15 år med Aeroad
När nya Aeroad lanseras ser vi tillbaka på den fantastiska 15-åriga historien hos en cykel som har förändrat sporten.
Från de första skisserna på servetter och kampen för att övertyga proffs att använda den, till stora segrar i världens största lopp och att sätta standarden för andra att följa, detta är historien om Aeroad.
Som berättat av:
Sebastian Jadczak Global Director R&D – Road
Michael Rich Konsult R&D - Road
Andreas Walzer Global Director – Pro Sports
Initial Development (2009) – början på något snabbt
Det är sommaren 2009. Omega Pharma-Lotto tävlar på Canyon-cyklar på Tour de France för första gången. Canyons grundare Roman Arnold tittar på, men han är inte helt nöjd.
Sebastian Jadczak: Cadel Evans körde för Omega Pharma-Lotto och Roman hade hört att om han hade använt en aerodynamisk cykel på den Touren så fanns det en etapp som han skulle ha vunnit, snarare än att bara komma topp tio.
Michael Rich: Vi hade ett kickoff-möte och Roman kom in i rummet och sa: ”Vi behöver göra en aerodynamisk cykel!”
Sebastian: Det fanns bara ett par aerodynamiska cyklar på marknaden då. Detta var också vår utmaning: att tillverka en aerodynamisk cykel för vårt proffsteam.
Michael: Med begränsade resurser på den tiden var det en kamp mot klockan för att få cykeln klar. Vi skissade till och med inledningsdesigner på servetter i en hotellobby! Vi såg dock mycket snabbt den stora potentialen att ge en konkurrensfördel för våra idrottare.
Första generationen (2010) – Snabb och full av potential
Det är en tävling mot tiden att tillverka Canyons första aerodynamiska landsvägscykel. Denna ”Aeroad”, som den heter, är inte perfekt, men det slutar ändå med att Philippe Gilbert tar sig till nya höjder under sin första säsong.
Michael: Cykeln var inte redo för 2010 års Tour – vi missade den precis. Jag levererade den första som kunde cyklas till Philippe Gilbert, strax efter, så att han kunde testa den. Jag sa till honom: du kan träna på den, men vad du än gör, tävla inte på den eftersom den inte är UCI-godkänd ännu. Nästa helg sitter jag och tittar på San Sebastian på TV och där tävlar han på den!
Sebastian: Det var förmodligen den mest bekväma aerodynamiska cykeln där ute eftersom sadelstolpen inte var så djup och vi använde basaltfibrer. Den största utmaningen vi hade var att den bara inte var tillräckligt styv för att spurta på.
Andreas Walzer: Ja, den första generationen av Aeroad fokuserade bara på aerodynamik och inget annat. Då tänkte vi, åh, vikt är inte så viktigt, styvhet är inte så viktigt. Men den var dock supersnabb. Och den var så vacker – den såg ut som ett konstverk.
Michael: Philippe Gilbert älskade den. Han har alltid lekt runt, ändrat sitt upplägg och kört det hela säsongen. I slutet av 2010 var han fantastisk i de italienska höstklassikerna, vann Lombardia, och sedan vad han gjorde 2011: fullständig dominans i Ardennerna, den första Tour-etappen, San Sebastian, Quebec... Det var hans mest framgångsrika säsong någonsin!
Michael: Vi skrev sedan kontrakt med Katusha och det roliga med Joaquim ‘Purito’ Rodríguez var att han bara cyklade på "måttbeställda" cyklar, byggda av en vän till honom, som sedan omlackerades. Han sa till mig, "Jag cyklar inte på dessa Canyon-cyklar." Jag sa, "Det fungerar inte så, Canyon sponsrar laget." Du har kommit tvåa bakom Philippe Gilbert på den här cykeln sex gånger nu... varför ger du den inte en chans!?
Andra generationen (2014) – cykeln som förändrade spelet
Efter tre framgångsrika år med Omega-Pharma Lotto tecknar Canyon avtal om att leverera till Katusha och senare Movistar och Canyon//SRAM. Än en gång höjs ribban.
Sebastian: För den andra generationen satte jag upp ett mål för vårt team som vi behövde för att tillverka en aerodynamisk cykel som var riktmärket inom aerodynamik (för först då kommer du att ha en fördel gentemot alla andra), tillräckligt bekväm för klassikerna och tillräckligt styv för spurtarna. Vår idé var att om vi kunde tillverka en cykel som denna skulle alla cyklister använda den och det skulle vara en game changer inom landsvägsracing. Vi lyckades.
Michael: Denna andra generation var den första Aeroad med ordentlig aerodynamikvetenskap bakom sig. Den första som vi hade ordentligt med tid för vindtunneltestning. Den hade också en monocoque cockpit, i motsats till att bara använda Ritchey-styren.
Sebastian: Med alla vindtunneltester vi gjort var det mycket tydligt för oss att i varje enskild situation under ett lopp var en aerodynamisk cykel en stor fördel jämfört med en vanlig. Det fanns en hel del världstourteam som inte ens hade aerodynamiska cyklar tillgängliga för dem, så vi var bara tvungna att arbeta för att övertyga våra lag och proffs att alltid cykla på Aeroad.
Andreas: Vi ville att Katusha skulle ha cykeln för 2014 års Tour och den var precis klar i tid. Jag körde från Tyskland till Barcelona för att ge det till ”Purito” Rodríguez. Jag monterade cykeln framför honom och han åkte iväg för en tur med en kompis. Några timmar senare kom han tillbaka otroligt entusiastisk. Hans vän var 20 kg tyngre än honom och det var första gången som Purito hade hållit jämna steg med honom i nedförsbackarna så det innebar att cykeln var snabb för honom! Vi körde hem mycket nöjda.
Sebastian: Det var fantastiskt. Den första säsongen vann Katusha tävlingar med mer än tio olika cyklister.
Andreas: När Alexander Kristoff använde den här cykeln började han omedelbart vinna Tour de France-etapperna. Det var verkligen betydelsefullt att han verkade ta ett steg upp med Aeroad. När han sedan vann Tour of Flanders 2015 var det första gången en aerodynamisk landsvägscykel hade vunnit ett kullerstensmonument.
Michael: Den största skillnaden med den andra generationen var hur mycket styvare den var. Jag tror att det var den första cykeln där Canyon visade världen vad vi kan göra. Största ögonblicket? Det måste vara Mathieu van der Poel som anländer på världsscenen på en Aeroad på Amstel Gold Race 2019. Detta var historiskt.
Tredje generationen (2020) – MVDP:s vinnande maskin
En banbrytande cykel och uppkomsten av Alpecin-Deceuninck och MVDP. Med Annemiek van Vleuten ombord var även tredje generationens Aeroad en vinnande maskin.
Sebastian: För den tredje generationen av Aeroad samarbetade vi med SwissSide, ett aerodynamiskt konsultföretag inom FoU. Med dem tog vi cykelns aerodynamik till en ny nivå. Vi konsulterade också mycket mer med våra proffslag för att säkerställa en kontinuerlig ström av förfining och förbättring av cykeln baserat på feedback från världens bästa cyklister.
Andreas: När det gäller vikt, komfort, geometri, aerodynamik är denna cykel höjdpunkten. Det är enkelt: Om du uppfyller kraven från WorldTour måste du vara snabb, styv, lätt, aerodynamisk och ha en bra geometri. Den tredje generationen hade allt.
Michael: Vi var verkligen ambitiösa när det gäller innovation för tredje generationen, men med innovation kommer utmaningar. Tredje generationens Aeroad var inget undantag. Denna tredje generation har haft otrolig framgång men: Annemiek van Vleuten vann Tour de France Femmes - hon brydde sig verkligen om sin cykel, det var fantastiskt. Jasper Philipsen vann de fyra etapperna och den gröna tröjan på Tour förra året och sedan var MVDP:s Worlds seger i Glasgow helt fantastisk. Även när han kraschade höll cykeln perfekt för honom.
Andreas: Det är så viktigt och användbart för oss att få erfarenheter och återkoppling om våra cyklar från teamen och cyklisterna. Inom proffsracing testas materialet på bästa sätt och det hjälper oss att fortsätta förbättra våra cyklar. Med Aeroad har vi nu kört 1-2 på Paris-Roubaix två gånger. Det har varit ett fantastiskt lagarbete på Canyon att göra detta till en av landsvägstävlingarnas mest framgångsrika cyklar någonsin.
Michael: Mathieu älskar sin Canyon Aeroad – han har kört den sedan 2018. Den kombinationen av aerodynamik, hantering och responsivitet är perfekt för hur han tävlar. Det gör det också enkelt för honom att komma in i den låga aerodynamiska position han har, vilket är så viktigt i tävling nuförtiden. Mathieu och Aeroad – ett fantastiskt partnerskap som jag hoppas fortsätter långt in i framtiden.
Helt nya Aeroad
Fjärde generationen av Canyon Aeroad är ute nu och redo att omdefiniera en ny era av hastighet. Inte bara tuffare, smartare och mer anpassningsbar än tidigare, den har bevisats i vindtunneln mot sina konkurrenter och validerats i verkliga tävlingar. Det är den snabbaste cykeln på WorldTouren.
Var den här artikeln till hjälp?
Tack för din feedback
Relaterade berättelser
