15 anos da Aeroad
À medida que a nova Aeroad é lançada, olhamos para a incrível história de 15 anos de uma bicicleta que mudou o desporto.
Desde os primeiros designs em papel e a luta para convencer os profissionais a conduzi-la, às grandes vitórias nas maiores corridas do mundo e ao estabelecimento do padrão para o resto seguir, esta é a história da Aeroad.
Conforme contado por:
Sebastian Jadczak Diretor Global de R&D - Estrada
Michael Rich Consultant R&D – Estrada
Andreas Walzer Diretor Global - Pro Sports
Desenvolvimento inicial (2009) – O início de algo rápido
É o verão de 2009. A Omega Pharma-Lotto está a competir com bicicletas Canyon no Tour de France pela primeira vez. O fundador da Canyon, Roman Arnold, está a ver, mas não está totalmente satisfeito.
Sebastian Jadczak: Cadel Evans estava a conduzir para a Omega Pharma-Lotto, e o Roman tinha ouvido que se tivesse usado uma bicicleta aerodinâmica nesse Tour, havia uma etapa que teria ganho, em vez de ficar apenas no top dez.
Michael Rich: Tivemos uma reunião de arranque e o Roman entrou na sala e disse: “Precisamos de fazer uma bicicleta aerodinâmica!”.
Sebastian: Havia apenas algumas bicicletas aerodinâmicas no mercado naquela época. E esse foi o nosso desafio: fazer uma bicicleta aerodinâmica para a nossa equipa profissional.
Michael: Com recursos limitados naquela altura, estávamos contra o relógio para preparar a bicicleta. Até esboçámos designs iniciais em papel num átrio do hotel! No entanto, vimos muito rapidamente o claro potencial para proporcionar uma vantagem competitiva aos nossos atletas.
Primeira geração (2010) – Rápida e cheia de potencial
É uma corrida contra o tempo para fazer a primeira bicicleta de estrada aerodinâmica da Canyon. Esta "Aeroad", como é designada, não é perfeita, mas ainda acaba por levar Philippe Gilbert a novos patamares na sua primeira temporada.
Michael: A bicicleta não estava pronta para o Tour de 2010 mas foi por pouco que não conseguimos. . Entreguei pouco tempo depois a primeira a Philippe Gilbert, para que pudesse experimentá-la. Disse-lhe: podes treinar nela, mas o que quer que faças, não corraz nela porque ainda não está aprovada pela UCI. No próximo fim de semana, estava eu sentado a ver San Sebastian na TV e lá está ele a competir!
Sebastian: Era provavelmente a bicicleta aerodinâmica mais confortável daquele momento, porque o espigão não era muito profundo e usámos fibras de basalto. O principal desafio que tivemos foi que não era suficientemente rígida para correr.
Andreas Walzer: Sim, a primeira geração da Aeroad só estava focada na aerodinâmica e nada mais. Naquela altura, pensámos, ah, o peso não é tão importante, a rigidez não é tão importante. Mas o que ela era, isso sim, era super-rápida. E era tão bela, parecia uma obra de arte.
Michael: Philippe Gilbert adorou-a. Praticava sempre, alterando a sua configuração e conduziu-a toda a temporada. No final de 2010, foi incrível naqueles clássicos italianos de outono, vencendo na Lombardia, e depois o que fez em 2011: a vitória em Ardennes, a primeira etapa do Tour, San Sebastian, Quebec... Foi a sua temporada de maior sucesso de sempre!
Michael: Depois assinamos com Katusha e a coisa engraçada com Joaquim ‘Purito’ Rodríguez é que ele só andava em bicicletas ‘feitas à medida’, construídas por um amigo dele, e depois repintadas. Ele disse-me que não conduzia estas bicicletas da Canyon. Eu disse-lhe, que não é possível, pois a Canyon estava a patrocinar a equipa. Já ficaste em segundo lugar atrás de Philippe Gilbert nesta bicicleta seis vezes... porque não lhe dás uma oportunidade!?
Segunda geração (2014) – A bicicleta que mudou o jogo
Após três anos de sucesso com a Omega-Pharma Lotto, a Canyon assina para fornecer Katusha e, mais tarde, a Movistar e a Canyon//SRAM. Mais uma vez, a barra é elevada.
Sebastian: Para a segunda geração, estabeleci um objetivo para a nossa equipa de que precisávamos de fazer uma bicicleta aerodinâmica que fosse a referência em aerodinâmica (porque só então terás vantagem contra todos os outros), suficientemente confortável para os clássicos e suficientemente rígida para os velocistas. A nossa ideia era que se pudéssemos fazer uma bicicleta como esta, todos os ciclistas a usariam e seria uma inovação nas corridas de estrada. Conseguimos.
Michael: Esta segunda geração foi a primeira Aeroad com ciência aerodinâmica adequada por detrás dela. A primeira que tivemos o tempo adequado para testar no túnel de vento. Também tinha um cockpit monocoque, em vez de usar apenas barras Ritchey.
Sebastian: Com todos os testes em túnel de vento que tínhamos feito, era muito claro para nós que, em cada situação de uma corrida, uma bicicleta aerodinâmica era uma grande vantagem em comparação com uma normal. Havia muitas equipas de tours do mundo que nem sequer tinham bicicletas aerodinâmicas disponíveis, por isso tivemos de trabalhar para convencer as nossas equipas e profissionais a conduzir a Aeroad em todos os momentos.
Andreas: Queríamos que Katusha tivesse a bicicleta para o Tour 2014 e ficou pronta a tempo. Conduzi da Alemanha até Barcelona para entregá-la a ‘Purito’ Rodríguez. Montei a bicicleta à sua frente e ele partiu para uma saída com um amigo. Algumas horas depois, voltou incrivelmente entusiasmado. O seu amigo era 20 kg mais pesado do que ele, e foi a primeira vez que Purito o acompanhou nas descidas, pelo que significava que a bicicleta era rápida para ele! Conduzimos para casa muito felizes.
Sebastian: Foi incrível. Na primeira temporada, Katusha ganhou corridas com mais de dez ciclistas diferentes.
Andreas: Quando Alexander Kristoff usou esta bicicleta, começou imediatamente a vencer etapas do Tour de France. Foi realmente significativo que ele parecesse dar um passo à frente com o Aeroad. Então, quando venceu a Volta à Flandres em 2015, foi a primeira vez que uma bicicleta de estrada aerodinâmica ganhou um Monumento em calçada de paralelos.
Michael: A principal diferença com a segunda geração foi a sua rigidez. Acho que foi a primeira bicicleta onde a Canyon mostrou ao mundo o que podemos fazer. O maior momento? Tem de ser Mathieu van der Poel a chegar ao palco mundial numa Aeroad na Amstel Gold Race em 2019. Foi histórico.
Terceira geração (2020) – A máquina vencedora da MVDP
Uma bicicleta inovadora e a ascensão de Alpecin-Deceuninck e MVDP. Com Annemiek van Vleuten também a bordo, a terceira geração da Aeroad foi uma máquina vencedora.
Sebastian: Para a terceira geração da Aeroad, estabelecemos parceria com a SwissSide, uma empresa de consultoria aerodinâmica de R&D. Com eles, levamos a aerodinâmica da bicicleta a outro nível. Também fizemos muito mais consultoria com as nossas equipas profissionais para garantir um fluxo contínuo de refinamento e melhoria na bicicleta com base no feedback dos melhores ciclistas do mundo.
Andreas: Em termos de peso, conforto, geometria, aerodinâmica, esta bicicleta é o auge. É simples: Se estás a satisfazer as exigências do WorldTour, tens de ser rápida, rígida, leve, aerodinâmica e ter uma boa geometria. E esta terceira geração tinha tudo.
Michael: Fomos realmente ambiciosos em termos de inovação para a terceira geração, mas com a inovação surgem desafios. A terceira geração da Aeroad não foi exceção. Esta terceira geração teve um sucesso incrível, embora: Annemiek van Vleuten ganhou o Tour de France Femmes, ela realmente se preocupou com a sua bicicleta, foi ótima. Jasper Philipsen ganhou essas quatro etapas e a camisola verde no Tour no ano passado, e depois a vitória de MVDP no Worlds em Glasgow foi simplesmente incrível. Mesmo quando chocou, a bicicleta manteve-se perfeita para ele.
Andreas: É muito importante e útil para nós receber experiências e feedback sobre as nossas bicicletas das equipas e ciclistas. Nas corridas profissionais, o material é posto à prova e ajuda-nos a continuar a melhorar as nossas bicicletas. Com o Aeroad, já conseguimos duas vezes 1-2 em Paris-Roubaix. Tem sido um excelente trabalho de equipa na Canyon fazer desta uma das bicicletas de corrida de estrada mais bem-sucedidas de sempre.
Michael: Mathieu adora a sua Canyon Aeroad, pedala-a desde 2018. Essa combinação de aerodinâmica, comportamento e responsividade é perfeita para a forma como ele corre. Também torna mais fácil para que ele entre naquela posição aerodinâmica baixa que tem, o que é tão importante nas corridas dos dias de hoje. Mathieu e a Aeroad, uma parceria incrível que espero que continue no futuro.
A nova Aeroad
A quarta geração da Canyon Aeroad já está disponível, pronta para redefinir uma nova era de velocidade. Não só mais resistente, mais inteligente e mais adaptável do que antes, foi comprovado no túnel de vento contra os seus concorrentes e validado em corridas do mundo real. É a bicicleta mais rápida do WorldTour.
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