Pressão dos pneus da bicicleta - O essencial

A pressão dos pneus afeta a qualidade no comportamento da bicicleta e o teu conforto enquanto ciclista. Além disso, a pressão correta dos pneus da bicicleta evita danos nas rodas, pneus, tubos e em ti mesmo! A pressão correta dos pneus também tem o potencial de prolongar a vida útil da bateria numa bicicleta elétrica. Um pneu com a pressão correta é menos um gasto de energia para a bateria, o que significa manter as rodas a girar por mais tempo.

Embora o sub-enchimento seja o problema mais comum, o sobre-enchimento pode ser igualmente prejudicial. Existe um ponto ideal e consegui-lo pode melhorar verdadeiramente a tua experiência de condução.

As pressões podem variar muito dependendo de uma série de fatores, pelo que é útil ter alguns parâmetros externos. O que se segue é um guia aproximado:

O tipo e o tamanho do pneu, as condições de condução, assim como o peso da bicicleta e do ciclista, são fatores que afetam a pressão recomendada para o pneu da bicicleta.

Os pneus das bicicletas de montanha são mais grossos do que os das bicicletas de estrada, e os aros mais largos permitem que apliques pressões mais baixas. Destinam-se também a ser usados em superfícies irregulares e soltas, pelo que a maior tração e absorção dos choques dada por pneus ligeiramente mais moles tornam-se mais importantes.

Os aros mais estreitos das rodas das bicicletas de estrada necessitam de uma pressão de pneu mais elevada para manter a rigidez. Felizmente, já não se espera pressões de pneu para bicicleta de estrada com valores tão elevados como os 160psi outrora recomendados. 100 ou 90psi podem ser suficientes com pneus de 28 mm.

Os pneus tubeless têm crescido em popularidade ao longo dos últimos anos, particularmente nas bicicletas de estrada, devido à sua capacidade de rolar com pressões mais baixas sem o risco de trilhar. Os pneus tubeless também são mais resistentes a perfurações, poupando tempo e dinheiro a longo prazo.

Tanto para bicicletas de estrada como de montanha, poderás querer ajustar ligeiramente a pressão dos pneus se estiveres a prever condições adversas. Por exemplo, paralelepípedos ou uma superfície de má qualidade para bicicletas de estrada, trilhos muito irregulares ou íngremes para bicicletas de montanha, serão melhor dominados com pneus mais moles.

As recomendações de pressão normal dos pneus da bicicleta baseiam-se no peso de um ciclista de 70 kg e de uma bicicleta de 12 kg. A pressão dos pneus para ciclistas pesados terá de ser preferencialmente maior. Deverás ajustar as tuas pressões ideais em cerca de 1% por 10 kg acima ou abaixo destes valores base. A pressão dos pneus de uma bicicleta elétrica pode ser calculada da mesma forma: a bateria geralmente adiciona cerca de 10 kg.

Se não possuíres um medidor de pressão, alguns testes manuais podem ajudar, embora estejam longe de serem precisos. O pneu deve ceder apenas ligeiramente quando pressionado com firmeza. Tenta também pressionar para baixo com todo o teu peso sobre o selim: deverá ocorrer pouca ou nenhuma deformação dos pneus.

No entanto, a única leitura precisa virá de um medidor de pressão para pneus de bicicleta. Se queres mesmo aperfeiçoar as pressões dos pneus, vale a pena investir num medidor digital de qualidade. Para usá-lo, basta colocares o bocal sobre a válvula para obter uma leitura.

Uma bomba de chão de qualidade oferece a capacidade de aprimorar a pressão dos pneus da bicicleta. Geralmente possuem medidores, que podem não ser tão precisos quanto um medidor digital, mas geralmente são consistentes. Uma bomba de chão possuirá adaptadores intermutáveis para ajuste a válvulas do tipo Presta e Schrader.

Também é aconselhável levar uma bomba de mão quando estás a rolar. É difícil bombar os pneus até ao enchimento total com uma bomba de mão, mas são absolutamente essenciais em caso de furo (juntamente com sobresselentes ou um kit de reparação).

Muitas bombas hoje em dia têm um acessório de fixação para ajuste sobre a cabeça de válvulas Presta e Schrader. No entanto, o acessório terá de ser trocado ou invertido para caber. Algumas bombas de chão de boa qualidade usam um parafuso de fixação para um vedar mais fiável. Em qualquer caso, é importante garantir um bom ajuste sobre a válvula. Ao bombeares não deverás ouvir silvos de ar vindos da válvula.

Com as válvulas Presta, é necessário afrouxar a cabeça em porca na extremidade para permitir que o ar entre na válvula. Também poderá ser necessário pressioná-la levemente para libertar um pouco de ar, porque a entrada pode ficar encravada.

Vale a pena um pouco de experimentação, uma vez que os fatores pessoais variam. No entanto, com a pressão de pneu correta, podes garantir uma condução mais confortável, eficiente e segura com a melhor experiência de ciclismo.