsets?
De keuze van de groepset komt over het algemeen neer op persoonlijke voorkeur en ervaring. Elke fabrikant gebruikt andere instellingen voor zijn groepsets voor gravel. Zelfs binnen het aanbod per fabrikant zijn er variaties, zoals versnellingsverhouding en elektronische versies.
Sommige groepsets hebben maar één kettingblad (soms “one-by”, “1x” of “1-by” genoemd) aan de voorkant, wat betekent dat je 11, 12 of 13 versnellingen hebt. Als je twee kettingbladen hebt (geschreven als “two-by” of “2x”), heb je 22 of 24 versnellingen, omdat 13-speed momenteel alleen beschikbaar is voor 1-by. 1-by-groepsets hebben brede cassettes om het ontbreken van een tweede kettingblad te compenseren. 2x-groepsets hebben smallere cassettes waarbij de overgang tussen kransjes dichter bij elkaar ligt.
Als je op overwegend vlak terrein fietst, heb je minder “gemakkelijke” versnellingen nodig in vergelijking met iemand die vaker op technische, steile bergen fietst.
Een clutch derailleur wordt gebruikt in alle gravelgroepsets van Shimano, SRAM en Campagnolo. Een clutch derailleur zorgt dat de ketting te allen tijde verbonden blijft met de kettingset. Zo hoef je minder vaak af te stappen om je ketting terug te leggen en kun je meer tijd op de stoffige paden doorbrengen.
We gaan nu kijken naar de verschillende groepsets voor gravel. We beantwoorden daarna enkele veelgestelde vragen zodat jij kunt beslissen welke gravelgroepset de beste keuze is voor jou en je fiets.
Een overzicht van gravelgroepsets
Shimano-groepsets voor gravel
Shimano is een van de bekendste fabrikanten van fietsonderdelen. Het Japanse bedrijf is wereldwijd toonaangevend en is synoniem voor prestaties, kwaliteit en betrouwbaarheid.
Shimano’s speciale gravelgroepset, GRX, is een van de populairste keuzes op de markt. Deze verschilt van hun reeks racegroepsets, omdat deze rekening houdt met verschillende versnellingsverhoudingen en de unieke kenmerken van gravelbikes. Je vindt GRX-opties op onze Grizl en Grail gravelbikes.
Binnen GRX zijn er drie bereiken:
- RX400: Deze uitrusting op instapniveau wordt alleen aangeboden in een 10-speed configuratie. Deze is gelijkwaardig aan Tiagra en een budgetvriendelijke optie. Verkrijgbaar met twee kettingbladen (30-46T) aan de voorkant en 10 kransen (11-34) op de cassette, waardoor je in totaal 20 versnellingen hebt.
- RX600: Deze gravelgroepset in het middenbereik is vergelijkbaar met Shimano’s 105 groepset voor de weg. Er zijn configuraties met enkel en dubbel kettingblad verkrijgbaar voor 1x11 of 2x11 versnellingen. De 2x-setup wordt geleverd met 30-46T kettingbladen en een 11-32 of 11-34 cassette aan de achterkant. De 1x-setup heeft een 40T kettingblad en wordt geleverd met een 11-42 cassette die meestal op mountainbikes wordt gebruikt. Met zo’n brede cassette ben je steiler en losser terrein al snel de baas.
- RX800: RX810 staan aan de top van het assortiment mechanische gravelgroepsets, vergelijkbaar met Ultegra, en wordt geleverd in een 1x- of 2x-setup. De groep bevat lichtere componenten dan RX600 en eersteklas functies zoals Servo Wave-remmen. Servo Wave maakt niet-lineair remmen mogelijk, wat betekent dat de remblokken onmiddellijk worden geactiveerd wanneer aan de remgreep wordt getrokken, maar daarna een meer geleidelijke druk uitoefenen. De elektronische versie van deze groepset, RX815, is de topuitrusting van Shimano. Je kunt de shifters naar wens programmeren en de derailleur past zichzelf aan om wrijving van de ketting te voorkomen. Een handig extraatje!
Onze all-road-fietsen, zoals de Endurace, zijn voorzien van Shimano’s bekende groepsets voor de weg.
Voor- en nadelen van Shimano groepsets voor gravel
Shimano maakt solide onderdelen, daar twijfelt niemand aan. Er zijn echter beperkingen.
Voordelen
- Eenvoudig reserveonderdelen te vinden
- Goede versnelling voor onverhard terrein
- Betrouwbaar en eenvoudig te onderhouden
Nadelen
- Incompatibel met grotere cassettes zonder componenten van andere merken te gebruiken
- Beperkte kettingbladopties voor 1x
- Hendels kunnen gemakkelijker slijten
SRAM groepsets voor gravel
SRAM is een andere grote naam in fietsonderdelen. Als onderdeel van een conglomeraat van merken, waaronder Zipp (wielen) en RockShox (vering), weten ze het een en ander over het uitrusten van je fiets met hoogwaardige componenten.
De XPLR-toevoeging op de SRAM-groepsets geeft aan dat de groepset specifiek voor gravel is. Geoptimaliseerde versnellingsverhoudingen en crankstellen met een enkel kettingblad zorgen voor betere gravelritten. Je vindt XPLR op onze gravelfietsen, inclusief die voor bikepacking en gravelraces. We gaan nu kijken naar de details.
Er zijn vier groepsetopties van SRAM:
- Apex: Instapniveau, voordelig en robuust. Hoewel verkrijgbaar als 10-speed configuratie, is deze optie niet geschikt voor schijfremmen. De 1x11 groepset biedt je echter wel de optie voor hydraulische schijfremmen.
- Rival: Als volgende stap in de hiërarchie gebruikt deze groep iets meer geavanceerde materialen dan Apex. Het gravelspecifieke aanbod heeft brede verhoudingen voor de configuratie met een enkel kettingblad.
- Force: Als je op zoek bent naar een hoogwaardige mechanische groepset, is Force de perfecte optie voor jou. De belangrijkste verkoopargumenten voor de gravelversie zijn het enkele kettingblad, de lichte materialen en de clutch derailleur.
- Red: SRAM Red is een elektronische groepset van de bovenste plank als budget geen probleem is. Dit is de enige gravelspecifieke 12-speed groepset op de markt, met een soepele schakelervaring, zelfs als je terrein dat allesbehalve is.
Maak een einde aan mechanisch schakelen en kabels en verwelkom eTap, de elektronische groepsets van SRAM. Rival, Force en Red zijn beschikbaar als eTap-variaties.
Voor- en nadelen van SRAM groepsets voor gravel
Voordelen
- Geen kabels op de eTap-versies
- Biedt de goedkoopste groepset (Apex) tussen Shimano, SRAM en Campagnolo
- Ondersteuning voor een breed scala aan cassettes
- Optie voor 12-speed
Nadelen
- Minder mechanische opties
- Geen opties met dubbel kettingblad
Campagnolo groepsets voor gravel
Campagnolo is de nieuwste speler van de Grote Drie in de wereld van het gravel. Het Italiaanse bedrijf heeft een reputatie voor hoge kwaliteit. Als je een fietsliefhebber bent met een voorkeur voor lichte, prachtig gemaakte componenten, staat Campagnolo wellicht op je verlanglijstje.
In tegenstelling tot de andere fabrikanten biedt Campagnolo momenteel slechts één groepset voor gravel aan: Ekar. Het is ’s werelds eerste mechanische 13-speed groepset en het is ook de lichtste van alle groepsets.
Campagnolo heeft het unieke ontwerp van zijn ergonomische hendels en duimshifters behouden. De gebogen vorm van de hendels maakt het gemakkelijk om veilig en snel te remmen wanneer dat nodig is. Als je in de beugel rijdt, voel je de controle.
Canyon gravelbikes uitgerust met Campagnolo worden geleverd met een enkel 40T kettingblad, maar je kunt dit vervangen door kettingbladen met 38, 42 of 44 tanden als je denkt dat je later lichtere of zwaardere versnellingen nodig hebt. Er zijn drie cassette-opties beschikbaar: 9-36, 9-42 en 10-44. We hebben de 10-44 cassette op onze Grizl geplaatst.
Voor- en nadelen van Campagnolo groepsets voor gravel
Voordelen
- Eenvoudige 1x13-setup met een breed bereik aan versnellingen
- Lichtste groepset op de markt
- Ergonomisch behuizingsontwerp
Nadelen
- Hoge prijs
- Geen elektronische schakeloptie
- Schakelen kan even wennen zijn als Campa nieuw voor je is
Hoe kies je de juiste groepset voor gravel?
Nu je meer weet over de verschillende beschikbare opties, hoe kun je bepalen welke optie voor jou de beste is?
Waar ga je fietsen?
Op welk soort terrein fiets je het meest? Zijn het vlakke, snelle wegen? Is het bergachtig en technisch? Dit zal je helpen bij het beslissen welk versnellingsapparaat je nodig hebt.
1x of 2x voor je gravelgroepset?
1x en 2x verwijzen naar het aantal kettingbladen op de fiets. Groepsets voor gravel hebben één of twee kettingbladen aan de voorkant. Als je twee kettingbladen hebt, zit er ook een voorderailleur op de fiets om tussen beiden te schakelen.
Gravelversnellingen zitten tussen racefiets- en mountainbikeversnellingen in. Mountainbikes hebben bijna altijd een 1x-setup, terwijl racefietsen zelden te zien zijn zonder twee kettingbladen. Er zijn scenario’s voor beide in de gravelwereld.
De keuze voor 1x of 2x is slechts de helft van het verhaal. Het versnellingsapparaat bestaat natuurlijk uit zowel de kettingbladen als de cassette. Een all-road fiets zal waarschijnlijk een meer op de weg gerichte versnellingsverhouding met twee kettingbladen hebben. Andere gravelbikes bewegen zich mogelijk meer in het mountainbikegebied en dat is te zien aan de versnellingen.
De eenvoud van een 1x-groepset is zeer aantrekkelijk voor veel fietsers. Of je nu racet op een Unbound en geen risico wilt lopen op mechanische problemen of een technische klim aanvalt en niet de mentale kracht hebt om met een voor- en achterderailleur om te gaan, een enkel kettingblad is een goede oplossing.
Een 2x-setup daarentegen biedt meer opties bij het vinden van de perfecte uitrusting voor het scenario waar je mee te maken hebt. Met kleinere overgangen in de kransjes op de cassette kun je je versnellingen echt afstemmen op het tempo dat je nodig hebt om te fietsen.
Is schakelen eenvoudiger bij gravel?
Een versnellingssysteem voor gravel is eenvoudiger dan dat voor een racefiets. Gravelrijden gaat vaak samen met bikepacking, wat betekent dat je veel meer gewicht op je fiets meedraagt. Je zult een gemakkelijker versnellingsapparaat heel erg waarderen als je je fietstassen hebt volgepakt met alles op je paklijst. Maar ook als je geen meerdaagse bikepackingtour doet, zul je merken dat je meer water, voedsel en uitrusting moet meenemen vanwege de afgelegen aard van gravelritten.
Klimmen op los terrein betekent vaak dat grip een probleem is. Je zult merken dat je veel vaker in het zadel klimt om het achterwiel meer gewicht en grip te geven. Dit betekent dat je niet die explosieve kracht kunt uitoefenen die je los van het zadel wel hebt.
Mechanisch of elektronisch schakelen voor gravelbikes?
Mechanisch schakelen is een zeer organische ervaring. Beweeg de hendel, die trekt aan de kabel en schakelt. Het werkt en is (meestal) gemakkelijk te repareren wanneer het niet werkt. De uitvinding van elektronisch schakelen heeft echter wel gezorgd voor verandering.
Bij elektronisch schakelen wordt er een elektrisch signaal naar de derailleur gestuurd, draadloos (SRAM eTap) of via een kabel (Shimano Di2). Je hoeft je geen zorgen te maken over slijtage van de kabels, omdat ze nooit onder spanning staan. Bij langeafstandsritten of in bijzonder koude omstandigheden komt elektronisch schakelen echt tot zijn recht. Een simpele druk op een knop in plaats van het duwen op een hendel kan qua comfort en plezier een groot verschil maken.
Batterijen op elektronische groepsets gaan maanden mee en in het geval van SRAM eTap kun je zelfs reserveonderdelen inpakken.
Het nadeel is natuurlijk de prijs. Elektronische groepsets voor gravel zijn duurder, zowel bij aankoop als voor vervangende onderdelen. Het is nog steeds mogelijk om je derailleur te breken en het vervangen ervan zal duurder zijn dan bij de mechanische tegenhanger. Daarom is het mogelijk beter om te kiezen voor mechanisch schakelen om te voorkomen dat je je zorgen moet maken over de rekening aan het einde van een bijzonder ongelukkige rit.
Wat is het oordeel?
Er zijn geen goede en foute antwoorden als het gaat om het kiezen van de juiste groepset voor gravel. Als je ervaring hebt met een bepaald merk, kun je dat blijven gebruiken voor gemak en vertrouwdheid.
Bepaal je budget en niet-onderhandelbare kenmerken en de rest volgt vanzelf. Als je regelmatig racet of wilt racen, zoek dan een cassette met een breed versnellingsbereik voor behoud van snelheid en gemakkelijk beschikbare onderdelen voor onderhoud.
Heeft dit artikel geholpen?
Bedankt voor je feedback
Verwante Stories
