O teu guia para a pressão dos pneus de bicicleta de montanha
Como a única coisa a separar a sujidade da tua bicicleta, a pressão dos pneus e pneus são cruciais para tirar o máximo proveito da tua bicicleta de montanha.
Aperfeiçoar a pressão dos pneus na tua bicicleta de montanha não é fácil. Muitos fatores afetam a pressão que deves colocar nos pneus antes de andares. Desde as condições dos trilhos ao peso do ciclista, o tema da pressão dos pneus é onde a ciência e a arte obscura se combinam.
Falámos com alguns dos nossos colegas e atletas para obter a sua opinião sobre o que deves fazer no que diz respeito à pressão dos pneus para bicicletas de montanha.
“Em geral, não existe uma pressão de pneus de “abordagem única”, afirma Larry Hartwich, o nosso Pro Sports Manager para os nossos atletas Gravity. “Tudo depende da tua posição na bicicleta, do clima e do terreno, para não mencionar os pneus específicos que conduzes. Começar com uma pressão de 23/24 PSI à frente e 27/28 PSI atrás pode ser um bom ponto de partida se estiveres a correr tubeless e se puderes ajustar conforme necessário.”
Tendo trabalhado com atletas profissionais durante grande parte da sua carreira, o Larry sabe bem otimizar a pressão dos pneus. Neste artigo, vamos discutir alguns dos pontos chave que tens de considerar antes de chegares à tua bomba.
A pressão dos pneus é pessoal
O mundo das bicicletas de montanha tem marcas e modelos de todos os tipos. Desde a nossa leve e rápida BTT Cross-country, a Exceed, à nossa bicicleta de montanha Enduro, a Strive, cada bicicleta foi especialmente concebida para um determinado estilo de condução, cada uma exigindo pressões de pneus ligeiramente diferentes para a melhor experiência.
As tuas próprias preferências também desempenham um papel na magia da pressão dos pneus. O que funciona para os teus amigos de ciclismo, pode não funcionar para ti. Embora seja ótimo ter a sua opinião, é importante experimentares e fazeres a escolha certa para ti.
Por isso, não existe nenhuma regra rígida e rápida que se adeque a cada ciclista para cada bicicleta. No entanto, podemos indicar-te a direção certa para encontrares a pressão de pneus certa para ti.
A pressão dos pneus depende do teu estilo de condução
Quer estejas a pedalar num singletrack de cross-country ou a percorrer trilhos mais técnicos, o teu tipo e estilo de condução ditarão a pressão dos pneus que deves conduzir. O atleta Braydon Bringhurst da Canyon conduz a seguinte pressão (tubeless) em trilhos:
- Frente: 28 PSI
- Trás: 30 PSI
O acima indicado é um bom ponto de partida para uma condução geral em trilhos e para uma configuração tubeless. Isto funciona para a maioria dos tipos de condução em trilhos, desde singletrack a condução em estilo enduro. Embora estas pressões possam parecer baixas para um ciclista de estrada, permitem que o pneu absorva melhor os lombos mais pequenos das rochas e características do trilho do que um pneu mais duro, atuando como uma “microsuspensão”, tornando a experiência geral de condução mais agradável.
Tal como ajustar a suspensão ao peso do ciclista, também deves ter em conta o peso do ciclista ao encher os pneus. Os ciclistas com mais de 80 kg irão exercer mais força sobre os pneus, enquanto que os ciclistas mais leves irão exercer menos força sobre os pneus. O próprio Scott Hart da Canyon, um ciclista mais leve, rola os trilhos na sua Torque configurada da forma seguinte:
- Frente: 25 PSI
- Trás: 27 PSI
Como podes ver, Scott anda alguns PSI abaixo do Braydon. Os ciclistas mais pesados e agressivos podem precisar de encher os pneus dianteiros/traseiros para 30/32 PSI, respetivamente. A maioria dos fabricantes de pneus terá a pressão dos pneus impressa nos próprios pneus (assumindo a configuração tubeless) como intervalos; não enchas abaixo da pressão mínima impressa nem acima do máximo (geralmente 20-40 PSI).
Muito pouco ar pode resultar em rolamentos ou no que designamos por “fugas de ar” no pneu. A fuga acontece quando encurralas a tua bicicleta com demasiada força para a pressão de ar nos pneus. O “psst!” resultante mostra que o pneu está a deformar demasiado sob carga e a deixar sair um pouco de ar através da esfera e do aro da roda.
Se achares que estás a ter uma fuga de ar, enche os pneus até conseguires pedalar sem esse som.
Uma pressão demasiado elevada pode resultar na perda de aderência e em escorregar sobre a superfície do trilho, em vez de os manípulos laterais do pneu entrarem no mesmo.
Alterar a pressão dos pneus para as condições do trilho
Andar em trilhos secos e arenosos é muito diferente do que andar em trilhos lamacentos ou argilosos noutros lugares. Como resultado, os teus pneus devem ser configurados em conformidade. Se o percurso estiver molhado ou solto, enche os teus pneus 2-3 PSI abaixo do que quando os mesmos trilhos estão secos. Terás melhor aderência em terrenos soltos e molhados.
Se estás a competir em terreno aderente e seco, experimenta encher os pneus até 35 PSI se as condições forem perfeitas. Isto irá fazer com que os teus pneus rolem muito mais rápido e possam dar-te a vantagem vencedora. Embora em trilhos rochosos, pontiagudos ou quadrados, podes querer ir ainda mais alto para evitar amolgar (ou amassar) os teus aros.
A melhor pressão dos pneus para BTT de 29 e 27,5
Como é que o tamanho da roda BTT altera a pressão dos pneus? Até agora, abordamos a pressão dos pneus para pneus BTT de 29 polegadas. Os pneus de 27,5 polegadas (que se encontram nas rodas traseiras das nossas bicicletas mullet e algumas das nossas bicicletas BTT mais pequenas) terão as mesmas pressões. A diferença real na pressão resulta das mudanças na largura dos pneus, mas não necessariamente no diâmetro dos pneus. Por isso, como regra geral, não te esqueças de encher pneus de 27,5 polegadas aproximadamente da mesma forma que um pneu de 29 polegadas e ajustar de acordo com a preferência e as condições.
Tubo ou tubeless? A pressão de pneus certa para ambos
Os pneus tubeless são pneus que utilizam válvulas e selantes tubeless para manter o ar no pneu, eliminando a necessidade de um tubo interior. Sem um tubo interior, os pneus tubeless são resistentes a beliscaduras (quando prendes o tubo interior entre o aro e o pneu). E, como o selante irá preencher pequenos orifícios, geralmente são mais resistentes às perfurações.
Se estás a usar câmaras de ar (todas as bicicletas da Canyon são enviadas com câmaras de ar), então deves encher os pneus 5 PSI mais alto do que o recomendado acima. Como um ponto geral para começar, enche os pneus da forma seguinte:
- Frente: 33 PSI
- Trás: 35 PSI
Os pneus tubeless também te permitem usar pressões bastante baixas com segurança, porque não existe tubo para ser beliscado. Para maior aderência, reduz a pressão para 5 PSI, mas tem em mente que corres um maior risco de fugas ou de perder o selante ou rolar o pneu. Nunca utilizes os teus pneus abaixo da pressão mínima impressa na lateral do pneu.
Como encontrar a pressão perfeita dos pneus
Em resumo, recomendamos que os ciclistas de trail comecem com as seguintes pressões em pneus tubeless:
- Frente: 27 PSI
- Trás: 30 PSI
Se os teus pneus estão a funcionar com câmaras de ar, experimenta começar com esta pressão:
- Frente: 32 PSI
- Trás: 35 PSI
Passa algumas voltas a habituar-te à forma como a bicicleta se comporta com essas pressões. Leva uma bomba contigo nas tuas voltas se quiseres experimentar pressões mais altas ou mais baixas. Não existe uma resposta exata, por isso, experimentar o que funciona melhor para ti será a melhor forma de andar na tua Canyon.
Se fugas ou beliscaduras acontecerem nos teus pneus tubeless, pode significar que definiste a pressão dos teus pneus demasiado baixa. Se estás a ter dificuldade em encontrar aderência nas curvas, pode significar que foste demasiado alto.
Conselhos de Larry sobre a pressão dos pneus BTT
Quando souberes onde vais andar e a pressão desejada, podes começar a fazer um pouco de tentativa e erro.
Na experimentação com a pressão “um pequeno aumento ou diminuição pode significar muito”, aconselha Larry. “Presta atenção aos teus pneus e à sua pressão e vais divertir-te mais na tua bicicleta.”
Uma última dica de Larry se és realmente apaixonado por melhorar a pressão dos teus pneus: “Utiliza um manómetro de pressão dos pneus em vez da escala da tua bomba. Desta forma, podes certificar-te de que, independentemente da bomba que utilizares, terás sempre a tua pressão preferida.”
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