Förklaring av gruskomponentgrupper

En cykels komponentgrupp täcker följande delar:

• Broms- och växelreglage (ofta integrerade på en gruscykel med bockstyre)
• Bromsok fram och bak
• Fram- och bakväxlar (kallas ibland för bakre och främre växelförare)
• Kedjeparti bestående av kedjedrev och vevarmar
• Vevlager
• Kedja
• Kassett (som består av 10, 11, 12 eller 13 klingor som kallas växlar)

Du kan köpa komponentgrupper separat om du bygger ett ramset från grunden men det är ofta mer kostnadseffektivt och enklare att välja komponentgrupp när du köper din cykel.

Valet av komponentgrupp beror i allmänhet på personliga preferenser och tidigare erfarenhet. Varje tillverkare har olika upplägg när det gäller gruskomponentgrupper. Även inom varje tillverkares utbud finns det variationer som exempelvis utväxling och elektroniska versioner.

Vissa komponentgrupper använder bara ett kedjedrev (kallas ibland för ”one by”, ”1x” eller ”1 by”) fram, vilket innebär att du har 11, 12 eller 13 växlar. Om du har två kedjedrev (kallas ibland ”two by” eller ”2x”) har du 22 eller 24 växlar eftersom 13-delad växel endast finns tillgängliga för 1 by. 1 by-komponentgrupper har breda kassetter för att kompensera för bristen på ett andra kedjedrev. 2x-komponentgrupper har smalare kassetter där hoppen mellan klingorna är närmare varandra.

Om du cyklar i huvudsakligen plan terräng behöver du färre ”lätta” växlar jämfört med någon som brukar cykla teknisk, brant bergsterräng.

En bakväxelkoppling är en del av alla gruskomponentgrupper från Shimano, SRAM och Campagnolo. En bakväxelkoppling håller kedjan engagerad med kedjesetet hela tiden. Förvänta dig att tillbringa mindre tid vid sidan av cykeln för att sätta tillbaka kedjan på dina kedjedrev och mer tid på de dammiga stigarna framför dig.

Låt oss ta en titt på de olika gruskomponentgrupperna. Vi besvarar sedan några vanliga frågor som hjälper dig att bestämma vilken gruskomponentgrupp som är bäst för dig och din cykel.

Shimano gruskomponentgrupper

Shimano är en av de mest välkända cykelkomponenttillverkarna. Detta japanska företag är ett globalt namn och är synonymt med prestanda, kvalitet och pålitlighet.
Shimanos specifika gruskomponentgrupp GRX är ett av marknadens de mest populära val. Den skiljer sig från Shimanos utbud av landsvägskomponentgrupper för att passa olika utväxlingsförhållanden och har unika egenskaper för gruscykling. Du hittar GRX-alternativ på våra gruscyklar Grizl och Grail.

Inom GRX finns det tre intervall:

• RX400: Denna utrustning på instegsnivå erbjuds endast i en 10-delad växelkonfiguration. Den motsvarar Tiagra och är ett budgetvänligt alternativ. Finns med två kedjedrev (30-46T) fram och 10 klingor (11-34) på kassetten vilket ger totalt 20 växlar.
• RX600: Denna gruskomponentgrupp i mellanklassen motsvarar Shimanos landsvägskomponentgrupp 105. Konfigurationer med enkelt och dubbelt kedjedrev finns tillgängliga för att ge 1x11- eller 2x11-delad växling. 2x-upplägget levereras med 30-46T kedjedrev och antingen en 11-32 eller 11-34 bakre kassett. 1x-upplägget har ett 40T kedjedrev och levereras med en 11-42-kassett som vanligtvis ses på mountainbikecyklar. En kassett med så bred utväxling låter dig trampa uppför brantare och lösare terräng.
• RX800: Denna toppmodell av den mekaniska gruskomponentgruppen, RX810, är likvärdig med Ultegra och levereras med ett 1x- eller 2x-upplägg. Den är tillverkad av lättare komponenter än RX600 och har premiumfunktioner som Servo Wave-bromsning. Servo Wave möjliggör icke-linjär bromsning vilket innebär att bromsbeläggen omedelbart aktiveras när bromsreglaget dras åt, men sedan får du ett mer gradvist tryck. Den elektroniska versionen av denna komponentgrupp, RX815, är toppspecifikationen för Shimano. Du kan programmera växelreglagen så att de passar dig och bakväxeln kan självjustera för att förhindra att kedjan gnider. En mycket bra egenskap!

Våra landsvägscyklar som Endurace är utrustade med Shimanos välkända landsvägskomponentgrupper.

Fördelar och nackdelar med Shimanos gruskomponentgrupper

Shimano tillverkar solida komponenter och det råder inga tvivel om det. Det finns dock begränsningar här.

Fördelar

• Lätt att hitta reservdelar
• Bra växlar för terrängkörning
• Pålitlig och enkel att underhålla

Nackdelar

• Inte kompatibel med större kassetter utan att använda komponenter från tredje part
• Begränsade 1x-kedjedrevsalternativ
• Reglagen kan repa lättare

Nu när du förstår de olika alternativ som finns tillgängliga för dig, hur tar du reda på vilket alternativ som är för dig?

Var kommer du att cykla?

I vilken typ av terräng kör du din cykel mest? Är det plana, snabba vägar? Är det bergig och teknisk terräng? Detta hjälper dig att bestämma vilken typ av växlar du behöver.

1x eller 2x för din gruskomponentgrupp?

1x och 2x avser antalet kedjedrev på cykeln. På gruskomponentgrupper finns det antingen ett eller två kedjedrev fram. Om du har två kedjedrev så kommer det också att finnas en framväxel på cykeln för att växla mellan dem.

Grusväxling är en överbryggande länk mellan landsvägscykels- och mountainbikeutrustning. Mountainbikecyklar har nästan alltid 1x-växling medan landsvägscyklar sällan ses utan två kedjedrev. Det finns scenarier för båda i grusvärlden.

Att välja 1x eller 2x är bara halva historien. Växling består naturligtvis av både kedjedreven och kassetten. En ren landsvägscykel har sannolikt ett mer landsvägsfokuserat utväxlingsförhållande som består av två kedjedrev. Andra gruscyklar kan cykla i mountainbikeområdet och deras utväxling kommer att återspegla detta.

Enkelheten hos en 1x komponentgrupp är mycket attraktiv för många cyklister. Oavsett om du tävlar på banor som Unbound och inte vill ha riskera mekaniska problem eller om du klättrar i teknisk terräng och inte heller har den mentala förmågan att hantera bakre och främre växelförarkombinationer så är ett enda kedjedrev en bra lösning.

Ett upplägg på 2x kommer däremot att ge fler alternativ när du försöker hitta den perfekta utrustningen för det scenario du befinner dig i. Mindre steg i kassettens kassettklingor innebär att du verkligen kan ställa in växlarna till den takt du behöver för att cykla.

Är grusväxling enklare?

Grusväxling är enklare än landsvägscykelväxling. Grusåkning överlappar ofta med långfärdscykling vilket innebär att du kommer att transportera mycket mer vikt på din cykel. Du kommer att uppskatta lägre växlar när du packat dina cykelväskor med allt på din utrustningslista. Även om du inte ägnar dig åt cykeläventyr som kräver övernattningar så kanske du upptäcker att du bär med dig mer vatten, mat och utrustning eftersom grusåkning ofta innebär cykling i avlägsen terräng.

Att klättra i lös terräng betyder ofta att greppet är en utmaning. Du kommer att märka att du klättrar mycket oftare i sadeln för att ge det bakre däcket mer vikt och grepp. Detta innebär i sin tur att du inte får den där explosiva kraften som när du står upp och trampar.

Mekanisk eller elektronisk växling för gruscyklar?

Mekanisk växling är en mycket organisk upplevelse. Flytta reglaget och den drar i vajern och byter växel. Den fungerar och är (vanligtvis) lätt att fixa när den inte gör det. Uppfinningen elektronisk växling har dock förändrat cykelkartan rejält.

Elektronisk växling skickar en elektrisk signal till växeln antingen trådlöst (SRAM eTap) eller genom en vajer (Shimano Di2). Du behöver inte oroa dig för slitage på vajrarna eftersom de aldrig utsätts för stress. På långdistansturer eller i särskilt kalla förhållanden så kommer elektronisk växling verkligen till sin rätt. En enkelt knapptryckning istället för att vicka ett reglage kan göra stor skillnad för din komfort och njutning.
Batterier på elektroniska komponentgrupper håller i månader och när det gäller SRAM eTap kan du till och med packa med dig några reservdelar.

Nackdelen är naturligtvis priset. Elektroniska gruskomponentgrupper är dyrare, både vid själva köpet och för reservdelar. Det är fortfarande möjligt att växeln kan gå sönder att byta en elektronisk växel är dyrare än den mekaniska motsvarigheten. Av denna anledning kanske du vill fortsätta med mekanisk växling för att undvika att behöva oroa dig för kostnaden efter en särskilt olycksdrabbad åktur.

Det finns inga rätta och felaktiga svar när det gäller att välja rätt gruskomponentgrupp. Om du har erfarenhet av ett visst varumärke kanske du vill hålla dig till det för att dem för enkelhetens skull och för att du är bekant med varumärket.

Räkna ut din budget och bestäm vilka icke-förhandlingsbara funktioner du vill ha så sköter resten sig självt. Om du tävlar regelbundet eller om du vill tävla ska du leta efter en kassett med ett brett spann av växlar för att upprätthålla hastighet och för lättillgängliga delar vid service.