Hur man vinner ett långfärdscykellopp

Om du någonsin kört en grustävling kanske du funderar på att ta dig an en tävling på långfärdscykel som nästa stora utmaning. Tillväxten inom disciplinen innebär att det finns många att välja mellan, både lokalt och längre bort.

– Jag såg loppet på nätet, på Instagram, och jag blev fast när jag såg bilderna! skrattar Jonas och förklarar hur han först stötte på loppet. – Det körs i ett trevligt område, har fina grusvägar, inte i höga berg där man behöver bergsutrustning, och jag tänkte att jag skulle klara mig med den utrustning jag redan har.

Rutten under Seven Serpents börjar i Ljubljana i Slovenien och slutar i Trieste i Italien. Även om avståndet från start till mål är mindre än 100 km fågelvägen så måste deltagarna cykla hela 800 km via sju kontrollpunkter under detta lopp.

Att hantera den tid du stannar till under en cykeltävling är avgörande om du vill vinna. All tid som inte tillbringas med att köra mot mållinjen kommer att räknas mot dig. Jonas visste att han var tvungen att köra inom sina gränser för att överleva 80 mil av tuff cykling. Dessutom avgick den sista färjan från den andra ön tillbaka till fastlandet klockan sju på kvällen. Om han missade den skulle han behöva vänta till nästa morgon för att ta sig över.

– Jag visste att om jag kom med färjan kl. 14.00 från den första ön så hade jag fem timmar på mig att köra cirka 80 km på den andra ön, vilket var gott om tid, säger Jonas. – Jag var fullkomligt slutkörd när jag kom till den andra färjan, säger han och menar att detta berodde på den chockerande terrängen. Oturligt nog för Jonas så var pizzastället i hamnen stängt när han anlände, så han valde att vila istället.

Sömnstrategier kan bli intressanta under långfärdscykeltävlingar. Det är en avvägning mellan konstant framåtrörelse och återhämtning för att istället kunna köra snabbare efter en vilopaus. Om detta uppmuntrar cyklister att köra då de är trötta debatteras kraftigt (vissa lopp kräver nu viloperioder), men de flesta cyklister brukar få minst ett par timmar sömn varje natt.

– Det tog för lång tid för mig att fixa min sovplats, jag sov i fyra timmar och det tog för lång tid att packa ner allt igen för att köra de sista 280 kilometrarna, säger Jonas och delar med sig av hypoteser om vad han kan göra för att bli bättre nästa gång. – Att inte kunna äta middag den kvällen hjälpte inte heller[my riding in the morning], så det tog också ganska lång tid för mig att stanna till i mataffären!

Kontentan är: försök göra dina stopp korta och effektiva.

– Jag bestämde mig för Canyon Grizl eftersom jag ville ha ett aerodynamiskt styre, säger Jonas och förklarar hur han valde mellan denna cykel och Canyon Grail. Han noterade också fördelarna med Grails dubbeldäckarstyre men de tjockare däcken vann dock i kampen mot gruscyklarna.

– När jag korsade gränsen till Kroatien tänkte jag: 50-millimetersdäck skulle vara trevligt att ha istället för de 40-millimetersdäck jag har just nu, skrattar han för att beskriva de enorma stenar och gropar som låg framför honom. Han höll ut men stannade så småningom för att sova ett par timmar.

– Efter mina två timmars sömn den första natten kom jag till den första ön och jag tänkte att ”Jag behöver inte bara 50-millimetersdäck, jag skulle faktiskt vilja ha en hardtail också” eftersom stigarna var riktigt tuffa, tillägger han.

Att bestämma vilken cykel som är bäst för en långfärdscykeltävling är mycket svårt när du inte vet vilken terräng loppet består av. Eftersom detta var den första upplagan av tävlingen fanns det inga tidigare cyklister som han kunde basera beslutet på. Rätt val kan vara perfekt för 60 % av loppet. För de återstående 40 % kanske du tycker att en annan cykel skulle ha varit bättre. Naturligtvis är tävlingar på långfärdscykel självständiga och utan något stöd på vägen så det finns ingen skåpbil med en reservcykel att ta till. I slutändan är det en kompromiss och för det mesta är den långfärdscykel som du redan har bäst.

Fysikens lagar kräver att cyklister som bär på mindre vikt kommer att färdas snabbare (alla andra faktorer förblir konstanta). Du behöver mindre kraft för att hålla samma hastighet med en lättare vikt. Att resa genom platser snabbare under flera dagar kan vara bekvämare med lättare kläder och utrustning.

Detta handlar dock också om en kompromiss.

Lättviktskläder är dyra och ibland kan det också betyda att behöva tumma på komfort. Om du är villig och kapabel att spendera pengar på utrustning som du kommer att hjälpa dig att få de resultat du vill ha så finns det en hel värld av information lättviktiga alternativ där ute för dig att lära dig om.

Att skapa en utrustningslista för långfärdscykling är ett bra ställe att börja för dessa tävlingar. Skriv ner allt du planerar att ta med dig och kapa sedan ned listan till den allra mest nödvändiga utrustningen. Vad kan du absolut inte klara dig utan? När du är nöjd kan du prova att ge dig ut på en övernattningstur för att kontrollera om du behöver något extra eller kan lämna något hemma. Försök att inte ändra något för nära början på din tävling och fundera på hur du ska packa dina cykelväskor ordentligt.

Jonas kommenterade sitt upplägg under vårt samtal och sade att han skulle tagit med sig mindre mat och kanske bytt från vattenflaskor till en vätskeväst med en vattenblåsa. Till slut bestämde han sig för att inte investera i tilläggsutrustningen och istället använda det han redan hade.

Rutten för långfärdscyklingslopp varierar i svårighetsgrad, längd och till och med körbarhet. Rutter på webbplatser som bikepacking.com visar procentandelen av rutten du faktiskt kan cykla. Alternativet till cykling är naturligtvis att dra eller bära din cykel. Detta kallas kärleksfullt för ”hike-a-bike” på engelska vilket kan översättas som att ”vandringscykla”.

När stigen blir för svår att cykla blir det dags att använda dina andra muskler för att övervinna banan. Att kontrollera kartan kan avslöja var dessa avsnitt är belägna. Titta noga på kuperingslinjer och typen av stig (om det ens finns en sådan). Segmenttider för andra cyklister på dessa avsnitt visar hur snabbt de faktiskt cyklade.

Ön Krk i den kroatiska delen av loppet banade väg för Jonas upplevelse av sann vandringscykling. – Jag visste att det fanns en del av rutten som man inte kunde köra. Sträckan består av ett superbrant berg och en vandringsstig, säger han och medger att han tillbringat alldeles för länge med att bo i Hamburg där det är plant och det inte finns några berg. – Jag är van vid att faktiskt cykla snarare än att behöva bära min cykel. Vid denna punkt på banan [in the race] var det inte ens möjligt att dra cykeln eftersom stigen var täckt med enorma stenar! Numera på min lista finns att lära mig cykelvandra i en kilometer!

Följ RAD RACE på Instagram för fler av deras äventyr:

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von RAD RACE (@radrace)